蔚来追尾大货车，如何看待此结果？

这和蔚来没什么关系，你换成宾利添越也是一样，只能说蔚来的驾驶员运气不错。

因为这个撞击角度，在货车没有防追尾钻撞杆的前提下，所有的动能直接由A柱吸收了，前舱的所有溃缩吸能设计都没有发挥作用，这还是SUV，要是一辆轿车，驾驶员可能就没有这么幸运了。

我们该骂点什么呢？

我们的大货车防钻实在是做的太差了，不，不是太差了，是根本没有。

在国外是有针对货车防追尾做安全法规要求的（当然我们也有，但是执行起来emm），目的就是为了避免出现题主的这种情况，避免溃缩区失效一头撞上A柱。

我们看一下国外的货车是什么样的：

再看一下国内的货车：

如果你觉得还不够清楚，那么可以看一下下面这个视频，IIHS做过类似的测试：

在中国大地上，99%的货车后防撞梁都不合格，有的摇摇晃晃、有的离地过高、有的干脆就根本没有。

如果货车安装了符合标准规定的后防护栏，在碰撞事故发生时有效的阻止后车的钻入碰撞，在一定的程度上避免或者减轻后车驾乘人员所受到的伤害。不管防撞钢梁在关键时刻能不能发挥决定性的作用，我们始终应该相信有总好过没有。

最后，远离大货车，保一生平安。

作为一个看过数以千计车祸小视频的车祸群群主，我也来说两句。

高速钻大车底下的事故，在我看来属于“必死”级的事故。

在这种事故中，车头的防撞结构基本无法发挥作用，能量都要被A柱和车顶吸收，这谁顶得住？

这种级别的事故已经超出了汽车安全设计的范畴，就算你碰撞测试5星还是全Good也不管用。

在这种事故里幸存下来的人，纯粹是阎王爷不想收你，跟车已经没啥关系了。

所以，这种“必死”级的事故，拼的不是车硬，而是命硬！

更新一个车祸小视频，一个比亚迪元爆胎后，25%小偏置碰护栏，A柱够给撕开了，人居然没事。像这种没有针对性优化过的小型SUV，去碰25%大概率是个P，这个事故中人居然能自己下来，这种也是属于命比较大的。

https://www.zhihu.com/video/1202956982749130752