M-auto magazine | 07

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />

april/mei 2005 2e jaargang, nummer 7<br />

o d e l<br />

losse verkoop € 4,95<br />

a g a z i n e<br />

www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S<br />

M-<strong>auto</strong><br />

1 jaar!<br />

84<br />

PA G I N A’S<br />

I N<br />

K L E U R<br />

Verloting<br />

testmodellen<br />

M-<strong>auto</strong><br />

1 jaar!<br />

Bouw: Mugen MTX-3 Bouw: Scoop: Tamiya Kyosho Leopard Mini Inferno 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />

Veel nieuws<br />

uit<br />

Neurenberg

---

Dealers Nederland:<br />

Bos, Zierikzee, 0111-412337<br />

Brattinga TH, Leeuwarden, 058-2125682<br />

2Brothers RC, Bussum, 035-6922684<br />

dp Toys TH, Dokkum, 0519-292676<br />

Fantastic Cars Autominiaturen, Hoorn, 0229-297032<br />

Groot de Toyspecial store, Amstelveen, 020-3473344<br />

Het Hobby Huis, Goes, 0113-227690<br />

Houtloods de TH, Den Haag, <strong>07</strong>0-3456939<br />

Intertoys Den Uyl, Bussum, 035-6915692<br />

Intertoys van Duijnhoven, Uden, 0413-263597<br />

Klaassen en Zn., Axel, 0115-561781<br />

Krikke, Groningen, 050-3140306<br />

Luthart, Venlo, <strong>07</strong>7-3542688<br />

Marco’s Model Cars, Nieuwegein, 030-6022041<br />

Meyer & Blessing BV, Rotterdam, 010-4145591<br />

Mickey van Wezel, Hengelo, <strong>07</strong>4-2912200<br />

Modelbouw Bloemendaal, Bloemendaal, 023-5268327<br />

Oude Station, Papendrecht, <strong>07</strong>8-6411795<br />

Panne vd, Spel + Hobby, Alphen a/d Rijn, 0172-472254<br />

Peperkamp, Ede, 0318-653232<br />

Quality Scales, Glanerbrug, 053-4611217<br />

RC-Pitstop, Zoetermeer, <strong>07</strong>9-3160560<br />

RC Shop Roal, Roosendaal, 0165-549664<br />

RC World, Brielle, 0181-474910<br />

Roden Modelbouw, Roden, 050-5013862<br />

Techno Hobby de Wit , Zwolle, 038-422<strong>07</strong>06<br />

Techno Toys, Veenendaal, 0318-610254<br />

Teddy Speelgoed TH, Barneveld, 0342-421937<br />

Timmerhuis TH, Winterwijk, 0543-512827<br />

Tombe, de TH, Oegstgeest, <strong>07</strong>1-5172977<br />

Top 1 Toys v/d Lagemaat, Vianen, 0347-343201<br />

Top 1 Toys Verbaan, Urk, 0527-690828<br />

Van Alles Wat, Putten, 0341-361185<br />

Vasco Modelbouw, Utrecht, 030-2939523<br />

VG Modelbouw, Lelystad, 0320-243544<br />

Vleugels TH, Sittard, 046-4490149<br />

RC-Modelshop, Leiden, <strong>07</strong>1-5132783<br />

Volp Steven TH, Amersfoort, 033-4617841<br />

Wentink, Arnhem, 026-4423226<br />

Willies Modelbouw Centrum, Eindhoven, 040-2465555<br />

Wouters, Fa TH, Bergeijk, 0497-550244<br />

Dealers België:<br />

Bogaert Modelbouw, Ledeberg, 0032-9-2313514<br />

Broux N.V., Hasselt, 0032-11-221394<br />

Ceulemans Modelbouw, Geel, 0032-14-590387<br />

Dumon Modelbouw, Veurne, 0032-58-314628<br />

Hobby 2000, Liege, 0032-43-412987<br />

Hobby Fun, Couthuin, 0032-85-231535<br />

Hobby Service, Vivegnis, 0032-4-2404750<br />

JP’s Modelshop, Knokke-Heist, 0032-50-626880<br />

Modelbouw Dekeyser, Ronse, 0032-55-209819<br />

MD MODEL, Schaarbeek, 0032-2-7054731<br />

Modelbouw West Vlaanderen, Brugge, 0032-50-342<strong>07</strong>1<br />

Modelshop Feuillet, Tournai, 0032-69-210037<br />

RC Modelcenter, Oostende, 0032-59-330870<br />

TH Vadec, Halle, 0032-2-3560403<br />

Verschooten, Antwerpen, 0032-32-326622

---

US NATIONAL MONSTER TRUCK CHAMPION 2004<br />

- 1:8 Storm Unlimited Truck<br />

- Verkrijgbaar in 3 verschillende kleuren<br />

(Rood, Blauw en Zwart)<br />

- RTR wordt compleet geleverd<br />

met gloeistarter en fuel bottle<br />

- 75% compatibel met de 1:8 Storm Buggy<br />

- Leverbaar met een .21 of met een .25 motor<br />

- Alle onderdelen ook los leverbaar<br />

PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland<br />

Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL

---

Redactioneel<br />

M-<strong>auto</strong> 1 jaar!<br />

We hadden niet gedacht dat het<br />

allemaal zo snel zou gaan toen we<br />

vorig jaar met M-<strong>auto</strong> begonnen.<br />

Maar het is wel zo, dank zij jullie: de lezers,<br />

adverteerders en abonnees is M-<strong>auto</strong> in één<br />

jaar van een startend blad uitgegroeid tot wat<br />

het nu is.<br />

Vóór jullie liggen 84 pagina’s bomvol met<br />

nieuws, testen en verslagen, dit jaar wel in<br />

een nieuw jasje.<br />

De nietjes konden het pak papier niet meer<br />

bij elkaar houden, dus hebben we besloten<br />

om net als de grote buitenlandse bladen op<br />

dit systeem over te stappen. We zijn heel<br />

benieuwd wat jullie de lezers van M-<strong>auto</strong> hier<br />

van vinden? Reacties zijn welkom.<br />

Op Neurenberg kwamen we er achter dat jullie<br />

lijfblad iets betekent in RC-land, iedereen<br />

scheen wel gehoord te hebben van dat nieuwe<br />

Nederlandse RC-<strong>auto</strong>blad (you are from the<br />

new Dutch RC-<strong>magazine</strong>? We have heard from<br />

you, áh... sie sind von das neue RC-<strong>magazine</strong>?).<br />

We zijn dan ook teruggekomen met<br />

ongelooflijk veel toezeggingen van de diverse<br />

fabrikanten voor testmodellen, dat belooft<br />

wat voor dit jaar.<br />

Inmiddels is onze kantoorruimte ook een<br />

beetje krap geworden en daarom verhuist<br />

M-<strong>auto</strong> in april naar een nieuw onderkomen<br />

in Lelystad. Dit doen we alleen voor jullie natuurlijk<br />

én omdat de tuin net groot genoeg is<br />

om er een 1:16 off-road baan in aan te leggen.<br />

Fred Boots<br />

P.S.<br />

Vergeet niet om van 8 t/m 10 april naar het<br />

EK 1:12 in Swifterbant te gaan,<br />

dit is zó gaaf!<br />

Test<br />

16 Hot Bodies Stadium Lightning<br />

62 Tamiya TG10-Mk.2<br />

Bouw<br />

42 Tamiya Leopard 2A6 MBT<br />

58 Mugen MTX-3<br />

Interview<br />

18 Gunther van Staey<br />

Reportage<br />

21 Virtual RC Racing<br />

22 Toy Fair Neurenberg<br />

Techniek<br />

39 Novak brushless<br />

40 Lader Tekin<br />

70 Set-up, deel 1<br />

Wedstrijden<br />

66 Indoor Off-road Winschoten<br />

72 Nieuwjaarsrace te Dadizele<br />

72 Stockcardome Expo Franeker<br />

73 Indoor Barneveld<br />

73 EK 1:12 Swifterbant<br />

78 Eerste BK Rumst<br />

79 M-<strong>auto</strong> Wintercup<br />

Slotracen<br />

50 Zoek je een baantje?<br />

53 Toy Fair Neurenberg<br />

Vaste rubrieken<br />

8 Redactioneel<br />

8 Inhoud<br />

11 Scoop<br />

12 Nieuws<br />

54 Abonnementenpagina<br />

81 Kalender<br />

82 Verloting modellen<br />

82 De volgende uitgave<br />

82 Colofon<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

18<br />

Interview met Tamiya Wereldkampioen<br />

Gunther van Staey,<br />

de eerste niet-Japanner die de<br />

GT1 of Masters op zijn naam wist te zetten.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Onder de titel “Zoek je een baantje?”<br />

brengt het Slotraceteam<br />

je op de hoogte van de huidige<br />

banen en merken.<br />

We gaan een begin maken met<br />

het afstellen van je <strong>auto</strong>, een<br />

introductie.<br />

<br />

50<br />

<br />

70<br />

8 M-<strong>auto</strong>

---

Inhoud<br />

16<br />

Hot Bodies<br />

Stadium Lightning<br />

62<br />

april/mei 2004<br />

Tamiya TG10-Mk.2

---

specialist in radiografische modelbouw<br />

Heemskerk: 0251-217256<br />

De Visserstraat 23a<br />

ctie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie<br />

TG10-Mk.2<br />

Chassis-Kit<br />

Een greep uit onze elektro wedstrijd<strong>auto</strong>’s,<br />

altijd scherp geprijsd:<br />

HPI pro 4, X-Ray T1 racer, X-Ray factory<br />

team light weight, Tamiya TRF,<br />

Corally CCT, Corally F1, Corally 1:12.<br />

Een greep uit onze brandstof/nitro <strong>auto</strong>’s:<br />

HPI evo 3, Rush, Savage monstertruck<br />

Carson: 1:10, 1:8, 1:6, 1:5, On-Road en<br />

Off-Road<br />

Import van o.a.: Corally, Orion, Robitronic<br />

en POWER SPEED accu’s<br />

incl. snelle racemotor met<br />

verchroomde achteruitlaat,<br />

centax koppeling,<br />

2-versnellingsbak,<br />

stabilisator, aluminium<br />

schokdempers enz, enz.<br />

Van 599,-<br />

STUNTPRIJS<br />

€ 499,–<br />

Zie het artikel elders in dit <strong>magazine</strong>.<br />

miya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiya actie Tamiy<br />

Heemskerk beschikt over een<br />

indoorcircuit van circa 200 m²<br />

Openingstijden:<br />

Maandag: gesloten<br />

Dinsdag t/m vrijdag: 13.00-18.00<br />

Dinsdagavond: 19.00-22.00<br />

Donderdagavond: 19.00-22.00<br />

Zaterdag: 10.00-17.00<br />

de modelbouwzaak met hart voor uw hobby

---

Scoop<br />

50% Inferno, 100% Mini, 200% Fun!<br />

Het is maandag 7 februari, wanneer<br />

we een “niet-thuis-briefje” op de mat<br />

vinden. Navraag bij de pakketdienst<br />

helpt niet, dus wachten we af... Dinsdag<br />

8 februari wordt er een pakketje<br />

bezorgd via Kyosho Duitsland, omdat<br />

we van hun op dit moment niets<br />

verwachten stijgt de spanning... Na<br />

het openen verschijnt er een klein<br />

wit doosje met daarop niets meer<br />

vermeld dan ‘SAMPLE Kyosho’. Nog<br />

steeds gaat er geen belletje rinkelen...<br />

Kyosho Mini Inferno RTR<br />

Achteraf ook niet zo gek, want de<br />

kleine buggy was nog niet eerder in<br />

Europa gesignaleerd en alleen nog<br />

te zien op beurzen in Japan en tijdens een<br />

testrit in Amerika. Natuurlijk werd deze 1:16<br />

ingepakt en opnieuw meegenomen naar<br />

Duitsland waar we het hotel onveilig konden<br />

maken tijdens ons bezoek aan de grote<br />

beurs in Neurenberg.<br />

Eenmaal op de beurs aangekomen krijgen<br />

we op de Kyosho stand meer te horen van<br />

deze actie. De week voor de beurs zijn alle<br />

belangrijke contacten voorzien van een Mini<br />

Inferno prototype! Kijk dat is dé manier om<br />

jezelf niet ongezien voorbij te laten komen!<br />

Gaan!<br />

Natuurlijk was het eerste wat wij deden, accu’s<br />

in de wagen en knallen! Dit is uiteindelijk<br />

ook de reden waar deze eerste minibuggy<br />

voor gemaakt is. Van een stapel M-<strong>auto</strong>’s<br />

en de verpakking maken we snel een flinke<br />

heuvel om overheen te springen. Dit alles<br />

gaat best lekker, maar (het ís een prototype)<br />

de vering is nogal springerig dus belanden<br />

we nogal eens op z’n dak.<br />

De snelheid zit er al goed in en sturen doet<br />

de buggy echt scherp. De full-option versie<br />

op de beurs reed zoals we in de nabije toekomst<br />

kunnen verwachten van de Ready-to-<br />

Run en dat is gewoon dikke pret.<br />

Under the hood<br />

Maar genoeg gekletst, het gaat jullie natuurlijk<br />

om dit kleine monstertje! Het is een<br />

kopie van zijn grote broer, de 1:8 Inferno.<br />

Juist aan de details zijn gedacht, de kleine<br />

kunststof koelkop, uitlaat en de velgen zijn<br />

hier een voorbeeld van. Onder de body (die<br />

overigens erg netjes gestickerd is) vinden<br />

we echter een heel ander verhaal... We zien<br />

hier ruimte voor accu’s, een 380’er motor,<br />

snelheidsregelaar en ontvanger in één en<br />

een vernuftige middendiff/slipper/spur/motortandwielcombinatie...<br />

Ons prototype is nog uitgerust met redelijk<br />

standaardonderdelen maar op de stand van<br />

Kyosho zagen we een aantal echt woeste<br />

baby Inferno’s. Voorzien van aluminiumonderdelen,<br />

titanium schroeven, oliegevulde<br />

schokdempers en carbon! Echte papa<br />

Inferno wannabee’s.<br />

april/mei2005<br />

M-<strong>auto</strong> 11

---

Uitbreiding MRC Real 80 te Groningen<br />

Het gaat om een heuse permanente indoorbaan 1:18/1:12<br />

en een grote permanente slotracebaan van Ninco 4 track. De<br />

afmetingen van de indoorbaan zijn 19m lang en 9m breed met<br />

hetelucht verwarming. De afmetingen van de slotracebaan<br />

zijn 7.40 lang en 2.50 breed met een uitloop naar 3.50 m in<br />

het T-stuk.<br />

Real 80 probeert met deze indooraanwinst de jeugd te bereiken<br />

door een goedkope instap te maken in het modelbouwgebeuren.<br />

Het eerste resultaat is al geboekt door een aantal<br />

jeugdleden binnen te halen.<br />

–De eerste 3-uurs slotrace is al gereden op 16 januari ten<br />

behoeve van actie 555.<br />

In samenwerking met de gemeente Groningen heeft Real<br />

80 een unieke situatie, er zijn vier racebanen op één locatie:<br />

On-Road Circuit/Off-Road Circuit/Indoorbaan/Slotracebaan<br />

4-track. Ook is er op het terrein de beschikking over een grote<br />

pitsstraat, kantine/cafetaria en een parkeerplaats.<br />

Winnaars<br />

M-<strong>auto</strong><br />

nummer 5<br />

De Crocodile van SCX is<br />

gegaan naar Franc Markus<br />

te Ouderkerk a/d IJssel.<br />

De Champcar van SCX is<br />

gewonnen door de heer<br />

Platenkamp, Twello,<br />

waarvan we helaas geen<br />

foto hebben.<br />

En de Tamiya Gravelhound<br />

is terechtgekomen bij Vincent<br />

en Boy Middeldorp in<br />

Bergen.<br />

Nieuw indoorcircuit in Maarsen<br />

Orion modelbouw beschikt over een uniek indoorcircuit, welke<br />

gedurende de openingsuren van de winkel beschikbaar is. Het<br />

circuit ligt in een grote kelder en heeft een ondergrond van<br />

tapijt. Hierop is met alle 1:18 of kleiner, elektro <strong>auto</strong>’s zeer<br />

goed te rijden. Er kan dus NIET met brandstof <strong>auto</strong>’s binnen<br />

gereden worden!<br />

De lengte bedraagt ongeveer 60 meter. In het circuit ligt ook<br />

een kombocht en een spectaculaire fly-over, waar je dus eerst<br />

onderdoor gaat en even later overheen!<br />

In de pits naast het circuit staan ruime werkbanken met<br />

stoelen, hier kun je uitgebreid aan je <strong>auto</strong> sleutelen en contact<br />

leggen met andere rijders. Alle werkplekken zijn voorzien van<br />

stopcontacten. Ook is voorzien in een bar waar je voorzien<br />

wordt van (fris)drank en versnaperingen. Boven is de winkel<br />

met een uitgebreid assortiment aan <strong>auto</strong>’s, elektronica en<br />

reservedelen<br />

Iedereen is dus welkom, tijdens de openingsuren, om van het<br />

circuit gebruik te maken.<br />

Openingstijden circuit:<br />

(‘s Maandags gesloten)<br />

Dinsdag t/m vrijdag van 11.00 tot 17.30 u.<br />

Zaterdag 11.00 - 16.30 u.<br />

Vrijdagavond: 19.00 - 21.30 u<br />

Tarieven:<br />

Avond: € 2,50<br />

Een dag of dagdeel : € 5,00<br />

Het minimum voor een avond is € 20,00, voor een dag € 40,00<br />

In verband met de ruimte kunnen er maximaal 20 personen<br />

rijden. Je kunt je van tevoren opgeven bij de winkel: tel.<br />

0346-551932, dus als je alleen of met twee rijders bent, kost<br />

een avond € 20,00 in totaal. Kom je met bijvoorbeeld 10 rijders,<br />

kost het € 22,50 in totaal.<br />

21 & 22 mei Open-deur-dagen<br />

Ook M-<strong>auto</strong> & Virtual RC in Elst!<br />

Na het grote succes van het “Internationale<br />

Modelbouw Evenement” in 2003, met ruim<br />

40.000 bezoekers, worden op 21 en 22 mei<br />

2005 de “Open-deur-dagen Industrieterrein<br />

de Aam te Elst (Gld)” gehouden.<br />

Demonstraties van alle takken van<br />

de radiografische modelsport, zoals:<br />

- vliegtuigen<br />

- helikopters<br />

- boten<br />

(speedboten op de vijver en<br />

diverse boten in bassins)<br />

- vrachtwagens in diverse schalen<br />

(van 1:16 tot 1:4)<br />

- elektro <strong>auto</strong>’s<br />

- brandstof <strong>auto</strong>’s in diverse schalen<br />

(van 1:10 tot 1:5)<br />

- tanks in diverse schalen<br />

(van 1:16 tot 1:4)<br />

- tractorpulling<br />

Lego zal diverse modellen demonstreren en<br />

bij Nikko bestaat de mogelijkheid om zelf<br />

eens een <strong>auto</strong> te besturen.<br />

Ook M-<strong>auto</strong> zal samen met Virtual RC aanwezig<br />

zijn, hier kun je virtueel racen.<br />

Uiteraard is er voor de kleintjes voldoende<br />

vertier in de vorm van springkussens, mini<br />

kermis en dergelijke.<br />

Prik deze datum<br />

dus in je agenda en<br />

kom allemaal naar<br />

Elst in Gelderland!<br />

Entree en parkeren is gratis!<br />

GS Storm CL-1<br />

Op Neurenberg stond hij al te pronken de nieuwe Storm<br />

CL-1, maar meestal duurt het nog wel even voordat dit soort<br />

nieuwe modellen de markt bereiken.<br />

Groot was dan ook onze verbazing na het lezen van een<br />

mailtje van PDS dat deze nieuwe competitiebuggy begin<br />

april al leverbaar is.<br />

Claude Lachat (CL), één van Europa’s beste off-road chassis<br />

ontwerpers, tekent voor het ontwerp. Lachat’s opdracht van<br />

GS was simpel: maak een zo racersvriendelijke buggy als<br />

mogelijk is. De nieuwe Storm CL-1 zal na uit-ontwikkeling als<br />

basis dienen voor de nieuwe generatie Storm RTR buggy.<br />

12 M-<strong>auto</strong>

---

Nieuws<br />

Tekin G-10+Pro<br />

Ze zijn terug, het bekende merk is uit de as herrezen...<br />

Enkele jaren geleden werd het stil rondom dit bekende merk<br />

dat altijd serieus bezig is geweest met het produceren en<br />

ontwikkelen van vooral elektronische regelaars en laadapparatuur.<br />

The legend is back! Een goede slogan, want wie kent<br />

Tekin nu niet? Iedereen die al een tijdje in het ‘wereldje’<br />

zit weet dat Tekin veel heeft betekend op het gebied van<br />

elektronische regelaars. Als je nog verder terug spit in de tijd<br />

kom je weer in Nederland terecht maar dat terzijde. Voor<br />

mij is dit merk ‘jeugdsentiment’ begonnen met een Rebel<br />

en later overgestapt naar de G12c III onder het motto alle<br />

kracht vóóruit.<br />

Snelheidsrecord 10 juli 2005!<br />

Het Nationaal Snelheidsrecord 2005 voor 1:10 elektro RC-<strong>auto</strong>’s wordt dit jaar voor de 7 e keer georganiseerd door Electro Racing<br />

Club Eindhoven (ERCE). Ook dit jaar zal het evenement plaatsvinden op de wielerkombaan naast het circuit van ERCE en wel op<br />

10 juli 2005.<br />

Het circuitadres van ERCE is:<br />

Sportpark Woensel<br />

Oude Bossche Baan 30<br />

Eindhoven<br />

Het inschrijfgeld bedraagt € 5,00 per persoon, voorinschrijving<br />

is niet nodig. Het circuit is om 10.00 uur geopend en de eerste<br />

tijdwaarnemingen zullen rond 11.00 uur beginnen en<br />

om 16.00 uur stoppen we met de metingen.<br />

Voor gedetailleerde informatie over reglementen en klassen zie<br />

onze website www.erceracing.nl of info@erceracing.nl.<br />

Erik Veenendaal<br />

Voorzitter ERCE Eindhoven<br />

april/mei 2005<br />

Ok, de Tekin is niet even<br />

klein en licht als de meeste<br />

moderne topregelaars, dus?<br />

Nu de weerstand is<br />

verlaagd (en het product in<br />

zijn geheel gemoderniseerd)<br />

lijkt de handleiding van<br />

de oude G-10 nutteloos, niets is minder waar. De nieuwe<br />

waarden kunnen er toch met de hand bijgeschreven worden?!<br />

Je kunt je wel voorstellen dat ik het leuk vond om te horen<br />

dat er weer nieuw leven in deze firma zit. Aan de verpakking<br />

is te zien dat al het geld wat voorhanden is, in de producten<br />

en ontwikkeling van deze producten gaat zitten en niet in<br />

‘poespas’ daar omheen. De Pro en de plus zijn met plakletters<br />

op de verpakking geplakt, het oude adres is met een<br />

marker onleesbaar gemaakt, net als oude waarden van de<br />

elektronica. Fantastisch dat er op deze manier een doorstart<br />

gemaakt kan worden denk ik dan, treurig denken anderen,<br />

het is maar waar je in geloofd.<br />

Groots<br />

We zijn nu wat jaren verder en de ontwikkeling heeft niet<br />

stilgestaan, ook niet bij Tekin, maar gezegd moet worden<br />

dat de nieuwe G-10 niet echt lijkt op een hedendaagse<br />

topregelaar maar op de producten waar de tijd, voor Tekin,<br />

werd stilgezet. De zogenaamde ‘voetprint’ (afmeting die<br />

de regelaar in beslag neemt) wordt tegenwoordig zoveel<br />

mogelijk in de buurt van een vierkante inch gehouden, dat<br />

is een ruime 25 mm x 25 mm. De Tekin neemt ongeveer het<br />

dubbele in beslag, máár dit is wel erg kort door de bocht...<br />

Dus, groot van formaat, hoe zit het met de prestaties zul je<br />

denken. Deze zijn heel erg verbeterd met de laatste G-10<br />

die werd geproduceerd en komen overeen met een handvol<br />

andere merken en regelaars van wedstrijdniveau.<br />

Conclusie<br />

Enthousiast over dit ‘nieuwe’ merk, zeker. Sceptisch, ja.<br />

De producten van Tekin zullen zich echt weer moeten gaan<br />

bewijzen, zeker in de racewereld waar iedere gram en elke<br />

weerstand telt. Zelf ga ik zo snel mogelijk de proef op de<br />

som nemen.<br />

Opening RC Shop Roal<br />

Op zaterdag 5 maart jongstleden opende RC Shop Roal<br />

onder grote publieke belangstelling de deuren van de<br />

nieuwe winkel. Deze is modern en zeer ruim van opzet met<br />

zijn grootte van 170m 2 .<br />

Tegelijk met de opening werden er een aantal nieuwe producten<br />

en merken aan het assortiment toegevoegd. Tevens<br />

zijn er slotrace artikelen toegevoegd en staat er een demo<br />

slotracebaan ter beschikking in de winkel.<br />

Na twee jaar via de internetshop te hebben verkocht is er<br />

nu een nieuwe mijlpaal bereikt met de opening van de<br />

winkel. Natuurlijk blijft de internetshop ook bestaan naast<br />

de reguliere winkel.<br />

Voor openingstijden zie onze advertentie in ‘In de regio’.<br />

Adres:<br />

RC SHOP ROAL<br />

Sint Josephstraat 14a<br />

4702 CW Roosendaal<br />

tel: 0165-549664<br />

www.rcshoproal.nl<br />

Stemano RC Toys/RC Club<br />

Hoogeveen is een nieuwe RC-winkel rijker! Als dit <strong>magazine</strong><br />

in de winkel ligt is de opening net geweest en iedereen die<br />

nieuwsgierig is kan gaan kijken op de Tamboerpassage 5c-5d<br />

in Hoogeveen. De winkel vertegenwoordigt vele bekende<br />

merken, waaronder Kyosho - Hype - Graupner - Tamiya<br />

- Protech - HPI - FG - Carson en Robbe Modelsport.<br />

Adres:<br />

Tamboerpassage 5c-5d<br />

7902 GK Hoogeveen<br />

tel. 0528236<strong>07</strong>9<br />

info@stemano.nl/www.stemano.nl<br />

RC Club Hoogeveen<br />

Iedere maandagavond overdekt rijden in de Kartbaan aan de<br />

Marconistraat in Hoogeveen van 19.00 tot 23.00 uur.<br />

Contributie: 18-65 jaar 45,00 euro<br />

tot 18 kalenderjaar 22,50 euro<br />

vanaf 65 kalenderjaar 22,50 euro<br />

Niet rijdende leden 17,50 per kalenderjaar<br />

Adres:<br />

RC Club Hoogeveen • pa Siemensstraat 4 • 7903 AZ<br />

Hoogeveen • tel. 0528-231014 • 06-53784197<br />

info@rcchoogeveen.nl/www.rcchoogeveen.nl<br />

M t 13

---

Open-deur-dagen 21 & 22 mei<br />

Industrieterrein “de Aam” te Elst (Gld)<br />

Demonstraties:<br />

- boten<br />

- brandstof <strong>auto</strong>’s<br />

- elektro <strong>auto</strong>’s<br />

- helikopters<br />

- tanks<br />

- tractorpulling<br />

- vliegtuigen<br />

- vrachtwagens<br />

Voor de kleintjes:<br />

- springkussens,<br />

- mini kermis<br />

Entree & parkeren<br />

gratis!<br />

www.hobmamodelbouw.nl

---

Nieuws<br />

MACH nieuws<br />

6 mei Open dag<br />

Altijd al eens op een echt circuit<br />

willen rijden? Dan is dit je kans, op<br />

vrijdag 6 mei (de dag na Hemelvaart)<br />

ben je van harte welkom<br />

met je on-road <strong>auto</strong> op één van de<br />

bekendste circuits van Nederland.<br />

Het circuit van de MACH heeft een<br />

rijke historie en het vorig jaar van<br />

nieuw asfalt voorziene circuit zal in<br />

2006 het toneel zijn van de Europese<br />

Kampioenschappen 1:10 200 mm.<br />

Tevens is het circuit de testtrack van<br />

Serpent en AMB, een buitenkansje<br />

dus om daar een keer te rijden met<br />

je RC-<strong>auto</strong>. Het circuit is open voor<br />

alle soorten on-road <strong>auto</strong>’s, zowel<br />

brandstof als elektro. Omkomen van<br />

de honger of dorst zul je niet, want<br />

de Mach beschikt over een flinke<br />

kantine met een prima frituur.<br />

Mach 30 jaar<br />

Ter gelegenheid van het 30-jarig<br />

bestaan van de Mach is er op 16<br />

april een feestdag voor alle leden.<br />

Het programma begint om 10.00<br />

uur en zal rond 18.30 uur worden<br />

afgesloten met een barbeque.<br />

Het bestuur roept alle leden op om<br />

deze dag mee te vieren.<br />

Het volledige programma vind je op:<br />

www.mach-heemstede.nl<br />

Standaard 1:8 Brandstof<br />

In een poging de hoge kosten in de<br />

1:8 klasse te lijf te gaan, gaat er in<br />

dit seizoen op clubwedstrijden gereden<br />

worden met één merk en model<br />

motor. We hopen dat dit aanslaat en<br />

dat hierdoor de prijs van het rijden<br />

met een 1:8 weer iets acceptabeler<br />

zal worden.<br />

De DDS-10 light, het<br />

kleine broertje van de<br />

DDS-10, is een kristalloze<br />

(synthesizer)ontvanger.<br />

Geschikt om max. tien<br />

servo’s mee aan te sturen,<br />

de stroomvoorziening<br />

voor de servo’s zit op een<br />

seperate aansluiting.<br />

Met de optionele serieële<br />

adapter en een PC of Palm<br />

is het mogelijk om de<br />

DDS-10 light te gebruiken<br />

als frequentiescanner.<br />

AMCA/NOMAC nieuws<br />

AMCA kandidaatlid van NOMAC! Het bestuur van de Auto Modelbouw Club Apeldoorn (AMCA) heeft na een open en constructief gesprek met het bestuur van de NOMAC besloten om met onmiddellijke<br />

ingang kandidaatlid van de NOMAC te worden. Het bestuur van de NOMAC is bijzonder verheugd over dit besluit en denkt dat dit een grote stimulans kan zijn voor de model<strong>auto</strong>sport in Nederland.<br />

De AMCA neemt dit seizoen meteen twee wedstrijden voor zijn rekening: op 18 september de laatste NK van de 1:5 toerwagens en op 2 oktober een extra NK BC10.<br />

Hot Bodies<br />

Op de Spielwarenmesse konden de mensen van Hot Bodies<br />

al vertellen dat er dit jaar zeven nieuwe modellen gepland<br />

stonden maar nog niet welke. Wel lag het voor de hand dat<br />

ze ook de elektromarkt aan zouden boren want mannen als<br />

Atsushi Hara en Surikarn Chaidajsuriya worden niet voor<br />

niets in dienst genomen... We hadden echter niet verwacht<br />

dat de Reedy race welke een week na de beurs werd gereden<br />

op het circuit in Thailand (zie RC around the world, M-<strong>auto</strong><br />

nr. 6) zou worden gedomineerd door deze twee heren met<br />

een Hot Bodies toerwagen.<br />

Resultaten van het Hot Bodies team met prototype toerwagen:<br />

TQ & 2nd qualifier, Modified<br />

1st & 2nd place overall, Modified<br />

TQ & winner, 23T Stock<br />

Dachten we even dat dit voorlopig genoeg zou zijn, komt er<br />

enkele weken later nog een elektro model in de schijnwerpers...<br />

De E-Zilla 10 is een tweemotorige off-road RTR, een<br />

<strong>auto</strong> die iedereen een glimlach bezorgd. De op een VW Kever<br />

gebaseerde body met daaronder acht schokdempers en grote<br />

wielen op een eenvoudig maar mooi chassis doen het werk.<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 15

---

Lightning Stadium Truck<br />

Omdat, bij het testen<br />

van een model van een<br />

nieuw merk, het altijd<br />

leuk is om wat meer te<br />

vertellen over het bedrijf<br />

achter het merk, duiken<br />

we even het internet op<br />

om wat meer te weten<br />

te komen. Bij het zoe-<br />

ken naar ‘Hot Bodies’ bij<br />

een zoekmachine word<br />

je echter naar heel an-<br />

dere sites verwezen als<br />

de site van dit RC-merk<br />

dat wordt geïmporteerd<br />

door Merit Racing...<br />

Nee, in werkelijkheid valt het wel mee<br />

maar aangezien het webadres ook op<br />

de doos staat, is het gemakkelijker<br />

deze direct in te typen... Op de site word je<br />

echter weinig wijzer over het bedrijf, dat<br />

begonnen is met het maken van tuningdelen<br />

voor de HPI Savage trucks. Op de site vind<br />

je inmiddels veel meer producten, welke de<br />

moeite van het bekijken zeker waard zijn!<br />

Groots<br />

Dan maar snel kijken wat er in de verpakking<br />

schuil gaat, aan de buitenkant word je alvast<br />

warm gemaakt met verschillende afbeeldingen<br />

van het model en zijn onderdelen. Alvast<br />

leuk is de vermelding ‘punt 26’, want we<br />

weten dat een cc’tje meer of minder er wel<br />

degelijk toe doet! Op de doos vind je verder<br />

geen vermelding van de schaal en wanneer<br />

je de doos openmaakt, kom je tot de ontdekking<br />

dat deze van hoek tot hoek is gevuld<br />

met <strong>auto</strong>, veel <strong>auto</strong>. Deze stadiumtruck is<br />

echt veel groter als we hadden verwacht, we<br />

dachten aan een 1:10, maar dit is een hele<br />

flinke 1:8 off-roadtruck. Vooral de banden en<br />

de body maken hem groots van formaat, een<br />

1:8 buggy is er niets bij...<br />

Ready-to-Go<br />

De gedachte achter ready-to-run wordt door<br />

Hot Bodies serieus genomen. In de verpakking<br />

vind je al twaalf AA’tjes, acht voor de<br />

zender en vier om de ontvanger en de servo’s<br />

te voeden. Verder vind je een brandstoffles,<br />

kruissleutel, gloeistarter (zonder batterij)<br />

en de rotostarter om de motor op gang te<br />

16 M-<strong>auto</strong>

---

Hot Bodies<br />

Bouwverslag<br />

+<br />

-<br />

Mooie duidelijke beschrijving<br />

Degelijke machine.<br />

Gloeistarter<br />

Minimale bouwhandleiding<br />

brengen. Nadeel van de rotostarter is dat<br />

deze op elektriciteit werkt en het 7,2 volt<br />

accupack zit er (nog) niet bij. Het schijnt zo te<br />

zijn dat de RTR-modellen van Hot Bodies in<br />

de toekomst nog uitgebreider geleverd gaan<br />

worden.<br />

Standaard staat deze stadiumtruck afgesteld<br />

als een hele gemene ‘parkeerplaatsracer’.<br />

Wil je meer de wildernis in, dan is het aan te<br />

raden om de veren wat verder op te spannen,<br />

zodat de wagen er niet doorheen klapt<br />

bij een sprong. Wil je het echt goed doen,<br />

dan is het verstandig om de standaardolie<br />

te vervangen door een dikkere, waardoor de<br />

wagen minder springerig wordt.<br />

Finishing touch<br />

Voordat je gaat rijden nog even in het boekje<br />

kijken om de wagen rijklaar te maken. Een<br />

hele verademing dat er met hele duidelijke<br />

foto’s wordt gewerkt, samen met duidelijke<br />

uitleg over de dingen die nog gedaan moeten<br />

worden en het afstellen van de motor.<br />

Wel jammer dat er in het boekje geen complete<br />

bouwbeschrijving staat, want als er iets<br />

stuk gaat of als er een option-part geïnstalleerd<br />

moet worden is dit wel handig.<br />

NO track test<br />

Wél degelijk een test, maar niet op een circuit<br />

(track). Voor deze <strong>auto</strong> bestaat nog geen<br />

klasse... Meestal geeft dat aan dat een model<br />

meer bedoeld is voor het grote publiek.<br />

Met andere woorden rijden waar je wilt. (Wel<br />

een beetje je verstand gebruiken natuurlijk!)<br />

Alhoewel… Op Neurenberg spraken we met<br />

de mannen van Hot Bodies en zij vertelden<br />

ons dat deze truck héél veel kan hebben.<br />

Mishandel hem maar, waren hun woorden.<br />

We zouden er van alles mee kunnen doen en<br />

hij zou heel blijven. Dát hadden ze nou net<br />

niet tegen ons moeten zeggen :-).<br />

Het testterrein wat we kozen voor deze rausdauwer<br />

staat in de buurt bekend als<br />

“De Kuil”. Normaliter racen hier (1:1) quads,<br />

trikes, crossmotoren, jeeps en legervoertuigen,<br />

omdat het “zo lekker ruig” is…<br />

Ready-to-Go 2<br />

Het starten wilde niet erg lukken, maar dat<br />

bleek te liggen aan een lege accu voor de<br />

startplug. Direct omgewisseld en de rotostart<br />

in de motor geprikt. Met behulp van<br />

deze “simpele”starter, startte de Lightning<br />

Stadium zonder problemen.<br />

Rustig op het asfalt enkele tankjes ter opwarming.<br />

Even de sproeier een kwartslag armer<br />

gezet, daar de motor wel heel rijk stond, en<br />

het terrein in… Zonder problemen reed deze<br />

truck de afrit af de kuil in en met net zoveel<br />

gemak sprintte hij weer omhoog.<br />

Onder de indruk van dit geweld probeerden<br />

we na een tijdje de strijd aan te gaan met<br />

een crossmotor. In het eerste deel bleven we<br />

gewoonweg voor, pas op 2/3 haalde hij ons<br />

in. Dit was een vriendschappelijke race, met<br />

een enthousiaste crosser, die graag meewerkte<br />

aan ons experiment. Verderop stond<br />

een Hummer stevig ingegraven...<br />

Terwijl onze truck gewoon door bleef gaan!<br />

Niet te stoppen<br />

Ook wilden we de limiet van de truck testen.<br />

Zolang de truck alles wat we verzonnen,<br />

probleemloos afhandelde leek deze jongen<br />

het van ons te winnen, dus gingen we verder<br />

met jumps. Waanzinnig!!! Een andere term<br />

zou dit niet beter kunnen omschrijven. Niet<br />

stuk te krijgen, ondanks jumps van 3 tot 4<br />

meter ver en zo’n 3 meter in de diepte. Landen<br />

en verder racen... Werkelijk, we stonden<br />

perplex van deze massieve krachtpatser.<br />

De <strong>auto</strong> rijdt prettig en is erg stabiel. Mocht<br />

hij door heel agressief rijden toch op z’n dak<br />

belandden, dan blijft de motor netjes doorlopen,<br />

geen probleem.<br />

NO track test conclusie<br />

Na 1, 5 uur zeer stevig testen mag de Hot<br />

Bodies Lightning Stadium RR een (bijna)<br />

onverwoestbare machine worden genoemd.<br />

Als je van heel veel fun houdt, graag hard<br />

wil gaan en jumps wil doen, dan is deze <strong>auto</strong><br />

een erg goede keus, waarvan je geen spijt<br />

zult krijgen.<br />

Fabrikant : Hot Bodies<br />

Importeur : Merit Racing<br />

Schaal : 1: 8<br />

Lengte : 526 mm<br />

Breedte : 416 mm<br />

Wielbasis : 369 mm<br />

Motor : .26<br />

Aandrijving : 4 WD<br />

Prijs : Informeer bij je dealer!<br />

Overige benodigdheden<br />

- Accu op C-formaat<br />

- 7,2 V accupack<br />

- Brandstof<br />

Getest met Tornado brandstof, 16% oil+<br />

Peter Boots<br />

Mario Taekema<br />

Specificaties<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 17

---

Gunther van Staey<br />

Wereldkampioen GT1 (masters) 2004<br />

Gunther Van Staey, de 23 jarige Antwerpenaar, schreef in november 2004<br />

geschiedenis door als allereerste Europeaan het Tamiya Wereldkampioenschap<br />

GT1 (in Shizuoka, Japan) te winnen. Er waren al een aantal Europeanen<br />

die Wereldkampioen Formule 1 of GT2 werden, maar de koninginneklasse<br />

was tot nog toe voorbehouden aan de Japanners. In de GT1 klasse<br />

wordt immers met de snelste en meest geavanceerde Tamiya chassis gereden<br />

en dit vereist natuurlijk extra concentratie en doorzettingsvermogen.<br />

Gunther ging na<br />

deze zege verder op z’n<br />

elan en behaalde enkele<br />

mooie Belgische overwinningen.<br />

Internationaal<br />

staat hij echter ook<br />

dicht bij een doorbraak<br />

door zijn puike prestatie<br />

op de Corally Thunder<br />

Days in Geilenkirchen.<br />

18 M-<strong>auto</strong>

---

Interview<br />

Tijdens dit interview gaan we na hoe<br />

Gunther met modelbouw begonnen<br />

is en wat zijn plannen voor de toekomst<br />

zijn.<br />

Gunther, hoe ben je eigenlijk met<br />

modelbouw begonnen?<br />

In 1995 zag ik voor het eerst een Tamiya <strong>auto</strong>otje<br />

en aanzag dit als een speeltje om mij<br />

op straat te vermaken. In 1996 echter, door<br />

in contact te komen met Peter Vereycken<br />

een modelbouwwinkel in Mortsel werd ik al<br />

vlug door de racemicrobe gebeten en reed<br />

mijn eerste Tamiya eurocup wedstrijd op het<br />

circuit van Rumst.<br />

Was je vanaf het begin reeds een<br />

snelle piloot of is dit geleidelijk aan<br />

gegroeid?<br />

Het eerste seizoen eindigde ik als achtste<br />

maar ik was toen al gemotiveerd om het<br />

volgende seizoen beter te presteren en mij<br />

te kwalificeren voor het Europees kampioenschap.<br />

Gezien destijds de eerste drie hiervoor<br />

in aanmerking kwamen was er maar één<br />

oplossing: er alles aan doen om bij de eerste<br />

drie te eindigen.<br />

Ik herinner me een bepaalde anekdote.<br />

Op een dag was het vrij hard<br />

aan het regenen en besloot ik een<br />

kijkje te gaan nemen op het circuit<br />

van Rumst. Groot was echter mijn<br />

verbazing toen je er samen met je<br />

vader in de gietende regen aan het<br />

trainen was. Is dit typerend voor<br />

jou, die toewijding om zoveel mogelijk<br />

te oefenen?<br />

Kijk, deze normen tellen voor alle sporten,<br />

zonder training kun je het vergeten. Er zijn<br />

altijd piloten die het beter weten en denken<br />

dat ze geen training nodig hebben. Meestal<br />

april/mei 2005<br />

komen ze onvoorbereid op een wedstrijd<br />

aan en gaan ze terug naar huis met een<br />

slecht gevoel omdat ze niet kunnen winnen.<br />

Samen met mijn vader heb ik van ’s morgens<br />

tot ’s avonds getraind, geen enkele weersomstandigheid<br />

kon ons hiervan tegenhouden.<br />

Hoe belangrijk is<br />

de steun van je<br />

vader in je hele Chassis<br />

carrière geweest? Body<br />

Zonder mijn vader zou<br />

Zender : Sanwa<br />

ik nooit Europees- of<br />

Wereldkampioen zijn Servo : Sanwa<br />

geworden. Je kan hem<br />

eigenlijk vergelijken<br />

met een teammanager.<br />

Hij zorgt voor de Regelaar : Nosram<br />

verplaatsingen, hotels<br />

Banden<br />

en al het materiaal.<br />

Heel belangrijk is dat Accu’s : Orion<br />

hij voor heel het financiële<br />

gebeuren zorgt,<br />

zowel voor de sponsering als eigen budget<br />

(af en toe draag ik wel mijn steentje bij).<br />

Op trainingen en wedstrijden zorgt hij voor<br />

al de informatie welke ik nodig heb om mijn<br />

tijd scherper te zetten. Hij zorgt eveneens<br />

dat ik supersnelle motoren heb. Laat ons<br />

zeggen dat hij mijn grootste fan is en al zijn<br />

vrije tijd hiervoor heeft opgeofferd.<br />

Je hebt in je leven al een hoop<br />

overwinningen bij elkaar gereden:<br />

zesmaal Belgisch Tamiya kampioen<br />

in de GT1 klasse, tweemaal vice<br />

kampioen in het open Belgisch kampioenschap,<br />

tweemaal Tamiya Europees<br />

kampioen in de GT1 klasse en<br />

Tamiya Wereldkampioen GT1. Wat is<br />

tot nog toe je mooiste overwinning,<br />

en waarom?<br />

De mooiste overwinning<br />

is natuurlijk het<br />

Wereldkampioenschap<br />

in Japan. Ik<br />

geniet echter van<br />

alle wedstrijden,<br />

zelfs wanneer ik niet<br />

gewonnen heb. Ik ga<br />

speciaal naar het buitenland<br />

wedstrijden<br />

rijden omdat daar<br />

de concurrentie veel<br />

groter is.<br />

Het laatste weekend<br />

van februari heb ik<br />

deelgenomen aan<br />

: TRF 415MS<br />

: Ferrari Modena<br />

Motor : op WK Tamiya 23T,<br />

anders Orion V2<br />

het Duits kampioenschap alwaar de Ifmar<br />

Wereldkampioen Marc Reinhard aanwezig<br />

was. Ik ben vijfde geworden voor Jilles Groskamp<br />

en de Ifmar champ. Wat geen slecht<br />

resultaat is, want hier valt de beslissing op<br />

enkele tiende van een seconde.<br />

Info Gunther 1:10<br />

Wat is je favoriete<br />

<strong>auto</strong> waar je ooit<br />

mee gereden<br />

hebt?<br />

Met Tamiya ben ik<br />

begonnen en zal ik<br />

waarschijnlijk ook eindigen.<br />

Soms opteer ik<br />

voor de EVO III omdat<br />

deze zeer agressief is<br />

en bepaalde pistes dit<br />

ook vragen. Normaal<br />

gaat mijn voorkeur<br />

naar de 415. Tussentijds<br />

heb ik nog<br />

met Corally en Losi<br />

gereden. Door mijn voorliefde voor Tamiya<br />

ben ik echter terug overgeschakeld.<br />

: Take off CS27 Tamiya<br />

Tot nog toe heb je je vooral gefocust<br />

op elektro. Heb je plannen om naar<br />

de toekomst toe met brandstof<strong>auto</strong>’s<br />

te rijden?<br />

Natuurlijk zegt dat mij wel iets, maar je kan<br />

geen twee zaken tegelijk doen. Met een<br />

brandstof <strong>auto</strong> rijden is heel anders dan<br />

elektro. Ik zou er niets mee in zitten om de<br />

uitdaging aan te gaan maar dan moet ik wel<br />

stoppen met elektro. Beiden zou niet gaan<br />

gezien je 100% van je budget moet kunnen<br />

investeren in één van beide reeksen. Mocht<br />

er morgen een 100% sponsering budget in<br />

de bus vallen zou ik dit zeker niet afslaan.<br />

Om het nog even over de toekomst<br />

te hebben, wat zijn je plannen voor<br />

de directe en voor de verre toekomst?<br />

Ik ga mij nu vooral toeleggen op het Ifmar<br />

kampioenschap. Alleen om aan al de grote<br />

wedstrijden deel te nemen zal ik nog een<br />

budget moeten zoeken om vliegreizen<br />

en hotels te bekostigen. In dit kampioenschap<br />

vlieg je van Europa naar ieder ander<br />

continent om aldaar een week of zelfs twee<br />

weken deel te nemen aan wedstrijden.<br />

Hartelijk bedankt voor het interview Gunther<br />

en nog veel succes in de toekomst!<br />

David Joos<br />

M-<strong>auto</strong> 19

---

Virtual RC Racing<br />

Virtual RC Racen<br />

nu nog beter!<br />

Virtual Racing Industries heeft met<br />

de nieuwste software upgrade voor<br />

Virtual RC Racing de lat weer wat<br />

hoger gelegd. De nieuwe versie van<br />

deze gratis RC-simulator kent een<br />

flink aantal uitbreidingen. De meest<br />

in het oog springende hiervan is de<br />

toevoeging van AI (artificial intelligence)<br />

<strong>auto</strong>’s, waardoor je kunt racen<br />

tegen computer-tegenstanders.<br />

artificial intelligence<br />

Door AI kun je kiezen of je tegen één of maximaal negen tegenstanders<br />

wilt racen en dat maakt van Virtual RC Racing een echte<br />

racesimulator. Niet alleen de gevorderde rijder zal deze uitbreiding<br />

waarderen, maar ook voor de beginnende rijders is dit perfect.<br />

Je kan nu immers leren rijden met andere rijders zonder dat<br />

je kostbare schade aan je eigen of andermans <strong>auto</strong> oploopt als<br />

het is mis gaat. Er is nogal wat nieuwe code geschreven voor het<br />

gebruik van de AI <strong>auto</strong>’s en de inmiddels al 40.000 geregistreerde<br />

gebruikers zullen dan ook hun al gekochte circuits opnieuw (gratis)<br />

moeten downloaden.<br />

Driftcar word de oval opeens veel leuker. De wagen reageert alsof<br />

je in een zware regenbui rijdt waardoor je met Virtual RC de techniek<br />

die hiervoor nodig is ook meteen onder de knie kunt krijgen<br />

zonder dat je <strong>auto</strong> na afloop een complete rebuild nodig heeft.<br />

tv cam<br />

Het VRI ontwikkelingsteam is erg druk geweest met een compleet<br />

nieuwe blik vanaf de rijdersstelling, hierbij wordt gebruik gemaakt<br />

van dubbel instelbare echte zoom techniek (Bi-adjustable<br />

true zoom technologie). Deze techniek geeft je een nog realistischer<br />

beeld tijdens het rijden. Ook nieuw is de TV Cam modus, als<br />

je op deze manier naar de AI <strong>auto</strong>’s kijkt is het net of je naar een<br />

DVD van de Winternats zit te kijken.<br />

circuits<br />

Na de introductie van de nieuwe software komen er ook weer een<br />

aantal nieuwe circuits bij. De volgende circuits kun je in het eerste<br />

kwartaal van dit jaar verwachten:<br />

- Cincinnati 2003, USA - 2003 IFMAR World 1/8 th Scale Championships<br />

- Tamiya Kakegawa Circuit, Japan – Tamiya race track<br />

- Heemstede, Nederland - 1989 IFMAR World 1/8 th Scale Championships<br />

- Amstetten, Oostenrijk – 2004 EFRA European 1:10 th Scale Championships<br />

- Clermont Ferrand, Frankrijk – 1999 IFMAR World 1:8 th Scale Championships<br />

driftcar<br />

Ook nieuw is de speciaal ontwikkelde Driftcar. RC-Driftcars worden<br />

al behoorlijk populair en met deze Amerikaanse Muscle car<br />

kun je alvast oefenen voordat je de baan opgaat. Met AI en een<br />

april/mei 2005<br />

www.virtualrc.com<br />

M-<strong>auto</strong> 21

---

Is het allesomvattende woord voor de grote<br />

vuurwerkshow op zaterdag, klokslag 6 uur.<br />

Hoewel de Spielwarenmesse in Neurenberg, de<br />

hoogst aangeschreven en één van de grootste<br />

speelgoedbeurzen van de wereld is, krijgt het<br />

nieuws niet altijd de kans om een spektakel te<br />

zijn. Door het snelle verkeer van media, is het<br />

steeds moeilijker om groot nieuws pas op de<br />

beurs te laten zien. Dit betekent gelukkig niet<br />

dat er niets te vertellen is, integendeel. We lijken<br />

een nieuw tijdperk te betreden op het gebied<br />

van zenden en ontvangen en de brushless motoren<br />

‘pushen’ zich in de markt. Dit alles op een<br />

beurs waar alles wat ‘mini’ is, groots was. Neurenberg,<br />

we kwamen, we zagen, dit is het verslag.<br />

Jaarlijks terugkerend is natuurlijk de Spielwarenmesse in Neurenberg. Aan het begin<br />

van het jaar is een duidelijk voor - en na Neurenberg te bemerken. Het seizoen is nog<br />

niet begonnen, de nieuwe modellen worden vastgehouden voor een presentatie op<br />

de beurs, daar gebeurt het, daar zie je alles in het echt. Natuurlijk lekt er wel eens wat uit en<br />

komt op het internet terecht... Wanneer eigenlijk niet? Maar dat is over het algemeen toch<br />

speculatief, pas op de beurs is het echt!<br />

Harm<br />

Dit is één van de bekende Duitse merken die 1:5 wedstrijdwagens produceren. Voor dit<br />

seizoen is er een 2005 editie van de SX-3. De grootste verandering zit hem in het bovendek<br />

die aangepast is op verschillende punten. Door de veranderingen beschikt de wagen over<br />

een lager zwaartepunt, een betere gewichtsverdeling en makkelijker sleutelwerk alhoewel<br />

iedereen dit tot een minimum probeert te houden! De veranderingen zijn ook als losse kit te<br />

koop, zodat je je ‘oude’ SX-3 om kunt bouwen naar 2005 specificatie. Verder zijn er verschillende<br />

nieuwe option parts en nieuwe lexaan bodies. Op zowel de Mercedes C-klasse, Opel Vectra<br />

GTS als de Audi A4 zien we de innovatieve spoilers aan de voor- en achterzijde. Als laatste iets<br />

wat we nog niet vaak hebben gezien, zowel een 1:5 on-road als een<br />

1:6 off-road in elektro uitvoering! Deze wagens worden door Harm voor<br />

Carson geproduceerd en moeten worden uitgerust met 16 cellen (19,2v)<br />

en een borstelloze motor. De zwaarste motor uit het rijtje, moet snelheden<br />

kunnen halen van 90km/h, stel je eens voor... Zo groot en (vrijwel)<br />

zonder geluid.<br />

www.harm-racing.de<br />

22 M-<strong>auto</strong>

---

Neurenberg Nieuws<br />

Neurenberg<br />

Graupner<br />

Dit bedrijf viert dit<br />

jaar zijn 75-jarig<br />

bestaan en speciaal<br />

daarvoor zijn er 75<br />

shovels verguld met<br />

24 karaats goud.<br />

De modellen zijn<br />

voorzien van een<br />

speciaal plaatje met<br />

daarin het nummer<br />

gegraveerd. Mocht<br />

je hier oren naar<br />

hebben dan kun je<br />

daar nog eens achter krabben, want er moet wel een kleine twaalf<br />

duizend euro neergeteld worden voor dit elf kilo zware beestje.<br />

Voor dat geld krijg je wel een eveneens goudkleurige MC-12 zender<br />

en alle benodigheden om te rijden, want het is een ready-torun...<br />

Graupner had niet veel nieuws op <strong>auto</strong>gebied, met uitzondering<br />

van twee hele leuke mini-monstertrucks, een RTR-model<br />

voor de beginnende<br />

rijder en een luxe<br />

versie met acht oliegevulde<br />

schokdempers<br />

en meer moois.<br />

Beiden voor een<br />

heel aantrekkelijke<br />

prijs!<br />

www.graupner.de<br />

Corally<br />

Op de stand van Corally waren heel wat nieuwe artikelen te zien.<br />

Geen nieuw model of prototype, maar dat hadden we ook niet<br />

verwacht met de RDX die zijn vruchten af begint te werpen en een<br />

1:12 waarmee je een winterse finale kunt<br />

winnen! Wel veel op het gebied van motoren<br />

en accesoires waaronder, hele nette<br />

koffers in verschillende varianten om je<br />

accu’s, motoren of beide, veilig en stijlvol op<br />

te bergen. Het nieuwe grooved anker was in<br />

het echt te bewonderen en hoewel dit eerder<br />

is gedaan, nog nooit zo extreem. Waarschijnlijk<br />

gaan we meer van dit soort ankers<br />

bij Corally zien, want de resultaten liegen er<br />

niet om. De regelaar waar alle toprijders op<br />

het moment mee lijken te rijden wordt ook<br />

door Corally geleverd, in een heel strakke<br />

outfit. Ook nieuw (en leuk) zijn de zendertas<br />

en de ‘haulerbag’ om je spullen netjes te<br />

transporteren van B(eter) naar C(ircuit).<br />

www.corally.com<br />

Kawada<br />

Van dit exclusieve Japanse merk<br />

stonden twee modellen onopvallend<br />

in een vitrine op de stand van Nuova<br />

Faor, de importeur voor Italie. De<br />

twee modellen in kwestie waren ten<br />

eerste de M300, een 1:12 elektroracer<br />

voor vier cellen, zoals ze op wedstrijdniveau<br />

vaak gereden worden. Het tweede model was de<br />

SV-10 Sigma2 een doorontwikkeling van de Sigma.<br />

Helaas kregen we hier weinig informatie over aangezien<br />

mijn Italiaans niet zo best is en de Engelstalige<br />

man van Kawada/Nuova Faor er niet was...<br />

www.kawadamodel.co.jp<br />

Serpent<br />

De stand van Serpent leek dit jaar iets minder aanwezig door het nieuws van Xray en<br />

Hudy aan de ene zijde van de stand en een enthousiaste Pieter Bervoets die het Virtual<br />

RC aanprees aan de andere zijde van de Serpent stand. Helaas kwam het 25-jarig bestaan<br />

van het merk niet echt naar voren. Ook bracht Serpent op de beurs geen spectaculair<br />

nieuw model of een 24-karaats vergulde 710 ;-). Misschien is dit maar goed ook want<br />

nu kunnen de huidige modellen nog verder<br />

doorontwikkeld worden. Het Nederlandse<br />

merk op brandstofgebied had wel gaaf nieuws<br />

op motorengebied. In de 2005 Mega-lijn<br />

bevindt zich namelijk een serie trekstartmotoren<br />

en ‘Big-block’ modellen. Best heftig om je<br />

monstertruck of parkeerplaatsbeest mee uit te<br />

rusten...<br />

www.serpent.nl<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 23

---

KO Propo<br />

OK, het is geen <strong>auto</strong> maar in de meeste <strong>auto</strong>’s vinden we wel een<br />

servo toch? Daarom kan dit wel... De robot van KO Propo; KONDO,<br />

de liefste robot van allemaal. Na de demonstratie waren we werkelijk<br />

verkocht. Kondo kan lopen, opdrukken, koprollen (en weer opstaan, uniek want<br />

de meeste robots op de beurs vielen alleen...), handstand, de radslag en nog veel meer!<br />

Helaas vloog Kondo al na twee dagen weer terug naar Japan...<br />

De VFS-1 is de nieuwste elektronische regelaar van KO en wordt wereldwijd aangezien<br />

als dé regelaar die het bij de wedstrijden erg goed doet. De VFS-1 is<br />

de enigste echte maar wordt ook door andere fabrikanten geleverd<br />

onder hun eigen logo.<br />

www.kopropo.co.jp<br />

LRP<br />

Wederom een Duitse firma met een lijst<br />

aan nieuwe producten... Meest opvallend<br />

was de Sphere, een combi regelaar die<br />

zowel borstelloze als borstelmotoren kan<br />

aansturen. De bijpassende borstelloze motor is de Vector, welke volgens LRP vergeleken kan worden met een 9-turns modified borstelmotor<br />

qua vermogen, maar een veel hogere efficiëncy heeft. Opvallend is ook het gewicht van de motor, deze is vergelijkbaar met borstelmotoren<br />

en de regelaar is ook geen zwaargewicht. Benieuwd dus of dit systeem door het onderhoudsvrije rijden doorgaat voor maximaal<br />

rijplezier of ook al interessant is voor internationale wedstrijdrijders?! Gelukkig worden de brandstofrijders niet achtergesteld, er is een<br />

complete lijn met nieuwe motoren van .15 tot .28 uitgevoerd met trekstarter. Voor de wedstrijdrijders is er een .12 teamversie<br />

voor 1:10 on-road modellen en een .21 teamversie voor de off-roaders. Voor de startende rijders komen er twee <strong>auto</strong>matisch<br />

instellende regelaars die zó waterdicht zijn dat een <strong>auto</strong> volgas over de bodem van een zwembad kan rijden<br />

(serieus), nu nog een waterdichte servo, ontvanger, accu, etcetera... We sluiten dit stukje af met de Pulsar 2, de<br />

opvolger van de Pulsar (die nu voor een speciale prijs aangeboden wordt). Deze lader heeft een aantal handige<br />

functies en wordt opvallend vaak door wedstrijdrijders gebruikt.<br />

www.lrp-electronic.de<br />

Hot Bodies<br />

Een merk dat een snelle opmars in de RC wereld<br />

maakt is dit zeker. Met mannen als Atsushi Hara en<br />

Surikarn Chaidajsuriya in het team van rijders en<br />

ontwikkelaars staat ons (dit jaar) nog veel te wachten.<br />

Op de beurs was de toerwagen nog nét niet klaar<br />

om te laten zien aan het publiek. Wel zagen we op<br />

de beurs de Lightning GT en de GTX2, een hele brute<br />

RTR voorzien van twee motoren... Natuurlijk is er ook de Minizilla, de 1:18 monstertruck van<br />

Hot Bodies, welke ingekrat<br />

afgeleverd wordt! Een nieuwe<br />

bekende is de Hara Twister 2 die<br />

onder het label van ‘Atushi Hara<br />

Racing Produts’ wordt verkocht.<br />

www.hotbodiesonline.net<br />

24 M-<strong>auto</strong>

---

Neurenberg Nieuws<br />

Xray<br />

Xray liet de 2005 specificatie van de T1 zien,<br />

de T1FK’05. Opvallend is de gelijkenis van de<br />

1:10 snaaraangedreven wedstrijdmodellen<br />

van het laatste moment. Xray combineerd<br />

een aantal heel specifieke tuningsmogelijkheden<br />

en heeft specificaties die wel<br />

eens hoog kunnen gaan scoren dit seizoen. Benieuwd wat Jilles<br />

Groskamp dit jaar zal laten zien na zijn overwinnning tijdens de<br />

Snowbirds die gelijk liep met de beurs in Neurenberg.<br />

Het andere nieuwtje is de 1:18 truck, de nieuwste telg in de kleine<br />

familie. De M18T zit goed in elkaar en kan ook nog eens worden<br />

uitgerust met vier extra oliegevulde schokdempers en dertig<br />

procent grotere wielen<br />

waardoor je monster aan<br />

het woordje truck toe kunt<br />

voegen.<br />

www.teamxray.com<br />

CEN<br />

De producent van die hele grote jongen, de Genesis heeft er<br />

een leuk model bij. Het is de ‘Fun factor brushless’, een 1:10<br />

off-road truck die aangedreven wordt door een 12v borstelloze<br />

motor. Dit houdt natuurlijk wel in dat je even een stick-pack<br />

moet gaan solderen met tien 1,2v accu’s maar dat is het plezier<br />

dan ook vast wel waard! Opvallend is dat dit eigenlijk een<br />

brandstofmodel was, dat nu voorzien is van een stille motor...<br />

Helemaal typisch<br />

is dat de koppeling<br />

en de schijfrem zijn<br />

gebleven, gave mix<br />

van brandstof en<br />

elektro dus.<br />

www.cenracing.com<br />

Protech<br />

In het vorige nummer werd iedereen al warm gemaakt voor de<br />

nieuwste 1:8 van Protech. Hoewel dit merk nog niet veel bekendheid<br />

heeft in de racewereld zetten ze met de VXS-8 en zijn snellere<br />

broer, de VXR-8 een voet tussen de deur naar de racewereld. De ‘S’<br />

versie wordt als 90 procent gebouwde <strong>auto</strong> geleverd en kan ook inclusief<br />

zender worden aangeschaft. De ‘R’ is een pure racer en heeft<br />

op het eerste gezicht alle kwaliteiten van een racer. We hebben het<br />

hier ook niet over een kopie maar een echt eigen product dat voor<br />

een (prijstechnisch) veel lagere instap naar de ‘koningsklasse’ moet<br />

gaan zorgen. Verder<br />

viel de Gator, een 1:<br />

6 off-road buggy op<br />

in het nieuwe assortiment<br />

voor 2005.<br />

Ook dit model zal,<br />

Protech kennende,<br />

voor veel plezier<br />

gaan zorgen tegen<br />

een aantrekkelijke<br />

prijs.<br />

www.protech.be<br />

GM racing<br />

Op de beurs stonden de ‘grote mannen’ van GM, te weten Gunther<br />

Mürdter en Ralf Helbing. We kregen tekst en uitleg bij de nieuwe<br />

producten maar dit was een kort rondje... GM speelt dit jaar vooral<br />

in op de borstelloze markt. Zowel voor de<br />

1:10/1:12 als de 1:18 modellen hebben ze<br />

een regelaar ontwikkeld. De Genius 80 is de<br />

zwaarste regelaar in de serie en kan zowel<br />

voor borstelmotoren als voor borstelloze<br />

motoren gebruikt worden en herkent zelf<br />

of dit sensor of sensorloze motoren zijn.<br />

De Genius regelaars hebben verschillende<br />

programma’s waardoor ze zowel voor <strong>auto</strong>’s<br />

als andere voertuigen geschikt zijn. Ook gaat<br />

GM een serie bijpassende borstelloze motoren<br />

zonder sensor leveren. Voor de beginnende<br />

rijder is er nog de nieuwe V4r+, een<br />

voor- en achteruit regelaar die voor een zeer<br />

aantrekkelijke prijs aangeboden wordt.<br />

www.gm-racing.de<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 25

---

Neurenberg Nieuws<br />

Carson<br />

Het merk dat op veel vlakken toch een eigen koers vaart liet op de<br />

beurs een aantal nieuwigheden zien die ons verbaasden. Natuurlijk<br />

vielen de grote 1:5 en 1:6 ELEKTRO modellen op die voor Carson, door Harm, worden geproduceerd<br />

maar daarover meer onder de ‘H’. Om maar meteen naar iets heel anders te gaan, de<br />

Home Racer serie is een 1:24 lijn die realistischere rijeigenschappen heeft, iets groter zijn en in<br />

zijn geheel luxer zijn uitgevoerd als de X-mods. Een stukje groter is de Raptor, een 1:8 brandstof<br />

monstertruck die met een ruime 4 cc en een tweeversnellingsbak wel eens erg hard kan<br />

gaan. Weer een stapje groter zien we de 1:6 Comanche monstertruck met een 26 cc brandstofmotor,<br />

RTR! Als laatste zien we elk jaar weer een groei in het aantal licenties van vooral DTM<br />

bodies. De nieuwe serie is uitgebreid en vooral gedetailleerd, de opmerkelijke ‘vinnen’ aan de<br />

achterzijde van de echte hedendaagse toerwagens zijn ook op de modellen terug te vinden!<br />

www.carson-modelsport.com<br />

Thunder Tiger<br />

Het merk dat zijn eigen ideeën heeft over<br />

een 1:8 off-road chassis dat nu ook voor de<br />

rallywagen en de truck gebruikt wordt. Dit<br />

unieke Delta-Box chassis geeft veel meer<br />

stijfheid als een conventioneel ‘plat’ chassis.<br />

De basis voor deze twee nieuwe modellen<br />

is dus alvast goed! Leuk om te zien zijn de<br />

aluminium onderdelen waar een patroon<br />

op is geprint, dat is weer eens wat anders als een kleurtje! De 1:<br />

5 Ducati 999r wordt dit jaar eindelijk als brandstofmodel op de<br />

markt gebracht. Opvallend zijn de rotostart-ingang voor een<br />

makkelijke start en de plek waar je de gloeistarter plaatst, op het<br />

balhoofd! Helemaal<br />

begrepen hebben<br />

ze het echter niet,<br />

want de upsidedown<br />

voorvork is<br />

op het model juist<br />

niet upside-down,<br />

maar conventioneel,<br />

voor motorrijders<br />

dan... De schijfrem aan<br />

de achterkant maakt<br />

een hoop goed, want<br />

dat ziet er erg netjes<br />

uit alleen dat vakwerkframe<br />

moet nog als optie<br />

uitkomen... Ook op<br />

elektrogebied wordt nog steeds aan de weg<br />

getimmerd, twee 1:18 modellen gaan offroad<br />

voor Thunder Tiger, allebei 2-WD. Het<br />

verschil is te vinden in de body, de banden<br />

en de bumper, het zijn een monstertruck en<br />

een stadiumtruck. Als laatste zagen we een<br />

aantal zware digitale servo’s met een aluminium behuizing en metalen tandwielen. Vooral<br />

de zwaarste van het drietal is zeer geschikt voor de off-roadrijders onder ons, deze hoeft<br />

het zowel qua kracht als snelheid niet af te leggen tegen andere grote merken.<br />

www.thundertiger-europe.com<br />

Robbe<br />

Allereerst kijken<br />

we natuurlijk<br />

naar de nieuwe<br />

modellen, we<br />

zien twee 1:12<br />

4-WD modellen<br />

waarvan het<br />

chassis bekend voorkomt van vorig jaar...<br />

Deze worden nu echter (zowel in elektro<br />

als brandstof) met een klassieke body<br />

geleverd. Misschien niet geheel volgens<br />

het reglement maar met een Foca 600 of<br />

een Sunsett 1000 onze wintercup rijden<br />

is toch wel humor! Onder een eigen label<br />

worden er nu ook een tweetal elektromotoren<br />

verkocht met V2 technologie.<br />

Verder is er, wederom op elektrogebied<br />

een nieuwe regelaar in het assortiment<br />

opgenomen, de MC800C een proffesionele<br />

snelheidsregelaar voor competitiegebruik.<br />

Verder had Robbe vooral veel<br />

nieuws voor de vliegerij en nu zijn er wel<br />

wat hoogvliegers onder de <strong>auto</strong>rijders,<br />

interessant genoeg om te vermelden is<br />

het niet... Wel zagen we een duo-tone<br />

lexaanverf en deze zag er op de gespoten<br />

voorbeelden goed uit.<br />

www.robbe.de<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 27

---

Academy<br />

Het Koreaanse merk, waarvan we vorig jaar de buggy hebben getest<br />

op de GP in Belgie, kwam eerder al met de Pro versie en nu met een<br />

compleet herziene versie van de SB sport, de SB sport V2! Deze wagen<br />

is op een flink aantal punten verbeterd en is nog in ontwikkeling<br />

maar zal een chassis krijgen waarbij de accu, de motor en de servo<br />

gespiegeld gemonteerd kunnen worden. Academy is druk bezig<br />

geweest, want het is niet zomaar een aanpassing van de on-road versie,<br />

het chassis is compleet aangepast op off-road gebruik, hopelijk<br />

gaan we het resultaat hiervan zien in de Belgische GP van dit jaar...<br />

De STR-4 Pro II is de vernieuwde toerwagen en ook hier zien we een<br />

hoop veranderingen in de gebruikte techniek. Ook op brandstofgebied<br />

was er nieuws! De SB sport is aangepast of op een ander chassis<br />

zijn onderdelen van de SB sport gezet, het is maar hoe je het zien wil,<br />

maar ik probeer dus te vertellen dat er een brandstof 1:10 buggy in<br />

aankomst is. Een heel leuk model dat het op de RTR-markt wel<br />

eens goed kan gaan doen. De officiele website van Academy,<br />

de Koreaanse is niet altijd bereikbaar, vandaar de verwijzing<br />

naar de Europese versie waar nog niet alles op te vinden is...<br />

www.academy.co.kr of www.academy-europe.de<br />

GP batteries<br />

Op het moment het bekendste merk in de<br />

RC-wereld en met de komst van de eerste<br />

generatie 3700 cellen blijven ze ongetwijfeld<br />

marktleider. De 3700 cellen zullen een<br />

nog langere rijtijd geven en zijn met name<br />

geschikt voor de ‘hardcore’ wedstrijdrijder.<br />

Met deze nieuwe cel zal het een kunst<br />

zijn om een motor te vinden waarmee je<br />

hem in enkele minuten leeg rijdt, maar<br />

op de aankomende grote wedstrijden<br />

zullen ze zeker gebruik maken van deze<br />

extra energie. Dat GP niet alleen sub C<br />

cellen produceerd wisten we al lang,<br />

vrijwel alle soorten en maten batterijen<br />

en accu’s worden door deze Chinese firma<br />

geproduceerd. Vooral de AA-formaat<br />

accu’s en de bijbehorende lader zijn voor<br />

ons interessant. De PowerBank-serie is de<br />

populairste lijn van laders ooit en met de<br />

U-Smart ook nog eens de snelste.<br />

www.gpbatteries.com.hk<br />

Orion & Peak<br />

Orion, niet te verwarren met Peak of was het andersom? We houden het makkelijk met het nieuws, één stand, één<br />

bericht... Natuurlijk zijn er producten die exclusief worden verkocht onder het label van Peak of Orion maar er zijn ook<br />

overeenkomsten. Nieuw als in ‘neuheit’ zijn de V2 motoren niet meer, echter wel de speciale edities zoals de<br />

‘Marc Rheinhard Worlds Edition’ en de ‘Spashett edition’. Nieuw zijn de Formula en de Method-serie. De Formula motoren<br />

worden opgebouwd uit dezelfde materialen als gebruikt in de Revolution V2 motoren, alleen de end-bell is flink<br />

aangepast waardoor de motor voor een gunstige prijs aangeboden kan worden. Wel is er de keuze uit kogellagers<br />

of glijlagers (pro-bearing of pro-bushing) voor Peak zijn dit respectievelijk de Griffin en de Dragon. De Method’s zijn<br />

echte budget motoren waarbij wel de V2 techniek is toegepast, een perfecte upgrade dus voor mensen die met een<br />

standaard ‘uit-de-doos’ motor rijden, ook hier de keuze uit lagers. Niet alleen elektro motoren worden ontworpen ook<br />

aan brandstofmotoren wordt flink wat tijd besteed, dit zien we terug in<br />

de WASP-serie die is ontwikkeld door Picco. De .12 motor bijvoorbeeld,<br />

komt in vijf varianten, voor ieder wat wils.<br />

Door goede tuning en nieuwe technieken geven<br />

de motoren veel vermogen en zijn daarbij<br />

ook nog eens zuinig, wat wil je nog meer?<br />

Ook Orion komt met gematchte 1100 mAh<br />

accu’s die goed gebruikt kunnen worden voor<br />

vrijwel alle 1:18 modellen met een rijder die<br />

voor de overwinning gaat. Als laatste, de Advantage<br />

lader van Orion welke over alle opties<br />

beschikt die je van een toplader wil zien.<br />

www.teamorion.com en www.peakmotors.com<br />

28 M-<strong>auto</strong>

---

Neurenberg Nieuws<br />

GS racing<br />

Bij GS racing waren de medewerkers<br />

helemaal weg van hun nieuwe 1:20 monstertruckje<br />

en dat konden we ons goed<br />

voorstellen na er zelf mee gereden te hebben.<br />

We kunnen ook stellen dat het stevig in<br />

elkaar zit, want een week lang crossen over<br />

de beursvloer en verschillende obstakels<br />

leverden geen problemen op.<br />

De laatste versie van de Storm was ook te<br />

bezichtigen en dit is een wagen geworden<br />

waarbij al het goeds, wat de afgelopen jaren<br />

een beetje verdeeld was over de verschillende<br />

modellen, is gebundeld in de nieuwe<br />

CL-1. Er was nog meer voor de 1:8 off-road<br />

rijders, namelijk een verberde versie van<br />

de R21PB brandstofmotor, de R21X. In een<br />

andere hoek vonden we een drietal Vision’s<br />

die voorzien waren van een truckbody, een<br />

leuk initiatief om op een opvallende manier<br />

uit de bocht te komen! Zoals bij meer merken<br />

eigenlijk teveel om op te noemen, zo<br />

waren er ook nog een mooie 1:10 brandstof<br />

off-road truck en de 1:8 Storm unlimited Pro<br />

truck, vol met opties.<br />

www.gsracing.com<br />

Spintec<br />

Een stil plekje op de rumeurige beurs was<br />

de plek waar we voor het eerst het ICC<br />

Prototype konden aanschouwen. ICC staat<br />

voor ‘Individual Cell Charger’ en houdt<br />

in dat iedere cel van je accu individueel<br />

opgeladen wordt. Bij deze lader heeft<br />

iedere cel een eigen delta-peak en temperatuurafslag,<br />

zes laders in één dus! Helaas<br />

stond op de beurs een lader waarbij de<br />

menu’s nog niet ‘scrollbaar’ waren anders<br />

hadden we met de ‘spinclick’ knop alle<br />

mogelijkheden kunnen bekijken. Hoewel<br />

het menu er nog niet was, weten we al<br />

wel dat de resultaten die behaald kunnen<br />

worden met de lader schrikbarend zijn,<br />

GOED dus! De productie staat gepland<br />

voor april dus dat is al heel snel... We zijn<br />

benieuwd, want de specificaties liegen er<br />

niet om!<br />

www.spintec.nl<br />

GRP<br />

De bandenfabrikant van de bekendste<br />

merken in RC-land is GRP, fabrikant van<br />

zo’n honderd verschillende soorten banden<br />

onder twaalf geregistreerde merknamen.<br />

Voorbeelden hiervan zijn Ellegi, Fast<br />

Tyres, Power Tyres etc... De grote Italiaanse<br />

fabrikant heeft echter steeds meer banden<br />

die strikt onder het GRP label verkocht<br />

gaan worden. Dit jaar zie je voor de 1:5 onroad,<br />

1:8 off-road, 1:10 truck, 1:18 on-road<br />

en voor monstertrucks een exclusieve GRP<br />

bandenserie. Ervaring genoeg bij deze<br />

firma, dus dat zal wel los lopen...<br />

www.grpgandini.com<br />

FG<br />

Het merk dat groot is<br />

in... ja, grote modellen!<br />

Opvallend op de stand<br />

was een 1:6 stadiumtruck<br />

op slicks! Dit<br />

monster kan echt niet<br />

snel genoeg de buurt<br />

onveilig maken! Het<br />

chassis stond er ook<br />

om bezichtigd te worden en verder zullen we dáárover de foto’s maar het woord laten doen,<br />

die spreken voor zich... De monstertruck van FG is ook een heftig model, voor de zekerheid<br />

kan er een wheeliebar aan de achterzijde gemonteerd worden die geheel in stijl vormgegeven<br />

is. De monstertruck wordt ook als RTR verkocht, iets wat je bij zo’n toch wel exclusief<br />

model misschien niet zou verwachten, maar wel gemakkelijk is. Verder natuurlijk weer grote<br />

en kleine onderdelen om je huidige FG nog<br />

mooier, beter en/of sneller te maken voor het<br />

startende seizoen!<br />

www.fg-modellsport-gmbh.de<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 29

---

Neurenberg Nieuws<br />

Tamiya<br />

Wereldwijd het bekendste merk, leek weinig op de stand te hebben staan, maar heel veel<br />

modellen stonden onopvallend aan de buitenkant in vitrines geplaatst, omdat alleen het<br />

échte nieuws ‘binnen’ mocht staan. Fantastisch waren de 1:12 schaalmodellen van de motoren,<br />

maar ja... daar is een ander <strong>magazine</strong> voor... Duidelijk is dat Tamiya hard aan de weg<br />

spijkert in brandstofland. De 1:10 off-road<br />

serie wordt verder uitgebreid met de Nitro<br />

Force, gebaseerd op het NDF-01 chassis net<br />

als de XBG Nitro Blaster welke echter als<br />

RTR wordt geleverd. De XB-serie is een lijn<br />

brandstofmodellen voor on-road gebruik en<br />

is nog niet geheel klaar voor de productie.<br />

Wel konden we alvast proeven van zowel de standaard als de getunede versie. Opmerkelijk is<br />

dat Tamiya een aantal modellen als bouwkit blijft leveren, maar al wel een kant-en-klare body<br />

bij de kit levert en zoals iedereen weet is dat iets wat je zeker aan een firma als Tamiya over<br />

kunt laten! Op elektrogebied zijn er voor bijna alle chassis nieuwe tuningparts gekomen om<br />

de <strong>auto</strong>’s (nog) beter te laten presteren.<br />

De TB Evolution IV wordt nu net als de<br />

415 ook in een MS uitvoering geleverd,<br />

up to date met de laatste opties dus.<br />

Ook de TB-02 wordt nu in een speciale<br />

(gelimiteerde) ‘R’ versie met aardig wat<br />

tuningdelen geleverd en voor de TT-01<br />

rijders zijn er ook weer een aantal nieuwe<br />

snufjes!<br />

www.tamiya.com<br />

Na sluitingstijd waren de heren Adrian Bertin<br />

en Lamberto Collari aan het rondwandelen<br />

en kwamen uiteindelijk weer op de stand<br />

van Kyosho, waar ze voor rijden en waarmee<br />

ze beiden Wereldkampioen zijn geworden.<br />

Op uitnodiging van Rob Kuijper werden ze<br />

aan het sturen gezet met de mini-Z’s in het<br />

bassin. Bassin? Ja, er werd geraced met de<br />

nieuwe Mini-Z powerboats!<br />

BR’ers (Bekende Racers...)<br />

Op de beurs kwamen we nogal wat bekende mensen tegen, niet<br />

alleen directeuren van merken en ontwikkelaars van producten,<br />

maar ook rijders, Wereldkampioenen wel te verstaan. Voor veel<br />

kampioenen is deze beurs ook dé plek om met hun sponsors af<br />

te spreken en ook zeker de concurrentie van dichtbij te bekijken.<br />

Toch leuk om talenten als David Spashett en ‘onze’ Hessel Roskam<br />

op de beurs rond te zien banjeren.<br />

Marc Rheinhard konden we het interview laten zien dat David<br />

Joos bij hem had afgenomen en vooral zijn vermelding in de rode<br />

balk op het cover vond hij duidelijk leuk om te zien!<br />

Hirosaka<br />

De vader van de (nu al) legendarische<br />

Masami heeft zijn eigen bedrijf opgezet.<br />

Naast het sleutelen voor zijn zoon ontwikkelde<br />

Masaaki al een 1:18 on-road model.<br />

Deze wordt in samenwerking met een<br />

Chinese fabrikant (bekend van de Swift)<br />

geproduceerd. De verkleinde versie van<br />

een 1:10 toerwagen behoudt vrijwel alle<br />

setup opties en is daardoor uitermate geschikt<br />

voor de wedstrijdrijder. Ook komt<br />

er een meer gangbare variant op de markt<br />

die waarschijnlijk ook als gebouwd exemplaar<br />

over de toonbank zal gaan. Wanneer<br />

de modellen van ‘s werelds beste monteur<br />

in België en Nederland over de toonbank<br />

zullen gaan is nog niet bekend...<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 31

---

Schumacher<br />

Bij Schumacher gaat de ontwikkeling<br />

van eigen producten de<br />

laatste jaren wat stroef en dat is<br />

jammer. Wel lieten ze ons op de<br />

beurs weer zien dat ze het niet<br />

verleerd zijn! In Engeland weten ze wel degelijk wat de mensen aanspreekt, neem nu het<br />

prototype van de Havoc. Een vierkante brandstof off-road truck met een 4,5 cc motor, een drie<br />

versnellingsbak, dubbele uitlaat en gewoon een bruut, maar toch gelikt uiterlijk! We kunnen<br />

niet wachten tot het een productiemodel wordt... Hij staat gepland voor deze zomer! Helaas<br />

dachten we dat vorig jaar ook met de Cat 4K die wederom, weliswaar met een aantal wijzigingen,<br />

op de beurs stond uitgestald. Jammergenoeg staat deze super wedstrijdbuggy dit seizoen<br />

nog niet in de winkel. Wel is er een opvolger van de Swift, de Swift 2 welke met nog meer luxe<br />

onderdelen is uitgerust. De Swift 2 komt ook in een ‘professional’ uitvoering die waarschijnlijk<br />

in kitvorm geleverd gaat worden. Helaas zijn hier nog niet veel specificaties van beschikbaar,<br />

want de getallen van dit model en de Raptor zijn door elkaar gehaald in de catalogus... Komen<br />

we direct bij een ander model dat al wel leverbaar is, de Raptor, dit is bijna dezelfde als van een<br />

bekend merk met een ‘C’ (en het komt niet uit Nederland...). Deze zal naar alle waarschijnlijkheid<br />

niet door Schumacher naar Nederland worden verstuurd, maar je weet nooit!<br />

www.racing-cars.com<br />

Waterstof<br />

Op de stand van Graupner stonden een aantal wetenschappers die in samenwerking met<br />

BMW en Graupner een 1:8 schaalmodel hebben gemaakt van de BMW “H2R”. Dit technische<br />

hoogstandje is uitgerust met een 11,5 cc watergekoeld viertaktblok van O.S. die direct wordt<br />

ingespoten. De hoge druk (40 tot 100 bar) waarbij de waterstof in de twee tanks zit opgeslagen<br />

wordt met behulp van verschillende drukventielen gereguleerd, zodat de motor deze bij<br />

twee bar kan afnemen. Alles bij elkaar een echte zware jongen zonder de vervelende nitro<br />

dampen maar mét het geluid van een (viertakt)brandstof wagen.<br />

www.hyracer.de<br />

Mugen<br />

Nieuwe modellen van Mugen worden over het algemeen pas in het seizoen gelanceerd,<br />

maar gelukkig was er toch genoeg nieuws te zien. M-Mod is de nieuwe serie tuningdelen<br />

voor Mugen. Deze serie bestaat uit allerhande tuningdelen om je Mugen sneller te maken.<br />

Enkele voorbeelden hiervan zijn de mooie motorsteun voor de MBX-5 (1:8 off-road) en een<br />

tweetal verstevigingstriangels voor dezelfde buggy. De motorsteun is niet alleen mooi,<br />

maar ook zeer functioneel! Deze is opgebouwd uit een onder en een bovendek, waardoor<br />

je de motor uit je wagen kunt halen zonder dat de afstelling van de motorpositie wordt<br />

beinvloed. Voor de MSX-3 is er een complete kit om je standaard<br />

MSX-3 naar M-mod modificatie om te bouwen, de onderdelen zijn<br />

trouwens ook los te koop... De MSX-3 wordt ook als een soort ‘Prospec’<br />

kit aangeboden waarbij je de <strong>auto</strong> direct vol met tuningdelen<br />

aangekleed krijgt. Wees er wel snel bij, want dit is een gelimiteerde<br />

oplage!<br />

www.mugenseiki.com<br />

Sirio<br />

Het merk dat al enige tijd de on-road<br />

wereld domineert... Misschien niet als je<br />

kijkt naar het aantal mensen dat rijdt met<br />

deze motoren, maar het is en blijft een<br />

feit dat de huidige wereldkampioenen,<br />

zowel in de 1:8 als 1:10 met een Sirio over<br />

de streep zijn gekomen. Op de stand<br />

stonden deze modellen dan ook netjes<br />

achter glas opgesteld. Kijk eens op de site<br />

en vergelijk zelf bijna dertig motoren...<br />

Helaas op de beurs geen spectaculair<br />

nieuw ontwerp.<br />

32 M-<strong>auto</strong>

---

Neurenberg Nieuws<br />

Kyosho<br />

De stand van Kyosho zag er weer strak uit<br />

en iets viel op, de ruime opzet. Kyosho heeft het aanbod van modellen<br />

met een flink percentage af laten nemen, zodat er meer gericht<br />

kan worden gewerkt. In de Mini-Z hoek was het nieuwste chassis uit<br />

deze serie te zien, de MR-15. Deze moet de beste eigenschappen van<br />

zowel de MR-01 als de MR-02 bundelen. Rijden met dit chassis kon op<br />

de baan op de stand en dat ging erg lekker, toch wel leuk een beetje<br />

ontspanning in deze drukke dagen. Opvallende nieuwe modellen<br />

waren de Chrysler 300C, Chevrolet Caprice in zowel politie als taxi uitvoering<br />

en een 2 fast 2 furious serie met neonlicht. De F1 serie wordt<br />

dit jaar beperkt tot Ferrari en McLaren vanwege de belachelijk dure<br />

rechten die hiervoor betaald moeten worden.<br />

De Mini-Inferno was natuurlijk het oogappeltje van Kyosho maar<br />

hierover lees je alles in de Scoop aan het begin van dit <strong>magazine</strong>. In<br />

de monstertruckserie is er nu de Giga Crusher DF, een monstertruck<br />

met twee .26 motoren en een geforceerde luchtinlaat! In de brandstof<br />

1:10 klasse waar Kyosho een drietal modellen voor heeft rommelt het<br />

aardig... De V-One RRR, de wereldkampioen van het moment (onder<br />

leiding van Adrian Bertin) blijft ongewijzigd. De FW-05 wordt nu in<br />

een standaard ‘T’ versie geleverd (waarmee ook de<br />

Kyosho Cup wordt gereden) en als ‘FW-05RR’, waarbij<br />

alles, wat verbeterd kon worden, verbeterd is. Er komt<br />

trouwens ook een upgrade-kit om van je ‘T’ een ‘RR’ te<br />

maken. Het laatste wat opviel was dat de V-One S was<br />

verdwenen... Op de beurs stond echter een prototype<br />

van de V-One S Mk.III er komt dus een opvolger van de<br />

V-One S aan!<br />

www.kyosho.com<br />

Parma<br />

De RC tak van Parma zal in Amerika kleiner<br />

zijn als de slot-afdeling, in Nederland is<br />

eigenlijk alleen de airbrush verf algemeen<br />

bekend, dat is zonde. Tijd dus om weer wat<br />

aandacht te besteden aan dit Amerikaanse<br />

merk dat ook hele goede bodies maakt, zoals<br />

de 1:10 Alfa toerwagen en de 1:12 Zytek<br />

en de EXP Speed 8 (illegaal bij de EFRA dus<br />

goed ;-). Verder is het eigenlijk de enigste<br />

fabrikant van goede maskeervellen, waarmee je de meest<br />

bizarre patronen kunt afplakken in je bodies. Nieuw dit jaar is<br />

de serie 1:10 en 1:12 schuimbanden en zijn er twaalf nieuwe<br />

verfkleuren aan het assortiment toegevoegd. De nieuwste<br />

kleuren hebben allen een parelglans of een fluorkleur. Als<br />

laatste is het nog het<br />

vermelden waard dat<br />

Parma dé producent<br />

is van de vloeibare<br />

maskeerverf ‘Fasmask’.<br />

Hiermee kun je zelfs<br />

de meest vreemde<br />

hoeken van een body<br />

goed afplakken.<br />

www.parmapse.com<br />

SPM<br />

Dit Italiaanse merk<br />

is producent van<br />

koppelingen die je<br />

als vervanging van<br />

de standaardkoppeling<br />

kunt gebruiken,<br />

in het buitenland ook bekend onder<br />

de naam ‘Werks’. Deze koppelingen zijn<br />

vormgegeven in Centax stijl en zijn met<br />

name geschikt voor de off-roaders die<br />

veel problemen hebben met stuklopende<br />

lagers... Naast het produceren van de<br />

koppelingen zijn ze ook producent van<br />

Vega motoren. Dit relatief nieuwe merk<br />

heeft een heel goede basis omdat ze één<br />

van de betere tuners in dienst hebben.<br />

Op het moment lijken de motoren vooral<br />

gericht op de off-road en rallymarkt, maar<br />

ook voor de 1:8 en 1:10 on-road zijn er<br />

verschillende motoren te koop. Speciaal<br />

voor de monstertruck rijders is er een<br />

4,5,cc trekstartmotor samengesteld, klaar<br />

om flink tekeer te trekken...<br />

www.spmracingparts.com<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 33

---

De Tamiya Nitro Force, Nitro Thunder<br />

en Nitro Blaster zijn de nieuwe generatie<br />

off-road cars van Tamiya. Permanente<br />

vierwielaandrijving, laag rijklaar gewicht<br />

en een supersnelle 2.5cc motor stellen de<br />

Nitro Force in staat tot ongekende prestaties.<br />

Met de diverse originele Tamiya Hop-Up Options is de Nitro Force in staat tot<br />

topsnelheden van meer dan 70 km/u. In de standaard trim kun je met de<br />

Nitro serie op zowel onverhard terrein als op straat<br />

prima uit de voeten.<br />

De Nitro Force wordt geleverd als bouwkit met<br />

straatbanden. De off-road cars Nitro Thunder<br />

en Nitro Blaster schaf je aan als complete<br />

Expert Built voorzien van alle apparatuur<br />

en Tamiya Expec SP.<br />

De slimme geavanceerde wielophanging<br />

veert mee bij een frontale aanrijding.<br />

De ergste schade wordt hiermee voorkomen.<br />

De brandstoftank en de treksterker zijn goed<br />

toegankelijk zonder dat de body hoeft te worden verwijderd.<br />

De race-uitlaat steekt onder de achterspoiler uit en houdt zo de<br />

<strong>auto</strong> vrij van brandstofresten die uit de uitlaat worden geblazen.<br />

Een grote gegoten aluminium<br />

motorplaat zorgt voor stevige montage<br />

van de snelle motor en goede<br />

hitte afvoer. De belangrijkste opties<br />

voor de Nitro serie zijn de 2-Speed<br />

overbrenging (53780) en Twin-Brake<br />

dubbele remschijven (53801).<br />

VENOM RACING<br />

De topsnelheden meet je natuurlijk met de Venom Speed Meter. De serie<br />

accessoires van Venom Racing zijn de ideale uitbreiding van jouw nitromodel.<br />

Beveiliging met de Fail Safe en Systems Check, temperatuur en voltage<br />

meters en natuurlijk de topsnelheidmeter.<br />

Radio Control<br />

RC<br />

Catalogus 2005<br />

4e editie voorjaar 2005<br />

CARS<br />

TRUCKS<br />

FORMULE 1<br />

BUGGY’S<br />

ZEILJACHTEN<br />

TANKS<br />

GRATIS<br />

BROCHURE<br />

NEEM MEE!<br />

Uitgebreid overzicht<br />

van radiografisch<br />

bestuurbare modellen<br />

Alle modellen overzichtelijk bij elkaar<br />

in de GRATIS Nederlandse Tamiya<br />

Radio Control Catalogus. Haal 'm<br />

op bij jouw Tamiya dealer of vraag 'm<br />

aan per e-mail: info@tamiya.nl<br />

E-MAIL EN WIN!<br />

Stuur ons een e-mail met als<br />

onderwerp (subject) de naam van<br />

dit tijdschrift en maak kans op een<br />

Tamiya Expert Built model ter<br />

waarde van 349,- euro! Vergeet<br />

niet in uw e-mail uw volledige naam<br />

en postadres te vermelden.<br />

IMPORTEUR VAN WERELDMERKEN<br />

Snelle 24-uurs levering aan detailhandel • Vrijwel alle produkten uit voorraad leverbaar via fijnmazig netwerk van dealers • ONDERDELENSERVICE<br />

voor particulieren en detailhandel voor kleine onderdelen van Tamiya en Roco • TECHNISCHE DIENST voor particulieren en detailhandel (service,<br />

garantie, informatie) • Nederlandse website voor produktinfo voor alle merken: www.tamiya.nl • ROCO COLLECTORS CLUB NEDERLAND houdt haar<br />

leden op de hoogte van nieuwe modellen en ontwikkelingen op modelspoorgebied. • TAMIYA EURO-CUP gratis wedstrijdserie voor Tamiya R/C<br />

hobbyisten met kans op deelname aan EK en WK in Japan<br />

Reyne en Zonen BV • Postbus 7 • 1560 AA Krommenie • Tel. <strong>07</strong>5-6283154 • www.rez.nl

---

Neurenberg Nieuws<br />

Nuova Faor<br />

Een merk waar we in Nederland weinig<br />

van zien, op een enkele motorfiets na.<br />

Dit is best jammer, want de option-parts<br />

die deze Italiaanse fabrikant maakt zijn<br />

echt Italiaans, gemaakt met passie en gevoel<br />

voor detail. Mischien is dat ook de doodklap (zoals ook voor<br />

veel 1:1 racemerken uit de zuidelijke laars)<br />

voor dit merk, teveel aandacht aan uiterlijke<br />

verschijning is meestal niet dé manier om<br />

sneller vooruit te gaan. Gelukkig kunnen we<br />

daar nog niet over oordelen, want er rijdt in<br />

ons land maar weinig rond. Vriendelijk waren<br />

ze wel, maar we moeten eerst op een cursus<br />

Italiaans voordat we serieus wat kunnen betekenen<br />

voor dit toch wel exclusieve merk...<br />

Hudy<br />

Waarschijnlijk de bekendste fabrikant van gereedschap, set-up<br />

instrumenten en andere benodigheden om op een hoog niveau<br />

te kunnen racen. Op de beurs stonden de all-in-one koffers die<br />

speciaal zijn ingevuld voor twee verschillende klasses in de vitrine.<br />

Deze koffers bevatten alle instrumenten om je wedstrijdwagen af<br />

te stellen, let wel, de geometrie van je wagen en niet de afstelling<br />

van je motor... Deze luxueuse koffers worden gemaakt voor zowel<br />

1:10 als 1:8 on-road modellen. Voor de 1:8 off-road rijder heeft<br />

Hudy ook een praktische set maar deze komt niet in een aluminium<br />

koffer, wat trouwens niets onderdoet<br />

in de kwaliteit van de instrumenten!<br />

www.hudy.net<br />

Team Losi<br />

Rond dit Amerikaanse<br />

merk is het de laatste<br />

tijd een beetje<br />

stil, maar enige tijd<br />

geleden kondigden<br />

ze de komst van een<br />

nieuwe 1:10 toerwagen<br />

aan. Het vernieuwde ontwerp waarbij alle zware componenten<br />

op één lijn tussen de voor- en achterdifferentiëlen ligt zorgt voor<br />

een heel andere gewichtsverdeling die ideaal lijkt voor de racerij.<br />

De ‘geleerden’ denken hier echter niet allemaal hetzelfde over,<br />

dus aan Team Losi de taak om te laten zien dat de JRX-S internationaal<br />

kan presteren. De Mini-T pro is de aangeklede variant van<br />

de Mini-T, deze 1:18 is echt wedstrijdklaar! De nieuwste versie is<br />

uitgerust met CVD-aandrijfassen, oliegevulde schokdempers van<br />

aluminium, slipperclutch, kogeldifferentieel, titanium turnbuckles,<br />

kogellagers en een snelle motor. De LST, Losi’s monstertruck is er<br />

al een tijdje, maar het is wel een beest van een ding! De dubbele<br />

stuurservo’s, de 4,5 cc motor en vooral de schokdempers die zo<br />

groot zijn als een<br />

gemiddeld mobieltje<br />

zetten deze<br />

wagen op een heel<br />

eigen niveau.<br />

www.teamlosi.com<br />

Technokit<br />

Weer zo’n Italiaans merk dat laat zien dat ze Italiaans zijn, misschien leidt dat je ook niet<br />

direct naar de A-finale, maar je bent er wel zeker van dat je met iets heel exclusiefs je<br />

rondjes rijdt. De TK10 stond vorig jaar als prototype op de beurs, maar nu was er ook al<br />

een doos om hem in te verkopen... Hij komt er echt aan! Deze fantastisch mooie 1:10 200<br />

mm wagen wil je alleen niet tegen de boarding aan zetten, want zelfs de draagarmen zijn<br />

van carbon... Zelf zeggen ze bij Technokit<br />

genoeg testwerk gedaan te hebben en dat<br />

het een heel stevig concept is, maar toch,<br />

hij is haast te mooi om mee te rijden... De<br />

EXS GTS is de 1:5 wedstrijdwagen voor 2005<br />

van Technokit, uitgevoerd met vrijwel alle<br />

denkbare opties moeten hier wel goede<br />

resultaten mee te boeken zijn!<br />

www.technokit.it<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 35

---

HPI<br />

Dit veelzijdige merk laat zien dat ze naar de markt luisteren en trendgevoelig<br />

kunnen werken. Geheel in de retro stijl (waar alle designers<br />

op het moment naar terug grijpen) komt HPI met een aantal bodies<br />

die hier perfect in passen. We zien de Ford F100 voor de Savage en<br />

de Ford mustang GT-R 200 mm welke er echt heel bruut uit ziet!<br />

Voor de Savage worden al langer sets aangeboden om je monstertruck<br />

meer vermogen te geven, maar nu kan dat al vanaf de fabriek,<br />

de Savage SS 4.6 is in aankomst! Dit is een aanvulling op de eerder<br />

uitgebrachte SS welke in kitvorm wordt geleverd.<br />

Nu is er wel een klein addertje onder het<br />

gras, het is een 4.6 en geen .46 we hebben het<br />

dus over een 4,6 cc oftewel .28 brandstofmotor...<br />

Maar met bijna drie paardekrachten nog<br />

steeds genoeg om heel veel plezier mee te hebben.<br />

‘Glijden’ krijgt een nieuwe dimensie... De<br />

Stage-D is een nieuwe betekenis in de RC-sport.<br />

Het is de brandstof driftcar welke gebaseerd is<br />

op een Nitro RS4 3 Evo en als extra conversie-kit<br />

aangeschaft kan worden voor heel veel driftplezier. Het nieuwe chassis<br />

met onder andere, een in het midden geplaatste motor en de speciale<br />

(harde) banden werken er aan mee om het model in een goed controleerbare<br />

drift te brengen. De Sprint 2 wordt nu ook als RTR geleverd<br />

waardoor je nu helemaal eenvoudig met een goede <strong>auto</strong> kunt beginnen.<br />

Natuurlijk was er nog veel meer op het gebied van bodies, kits en<br />

option-parts. Als laatste de drie-versnellingbak voor de Savage serie,<br />

deze kan zowel voorgemonteerd als in kitvorm aangeschaft worden en<br />

je kunt zelf wel verzinnen wat drie versnellingen je gaan brengen...<br />

www.hpiracing.com<br />

Spektrum<br />

Misschien wel het meest innovatieve idee<br />

dat op de beurs werd geintroduceerd op de<br />

Europese markt. Het Spektrum DSM systeem.<br />

Het biedt de mogelijkheid om te zenden en<br />

ontvangen op een digitale radio frequentie.<br />

Het is gebaseerd op DSSS technologie wat<br />

voor geïnteresseerden terug is te vinden op<br />

het web. In (bijna) normale taal, functioneerd dit systeem op de 2,4GHz, wereldwijd ISM<br />

genoemde ultrahoge band. Hierdoor heb je vrijwel geen storing en door de hoge frequentie<br />

is iedere puls zo kort dat je een eventuele storing (glitch) niet eens op zou merken! Iets<br />

anders wat fantastisch is, je hebt geen kristallen meer nodig, het systeem kiest zelf een<br />

vrije frequentie uit een totaal van 79 stuks. Je kunt dus altijd, ook in de pits, je zender aan<br />

zetten zonder een ander te storen of gestoord te worden. Het lijkt allemaal te mooi om<br />

waar te zijn en dat is het ook... De 2,4GHz band is in principe ook in Nederland voor vrij<br />

gebruik toegewezen, maar omdat rijkswaterstaat de modelbouw al op de 27, 35 en 40MHz<br />

heeft geplaatst moet je volgens de (oude) regels te werk gaan. Op officiële wedstrijden zal<br />

het dus lastig worden om (legaal) te rijden met het nieuwe systeem. De vraag aan de rest<br />

van Nederland is of ze al eens een inspecteur van de overheid hebben gezien die controleerde<br />

op de gebruikte frequentie...<br />

www.spektrumrc.com<br />

Intellect<br />

Is een redelijk nieuw<br />

merk op de (Europese)<br />

markt. Deze<br />

Chinese producent<br />

van accu’s en batterijen<br />

timmert hard<br />

aan de weg om<br />

voor de RC-rijders<br />

een competitieve<br />

cel op de markt te brengen. De 3600<br />

NiMH cellen waren al bekend maar op dit<br />

moment zijn deze nog niet opgewassen<br />

tegen de 3700 GP’s. Op de beurs zagen<br />

we al 3800 NiMH cellen van Intellect en<br />

we zijn benieuwd, want in een jaar tijd<br />

heeft dit merk laten zien dat ze zich in<br />

een stijgende lijn bevinden.<br />

36 M-<strong>auto</strong>

---

Neurenberg Nieuws<br />

Duratrax<br />

IntelliPeak Ice is de naam van de slimme<br />

lader van Duratrax. Naast de vele programma’s voor het perfect opladen van accu’s is de<br />

lader ook geschikt voor het inlopen van motoren (elektro!) en het voeding geven aan<br />

een afdraaibank om je collector af te draaien. Natuurlijk is het laden belangrijker en dat<br />

gebeurd precies zoals je het zelf wil, met een geheugen voor tien accu’s en een groot LCDdisplay<br />

om alles makkelijk bij te houden en zelf enige grafieken op te roepen. Helaas niet<br />

veel nieuws qua modellen, wel een 1:18 monstertruck, de Mini-Quake. Dit model wordt,<br />

geheel in Duratrax traditie, als RTR geleverd. Nu eerst maar eens hopen dat we Duratrax<br />

meer gaan zien in de winkels want de modellen die er zijn zien er gewoon goed uit!<br />

www.duratrax.com<br />

Nosram<br />

Mooi rood is niet lelijk! Sommige producten<br />

hebben dezelfde specificatie als de<br />

blauwe variant van een ander merk, maar<br />

er zijn ook eigen producten. Speciaal<br />

voor kleine jongens... de Force mini-regelaar<br />

voor modellen van 1:16 tot 1:24. Plug<br />

& play (vol<strong>auto</strong>matische functies), 100%<br />

waterdicht en een ingebouwde fail-safe<br />

voor bescherming tegen digitale storing<br />

(ruis...). Voeding is belangrijk, voor het<br />

welzijn van mens en machine, daarom<br />

komt Nosram met een compacte voeding<br />

die zelf schakelt tussen 110v en 220v.<br />

Deze lichtgewicht voeding doet niet<br />

onder voor zijn concurrenten met 14A<br />

vermogen.<br />

www.nosram.com<br />

Shepherd Speed<br />

Na de overname van een <strong>auto</strong> die vorig jaar nog<br />

door Picco werd geproduceerd, was Shepherd<br />

nieuw op de beurs. Hierdoor stonden ze dan ook<br />

met een standje in de “New Exhibitor Centre”,<br />

ver weg van alle andere merken. Op de beurs<br />

zagen we voor het eerst de laatste ontwikkelingen van de Speed v2. Opvallend<br />

is het chassis met een heel grote uitsparing voor het accurekje van carbon en<br />

de koelgaten onder de motor. Verder is de stuurinrichting aangepast voor een<br />

verbeterde geometrie en zien we een<br />

geheel nieuwe brandstoftank. Opvallend<br />

is het aanbod om de Speed v2 in<br />

combinatie met een motor en uitlaat<br />

of compleet met alle optionparts aan<br />

te schaffen voor een speciale prijs.<br />

www.team-shepherd.com<br />

Robitronic<br />

De ‘intelligente kubus’ (iCube) is de nieuwste regelaar van Robitronic, deze regelaar is opgebouwd met de nieuwste<br />

componenten en beschikt over een zeer lage weerstand. Deze regelaar regelt niet alleen, hij registreerd ook, onder<br />

andere de hoeveelheid stroom/gas die gegeven wordt. Hiermee kunnen zelfs de rondetijden<br />

berekend worden en kan er na een race door een simpele USB verbinding met de computer een<br />

hele riedel grafieken geproduceerd worden. Ongelooflijk hoeveel er tegenwoordig al kan met<br />

twintig gram elektronica... Verder komt er een heel mooi ronde-telsysteem<br />

die speciaal is ontwikkeld voor 1:18 en 1:24 races. Nu kun je voor<br />

een relatief goedkoop bedrag een clubcircuit uitrusten met een goed<br />

telsysteem inclusief persoonlijke transponders. Deze zijn ook nog eens<br />

in mini uitvoering uitgevoerd dus dat past wel. Verder heeft Robitronic<br />

natuurlijk genoeg interessante spullen zoals de apparatuur van Much<br />

More maar daar was nog weinig nieuws aan de zon, wel zijn ze druk in<br />

de weer met het ontwikkelen van een nieuwe high-end motortester...<br />

www.robitronic.com<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 37

---

Techniek<br />

Nieuw tijdperk?<br />

Novak Brushless<br />

omstandigheden zou het niet eerlijk zijn om<br />

rondetijden te vergelijken, dus doe ik dit<br />

niet. Wel kan ik jullie mijn eerste brushless<br />

indruk geven.<br />

Ik mis gevoel...dit zit hem in het feit dat<br />

je geen remmende werking voelt van de<br />

magneten, zoals bij een brushed motor. Het<br />

komt over alsof je met een soort van dubbele<br />

vrijloop rijdt. Dit valt aan te passen door<br />

de setting van de rem te veranderen. Het<br />

gevolg van dit alles is weer dat het allemaal<br />

geruisloser, soepeler en vloeiender aanvoelt.<br />

Je kunt dit als soft ervaren qua gevoel, omdat<br />

een brushed motor een iets directer en<br />

vooral agressiever gevoel geeft dan deze set.<br />

Novak heeft als eerste merk een brushless set op de<br />

markt gebracht die speciaal bedoeld is voor de RC-<strong>auto</strong>.<br />

Brushless is niets nieuws en wordt al<br />

jaren gebruikt in bijvoorbeeld de<br />

modelvliegerij, maar voor een <strong>auto</strong><br />

liggen de eisen nogal anders dan voor een<br />

vliegtuig. Voor een <strong>auto</strong> zijn twee dingen<br />

van groot belang.<br />

1: Vermogen en acceleratie vanuit stilstand.<br />

2: Regelbaarheid/controle. (Vingerspitzengefühl,<br />

zeg maar).<br />

De Novak set die wij testen heeft de zwaardere<br />

motor meegekregen van Novak, namelijk<br />

de SS5800 met 196 watt vermogen. Er is<br />

ook een lichtere versie leverbaar, de SS4300<br />

met 175 watt.<br />

Novak was de eerste met een goed werkende<br />

set op de markt en maakt als enige<br />

gebruik van een brushless set met sensors.<br />

Hiermee moet de regelaar sneller kunnen<br />

reageren en beter kunnen regelen ten opzichte<br />

van een set zonder sensor.<br />

Inbouw<br />

De regelaar is iets groter dan de huidige<br />

regelaars en in combinatie met de motor<br />

is de set ook iets zwaarder dan gemiddeld,<br />

april/mei2005<br />

ongeveer 40 gram. Het inbouwen gaat makkelijk,<br />

ondanks de afmeting valt de regelaar<br />

vrij makkelijk te plaatsen en de motor is niet<br />

groter dan een reguliere 540. Overigens is<br />

het niet vreemd dat de brushless regelaar<br />

groter is dan de huidige regelaars, daar deze<br />

regelaar meer moet werken.<br />

De BL-regelaar wordt ook warmer dan je huidige<br />

regelaar, de motor zal echter koeler zijn.<br />

De duidelijke beschrijving, in combinatie<br />

met de makkelijke setup die we van Novak<br />

gewend zijn, zorgt dat we de set binnen een<br />

paar tellen hebben ingeregeld en afgesteld<br />

op de zender.<br />

Er zijn standaard zes verschillende profielen<br />

te selecteren op de regelaar. Ook deze zijn<br />

vrij makkelijk in te stellen. Er staan onder<br />

andere twee stockprogramma’s in.<br />

Ik test het basisprofiel, welke als no-limit<br />

(een soort modified) is gedefiniëerd.<br />

Tracktest<br />

Na de SS5800 te hebben ingebouwd in de<br />

Corally RDX vertrok ik op een koude, maar<br />

droge winterdag naar het MACH circuit<br />

te Heemstede voor de tracktest. Door de<br />

Conclusie<br />

Het grote voordeel van een brushless set<br />

(en dus ook van deze Novak) is vooral dat<br />

het heel onderhoudsarm is.<br />

De SS5800 is een makkelijk in te stellen regelaar<br />

met zes verschillende profielen.<br />

Bij de profielen kan je onder andere kiezen<br />

of de achteruit aanstaat of dat je alleen een<br />

rem hebt.<br />

Novak geeft zelf aan dat deze set voor highgrip<br />

condities zoals onroad, 4-WD toerwagens<br />

te vergelijken is met een 16-19 turns<br />

brushed motor. Echter naarmate de grip<br />

hoger is zal de brushless minder aggresief<br />

aanvoelen.<br />

In low-grip situaties zoals 2-WD offroad,<br />

geeft Novak het vergelijk met een ±11 turns.<br />

Uit onze eigen test (onroad dus) blijkt dat<br />

Novak dit wel goed aangeeft. Een 17-turns is<br />

ongeveer het vergelijk. Zoals vermeld, is dit<br />

afhankelijk van tracklayout, grip en andere<br />

omstandigheden.<br />

Wil je geen borstels vervangen, geen afdraaibankje<br />

kopen en wil je ook niet regelmatig<br />

sleutelen aan je motortjes, maar wil je<br />

gewoon lekker veel rijden, dan is deze Novak<br />

SS5800 voor jou misschien de oplossing. Of<br />

je nu één accu of tien accu’s gereden hebt,<br />

de snelheid en kracht nemen niets af. Je kunt<br />

gewoon blijven rijden.<br />

Mario Takema<br />

M-<strong>auto</strong> 39

---

Tekin BC 112 A<br />

Het merk Tekin is een<br />

gerenommeerd merk<br />

van regelaars en laders<br />

van weleer en raakte<br />

enige jaren geleden<br />

uit beeld. De opkomst<br />

van andere merken<br />

verdrong Tekin van de<br />

vooraanstaande positie<br />

in de markt voor<br />

elektronica wat specifiek<br />

voor de RC wordt<br />

gemaakt en geruchten<br />

over faillissement en<br />

overname deden de<br />

ronde. Wat er van waar<br />

is weet ik niet, maar<br />

Tekin is back en timmert<br />

weer aan de (RCsnel-)<br />

weg. Wij testen de<br />

Tekin BC 112 A Powerflex<br />

peak charger.<br />

Twee dingen vallen op als we de doos<br />

openen, ten eerste; wat een mooi<br />

klein dingetje en ten tweede; hebben<br />

we die niet al eens eerder gezien? Om bij<br />

het tweede punt te beginnen, ja de lader<br />

was enige jaren geleden ook leverbaar in<br />

dezelfde uitvoering, er is waarschijnlijk<br />

alleen andere software ontwikkeld, nu zit<br />

de versie H31 erin. Eerst de lader maar eens<br />

bekijken en afgezien van het formaat vallen<br />

er meteen nog een paar zaken op, zoals het<br />

totaal ontbreken van een fors koellichaam<br />

en ook kunnen we geen koelventilator<br />

ontdekken. Wel zitten er aan de onderkant<br />

enige koelgaten, maar die lijken veel te<br />

klein. Afgezien van de gaten in de onderkant<br />

steekt er nog een klein koellichaampje door<br />

een gat naar buiten en dat is op het randje<br />

van: kan het wel of kan het niet. Zetten<br />

we de lader op zijn vier pootjes gewoon<br />

op de tafel, dan steunt hij nog net op dat<br />

koeldingetje en dat kan natuurlijk niet de<br />

bedoeling zijn. Om narigheid te voorkomen<br />

en voor beter zicht is er aan de onderkant<br />

een uitklapbaar rekje gemonteerd waardoor<br />

de stand van het geheel wat beter wordt.<br />

Verder zien we nog wat aansluitingen<br />

voor de optionele ontlader. Nadat we de<br />

bijgevoegde handleiding, helaas alleen in<br />

het Engels, oppervlakkig hadden doorgenomen<br />

hebben we het apparaatje op de<br />

voeding aangesloten. Het display toont nu<br />

de voedingsspanning zolang er geen op te<br />

laden pakket is aangesloten. Nu kunnen we<br />

door het menu wandelen door telkens op de<br />

modeknop te drukken. Aangezien het hier<br />

een enkelvoudig display betreft kunnen we<br />

slechts één waarde tegelijk aflezen. Willen<br />

we een andere meeting aflezen dan moet<br />

er naar toe worden gestapt met de modeknop.<br />

Willen we een accu opladen dan is het<br />

zaak de handleiding wat serieuzer door te<br />

nemen, want er moet wel het een en ander<br />

goed in worden gesteld. Natuurlijk moet de<br />

laadstroom goed worden gezet, 0-10 amp.<br />

en ook of er na het laden nog met een kleine<br />

stroom moet worden nageladen; trickel.<br />

Als laatste komen we bij de Power-Flex<br />

mode, welke uit of in drie steeds heftiger<br />

stappen kan worden ingesteld. Dit powerflexen<br />

gebeurt door de accu gedurende een<br />

seconde op te laden en vervolgens met een<br />

hoge stroom een fractie van een seconde<br />

te ontladen. Dit breekt de kristalstructuur af<br />

waardoor de prestaties van vooral wat oudere<br />

cellen wordt verbeterd. Deze methode<br />

is prima voor Ni-Cad cellen maar wordt<br />

niet aanbevolen voor Ni-MH accu’s. Al deze<br />

ingestelde waarden blijven bewaard ook<br />

nadat de voedingsspanning weg is gevallen,<br />

maar kunnen niet meer worden afgelezen of<br />

veranderd als de lader eenmaal bezig is met<br />

laden. Als dit allemaal goed staat moeten<br />

we nog bepalen welk laadprofiel we gaan<br />

gebruiken. Dit is met de startknop te kiezen<br />

door het benodigde aantal keren op de<br />

startknop te drukken. We kunnen dan kiezen<br />

uit drie delta peak profielen; P, P1, of P2. Ze<br />

doen in principe hetzelfde maar verschillen<br />

in waarde voor wat betreft de afslagspanning.<br />

Als een cel vol is zakt de spanning<br />

enkele duizendsten (!) van een volt. Dit getal<br />

maal het aantal cellen geeft de afslagspanning.<br />

Bij de P instelling is dat 0,03 volt, bij<br />

P1 0,03 – 0,04 volt, deze twee zijn geschikt<br />

voor NI-MH cellen en bij P2 is de afslagspanning<br />

0,06 – 0,08 volt, geschikt voor NI-Cd<br />

cellen. De accu’s zullen bij een de keuze van<br />

een hogere waarde van de afslagspanning<br />

40 M-<strong>auto</strong>

---

Nr.6 Cover 1<br />

Power-flex peak charger<br />

+<br />

-<br />

Techniek<br />

Formaat<br />

Energieverbruik<br />

Enkelvoudig display<br />

Uitsteken koellichaam<br />

langer doorladen en dus ook (veel) warmer<br />

worden. Verder kunnen we nog kiezen voor<br />

een Cold Start, de accu moet dan helemaal<br />

leeg zijn en de lader bepaald dan zelf de<br />

beste laadmethode. Als laatste keuze is er<br />

nog de Time Charge, de lader laadt nu een<br />

bepaalde instelbare tijd met een ingestelde<br />

stroom, maar kijkt nergens naar. Het is hierbij<br />

zaak dat je weet wat je doet anders is de<br />

kans op ongelukken erg groot en kunnen de<br />

cellen onherstelbaar worden beschadigd.<br />

Toen was de tijd gekomen om een accu te<br />

laden en we kozen eerst maar eens een oud<br />

exemplaar uit en hebben hem geladen met<br />

de cold start. Tijdens het laden vallen een<br />

paar dingen op, zoals het totaal ontbreken<br />

van enig geluid en de stand van de ampère<br />

meter op de voeding. De meeste andere<br />

laders hebben een ventilator nodig om de<br />

overtollige energie in de vorm van warmte<br />

af te voeren en dat gaat gepaard met de<br />

nodige herrie, zoniet de BC 112 A. Dit heeft<br />

ook te maken met de eigenaardige stand<br />

van de stroommeter op de voeding, ik zal<br />

dit met een rekenvoorbeeldje duidelijk<br />

proberen te maken. Als we 7,2 volt accu met<br />

bijvoorbeeld 5A gaan laden dan zien we de<br />

ampèremeter van de voeding op zo’n 3A<br />

De toegeleverde stroom is 3 Amp, de laadstroom is 5 Amp.<br />

staan! Dit heeft alles te maken met de “Internal<br />

high-frequency, ripple-free buck switch<br />

mode power supply converter”. (Ik heb het<br />

ook niet bedacht!) Deze zorgt ervoor dat<br />

de voedingsspanning wordt verlaagd en<br />

tegelijk de stroom verhoogd, beide naar de<br />

gewenste waarde. Voor het laden heb je<br />

7.2 X 5 = 36 Watt nodigen, de voeding levert<br />

13,8 X 3 = 41,4 Watt; een overschot van<br />

5,4 Watt en dit wordt omgezet in warmte,<br />

er moet natuurlijk meer in dan dat er uit<br />

komt. Andere laders welke met dezelfde<br />

stroom laden halen echter beduidend meer<br />

uit de voeding, 13,8 X 5 = 69 Watt, een overschot<br />

van 33 Watt! Je begrijpt dat er drastische<br />

maatregelen moeten worden genomen<br />

om dit in de vorm van warmte weg te<br />

krijgen. De voeding voor de lader is dan ook<br />

niet kritisch en mag liggen tussen de 10 en<br />

24 volt waarbij de voedingsstroom ook wat<br />

lager kan worden gekozen. We hebben nog<br />

een aantal accu’s opgeladen met verschillende<br />

instellingen en alles ging zoals we het<br />

graag hebben, zonder rare dingen dus.<br />

Conclusie<br />

De BC112 A is een lader met hier en daar wat<br />

techniek geschikt voor NI-Cd accu’s en dat<br />

is prima te gebruiken voor de enthousiaste<br />

hobbyrijder, maar de serieuzere wedstrijdmannen<br />

rijden allemaal met NI-MH cellen en<br />

dan heb je natuurlijk niets aan reflex instellingen.<br />

De lader doet echter zijn werk uitstekend<br />

bij beide typen accu’s en daar gaat het<br />

om. Voor het aanzetten wel even goed de<br />

handleiding doornemen vanwege de diverse<br />

instellingen en dan gaat het zeker goed.<br />

Ritske Reitsma<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

M-<strong>auto</strong> nabestellen?<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

maak het totaal van de bestelde nummers over op girorekening 4580659,<br />

t.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad<br />

IBAN: NL27 PSTB 0004 5806 59 BIC: PSTBNL21<br />

Vergeet niet je adresgegevens én welke nummers je bestelt te vermelden!<br />

Wij brengen géén verzendkosten in rekening.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

1 2 3 4 5 6<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

-<strong>auto</strong><br />

team 2 e bij 1000 ronden van Swifterbant<br />

€ 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75<br />

• SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />

odel<br />

agazine<br />

Test: Ninco Honda NSX<br />

februari/maart 2 05 1e j argang, nummer 6<br />

lo se verk op € 4,75<br />

M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S<br />

76<br />

PA G I N A’S<br />

K L E U R<br />

I N<br />

www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Verloting:<br />

Rijtest: Corally Mini Assassin<br />

Dat kan! Via www.m-<strong>auto</strong>.nl

---

Tamiya Leopard 2A6 MBT<br />

Main Battle Tank<br />

Alleen de doos is al mooi om naar te kijken, ik ben<br />

benieuwd hoe de rest eruit ziet. Bij het openen van de<br />

flap zijn door de venstertjes al veel onderdelen te zien,<br />

ook valt er al het een en ander over de tank te lezen. Daarna de doos verder<br />

opengemaakt, de bouwbeschrijving zit samen met de stickers, kleurenschema,<br />

het functieboekje en nog wat andere spullen keurig in een plastic mapje.<br />

Voor het bouwen heb ik alle plastic<br />

onderdelen al ‘nato green gespoten’.<br />

De andere kleuren spuit ik er later op.<br />

Als eerste wordt de aandrijfunit in elkaar<br />

gezet. Omdat er in de bouwtekeningen van<br />

Tamiya altijd goed beschreven staat welke<br />

boutjes, schroefjes en dergelijke je nodig<br />

hebt, heb ik alles in een bakje gestopt, de<br />

onderdelen bij elkaar gezocht en samengesteld.<br />

Het past altijd mooi bij Tamiya. Als<br />

het niet past doe je iets verkeerd! Let wel<br />

op dat je alle tandwielen goed invet! Na het<br />

in elkaar zetten met twee cellen (2.4 Volt)<br />

de beide motoren getest. Ze lopen prima<br />

zonder vreemde bijgeluiden...<br />

Verder met de onderkant van de tank. Alle<br />

loop- en geleidewielen in elkaar en vastgezet.<br />

en daarna alle torsieveringen geplaatst.<br />

Hierna kan de aandrijfunit erin, deze zakt<br />

mooi op zijn plaats en kan vast worden<br />

gezet.<br />

Aan de buitenkant de twee aandrijfwielen<br />

geplaatst, nu kunnen de rupsbanden erop.<br />

Voor het eerst zijn deze van rubberloopvlakken<br />

voorzien dit ziet er erg mooi uit.<br />

Als laatste heb ik de spanwielen geplaatst,<br />

ik heb ze op de slapste stand gezet (eerst<br />

maar een tijdje rijden voor ik ze op de goede<br />

spanning zet).<br />

Ook nu weer met de accu gekeken of alles<br />

nog mooi rond gaat, ja dus!<br />

Daarna voorzichtig de bekabeling door de<br />

soundbox heen gehaald en de box op zijn<br />

plek gezet.<br />

42 M-<strong>auto</strong>

---

Bouwverslag<br />

De volgende stap is de bovenkant van de tank. Alle onderdelen zijn al<br />

mooi groen gespoten, alles wat er op komt met waasvrije secondenlijm<br />

vastgezet. Nu aan de binnenkant de verlichting er in.<br />

Er komen twee printjes met led’s erop in de tank, één voor- en één<br />

achterin. Via een soort glasvezelkabel worden de lampen van de tank<br />

van licht voorzien. Doe voorzichtig met deze glasvezelkabeltjes, na<br />

het vastzetten met secondenlijm braken er twee kapot. Gelukkig aan<br />

het uiteinde, ze waren nog lang genoeg om toch nog goed aan te<br />

sluiten.<br />

Verder met de volgende stap, de lagering van de koepel. De lagerkogeltjes<br />

met vet op hun plek gezet. Hierna de ringen van de lagering<br />

aan elkaar geschroefd (wat draait dat mooi soepel). De lagering wordt<br />

nu op de tank vastgezet, denk aan het merkteken, zie de tekening!<br />

Nu de twee kleine aandrijfunits in elkaar zetten. De één voor het<br />

draaien van de koepel, de ander voor de terugslag van de loop. De<br />

loop wordt met een servo, die ook in de doos zit, op en neer bewogen.<br />

De servo op de montageplaat gezet, vergeet het kleine schakelaartje<br />

niet! Deze is voor het begrenzen van de draaicirkel van de<br />

koepel. Lijm de twee Q29 onderdelen erg goed vast. Hier komt de<br />

deksel van de koepel aan vast te zitten.<br />

april/mei 2005<br />

Geluid<br />

pard produceert een fantastisch<br />

motorgeluid. Om dit voor elkaar<br />

te krijgen zijn een aantal Japanse<br />

technici inclusief geluidsopnameapperatuur<br />

op bezoek gegaan bij<br />

Krauss-Maffei, de producent van<br />

de Leopard. Ze hebben daar alle<br />

geluiden die het 1:1 model produceert<br />

digitaal opgenomen. Je hoort<br />

dus ook geen synthesizergeluid,<br />

maar het originele geluid. Dit soort<br />

details, daar houden we van.<br />

Een optie voor de Tamiya tanks<br />

is het Battle System. Met dit systeem<br />

kun je op elkaar schieten.<br />

Bij een hit van de ander, reageert<br />

jouw tank hier op. De motor<br />

gaat slechter lopen, sturen gaat<br />

minder enzovoort. Na nog meer<br />

hit’s stopt de tank helemaal en<br />

na ongeveer 30 seconden start<br />

de motor weer op en kan je weer<br />

verder, erg gaaf!<br />

Dit Battle System komt nu in de<br />

Leopard. Bij het in elkaar zetten<br />

van het kanon kan de led<br />

van het BS er al ingezet worden.<br />

Later kan het BS ook worden ingebouwd, het kost dan alleen wat<br />

meer werk. Ook de led van het machinegeweer met een druppeltje<br />

secondenlijm op zijn plek gezet. Nu wordt de al mooi groen gespoten<br />

aluminium loop op terugslag-unit vastgezet.<br />

De flitsbuis voorzichtig door de loop schuiven! Het kabeltje kan<br />

daarna vastgezet worden in het kleine plastic lipje (zie tekening).<br />

Nu nog de complete unit op de koepel vastschroeven, het begint er al<br />

aardig goed uit te zien.<br />

De DMD-unit is aan de beurt, deze wordt met een paar stukjes dubbelzijdig<br />

tape vastgezet. Alle bekabeling aansluiten op de DMD-unit,<br />

de ontvanger erin en aansluiten, de flitsunit vastplakken met tape en<br />

ook aansluiten. Kijk of de DMD-unit op off staat en sluit een volle 7.2<br />

Volt accu aan (lees goed op blz. 30 hoe je de boel af moet stellen).<br />

Zet nu alle trimmers van je zender op neutraal en zet je zender aan.<br />

Zet de DMD-unit aan en druk op de ‘set’ knop, volg nu goed de<br />

beschrijving. Lukt het niet, probeer het dan gewoon nog eens. Bij<br />

mij lukte het in één keer, even een stukje rijden, motorgeluid klinkt<br />

goed, koepel draait ook heel mooi en het geluid is ook erg gaaf. Loop<br />

omhoog en omlaag, prima, geluid ook. Machinegeweer werkt ook,<br />

geluid en licht werken wederom mooi.<br />

De versnellingsbak met<br />

twee motoren. De achterste<br />

motor (met verwisselbaar<br />

pinion) verzorgt de aandrijving.<br />

De voorste motor<br />

neemt het sturen voor zijn<br />

rekening.<br />

Het hart van de Leopard,<br />

de DMD-unit. Hier wordt de<br />

regelaar, het geluid, de verlichting<br />

en hoe snel en hoe<br />

vaak je achter elkaar kunt<br />

vuren met het hoofdkanon<br />

ingesteld.<br />

Er blijft niet veel ruimte over<br />

als eenmaal alle elektronica<br />

is ingebouwd. Links van het<br />

accupakket zit de HV unit<br />

deze verzorgt de stroom<br />

voor de flitsbuis die in de<br />

loop zit.<br />

Elk geleidewiel heeft zijn eigen<br />

torsiestang, deze liggen<br />

naast elkaar. Hierdoor zitten<br />

de geleidewielen links en<br />

rechts niet tegenover elkaar,<br />

net als bij het origineel.<br />

Zie ook de foto’s op de<br />

linkerpagina.<br />

Het infrarood Battle System<br />

maakt “spelen” met de<br />

Leopard levensecht. Er is<br />

echter één klein probleempje,<br />

je moet wel iemand zien<br />

te vinden die ook een tank<br />

heeft aangeschaft...<br />

M-<strong>auto</strong> 43<br />

Foto: RAD & KETTE<br />

Foto: RAD & KETTE

---

De winkel is geopend!<br />

Officiëel distributeur van Orion Nederland<br />

www.rcshoproal.nl<br />

RC SHOP ROAL • Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal • tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl

---

Bouwverslag<br />

Nu het kanon, trim omhoog, knuppel omhoog,<br />

yes!! De loop heeft terugslag, de tank<br />

beweegt iets en het schot klinkt goed. Na het<br />

schot zakt de loop iets en komt dan weer in<br />

de oude stand terug, ook dit met geluid! Erg<br />

gaaf! Na een minuut of vijftien rijden sloeg<br />

de motor van de tank af, startte weer en<br />

sloeg weer af??? (elektro...) Shit, accu leeg!!<br />

Accu aan de lader gehangen en verder met<br />

bouwen. Spelen kan altijd nog nietwaar? Als<br />

laatste de antenne en het zwaailicht geplaatst<br />

en aangesloten.<br />

Bij het plaatsen van de bovenkant van de<br />

koepel zat de bedrading behoorlijk in de<br />

weg. Het is echt passen en meten voor alle<br />

bedrading zo ligt dat het deksel mooi past.<br />

Om nu niet bij elke lege accu het deksel eraf<br />

te moeten halen, heb ik een verloopstekkertje<br />

gemaakt. Deze zit tussen de accu en<br />

de DMD-unit. De laatste stekker zit onder het<br />

luikje met de magneet van de aan/uit schakelaar<br />

van de DMD-unit.<br />

Na nog een tijdje spelen heb ik de andere<br />

kleuren erop gespoten met de airbrush. Toen<br />

nog de stickers erop en klaar is Peter.<br />

Inmiddels heb ik er alweer een paar acculadingen<br />

op zitten. Alles werkt nog steeds<br />

prima.<br />

Ik heb de rupsbanden een tandje strakker<br />

gezet, de rupsbanden liepen een beetje in<br />

een ‘lusje’ bij de aandrijfwielen.<br />

Ook het Batlle System is al getest, ik heb het<br />

opgenomen tegen de Pershing tank van de<br />

baas, erg leuk!<br />

In de plastic map zit een klein functieboekje,<br />

hierin staan alle functies van de tank beschreven.<br />

Er zijn een heleboel verschillende verlichting<br />

standen te kiezen. Goed lezen dus!<br />

Conclusie Leopard tank<br />

De tank rijdt echt heel mooi en is best wel<br />

snel, dankzij de twee grote 540 motoren zit er<br />

erg veel kracht in de tank.<br />

Bochten maken gaat heel geleidelijk en bij<br />

stilstand draait de tank mooi om zijn as.<br />

Het op en neer bewegen van de loop gaat<br />

met de servo veel beter dan bij de andere<br />

tanks van Tamiya ook het draaien van de<br />

koepel gaat heel erg snel.<br />

Zoals we gewend zijn van Tamiya past alles<br />

weer perfect! De bouwdoos is zeer compleet,<br />

op een zender, ontvanger, accu en lijm na<br />

zit alles erbij. Ik ben zeer tevreden met mijn<br />

Leopard, ik hoop jullie ook. Succes met bouwen<br />

en rijden. Op naar de volgende tank van<br />

Tamiya...<br />

Peter de Hond<br />

Met dank aan: RAD & KETTE (www.rad-undkette.de<br />

Fabrikant : Tamiya<br />

Schaal : 1: 16<br />

Lengte : 68,8 mm (inclusief loop)<br />

Breedte : 23,7 mm<br />

Hoogte : 18,6 mm<br />

Gewicht : ±4750 gram<br />

Motor : 2 RS 380 motoren<br />

Adviesprijs : ± € 1195,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- 4 kanaals zender ontvanger<br />

- 7,2 volt accupakket<br />

Optie<br />

- Infrarood Battle System<br />

- Adviesprijs : ± € 169,–<br />

Specificaties<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 45

---

Klompenmakerstraat 13<br />

1991 JJ Velserbroek<br />

Tel 023-7510977<br />

Fax 023-7510980<br />

www.rctmodels.nl<br />

info@rctmodels.nl<br />

Maandag tm vrijdag 9:00-18:00<br />

Woensdag 9:00-21:00<br />

Zaterdag 10:00-17:00<br />

april/mei AANBIEDING Hitec zenders<br />

Eclipse pro car<br />

van €266,- voor €225,-<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

HITEC Aggressor SRX<br />

van €157,- voor €139,95<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Dorpsstraat 128 a<br />

8300 Knokke-Heist<br />

Tel.: 0032-50-626880<br />

jpsmodelshop@skynet.be<br />

Bekend om de goede service en technische ondersteuning!<br />

J.P.’s Modelshop is tevens dealer voor alle andere facetten van de RC-modelsport!

---

Zoek je een baantje?<br />

We hopen dat we jullie in de afgelopen nummers van M-<strong>auto</strong><br />

wat enthousiaster hebben gemaakt voor het fenomeen slotracen,<br />

aan de reacties gemeten waarschijnlijk wel.<br />

Er waren wat testen, tuningstips, westrijdverslagen,<br />

enzovoort. We gaan nu eens bij de basis beginnen.<br />

Je wil zelf een baan hebben, welk merk zal je kiezen?<br />

je voor het alternatief, een zelfgemaakte houten.<br />

Er zijn op dit<br />

moment<br />

een aantal<br />

erieuze merken<br />

rkt die kant-enststof<br />

baandelen<br />

n. De bekendste<br />

eronder beschrehun<br />

specifieke<br />

nadelen.<br />

ric<br />

wat aan de wieg<br />

eeft van het slotjaren<br />

60 van de<br />

uw, produceert al<br />

tijd baandelen.<br />

eeds onder de<br />

aam Classic. Ze<br />

zijn 156 mm<br />

breed, dat is per<br />

spoor 78 mm.<br />

aar moderne<br />

staven erg smal,<br />

ulewagens<br />

ochten snel in<br />

kaar haken. Een<br />

1:24 wagen zal<br />

nauwelijks plaats<br />

genoeg hebben,<br />

s deze schaal<br />

eten om op dit<br />

n te rijden.<br />

gemaakt van<br />

ht en flexibel<br />

c. Hierdoor is<br />

moeilijk om een<br />

baan te maken,<br />

e baan regelmabouwen<br />

en weer<br />

e litzen (metalen<br />

ders) liggen niet<br />

et oppervlak,<br />

n er iets bovenuit.<br />

Het slot van deze delen is ook vrij<br />

ondiep. De Scalextric schoentjes<br />

lopen er soepel doorheen, maar die<br />

van bijvoorbeeld Ninco tikken tegen<br />

de onderzijde van het slot. Met een<br />

vijltje een randje van 2 mm verwijderen<br />

is de oplossing, de wagens<br />

rijden dan zonder problemen. Door<br />

veelvuldig in elkaar zetten en uit<br />

elkaar halen willen de litzen wel eens<br />

gaan verbuigen en voor contactproblemen<br />

zorgen. De verbindingslipjes<br />

willen ook nog wel eens gaan<br />

verbuigen. De litzen corroderen vrij<br />

snel, maar dit is met een schuurblokje,<br />

waar de modelspoorders hun rails<br />

mee “oppoetsen”, weer netjes blank<br />

te krijgen. Onder andere Fleischmann,<br />

het modeltrein-merk, heeft<br />

zo ‘n blokje in het assortiment zitten.<br />

Gewone vervuiling, bijvoorbeeld<br />

bandenrubber is met een doekje<br />

met wasbenzine weg te poetsen.<br />

Als je er daarna nog met een doekje<br />

met WD40 overheen gaat dan zal het<br />

contact weer formidabel zijn.<br />

Het oppervlak van de baan is vrij<br />

ruw, waardoor er behoorlijk grip is.<br />

Scalextric Classic is in de afgelopen<br />

decennia in verschillende landen geproduceerd,<br />

waardoor het patroon<br />

van de oppervlakteruwheid nogal<br />

eens wil verschillen, maar ze kunnen<br />

door elkaar gebruikt worden.<br />

De rechte baandelen bestaan in<br />

verschillende lengtes en de vlakke<br />

bochten bestaan in drie verschillende<br />

radiussen, waardoor er een<br />

baan tot zes sporen gemaakt kan<br />

worden. Voor zowel de rechte stukken<br />

als de binnen- en buitenzijdes<br />

van de bochten bestaan slipstroken.<br />

Dit geeft een goed gezicht en bij<br />

gebruik aan de buitenzijde van de<br />

bochten kunnen de wagens nog<br />

uitbreken voor ze tegen de vangrail<br />

knallen of van het baanstuk afvallen.<br />

Er zijn in de loop van de jaren heel<br />

wat speciale baandelen geproduceerd.<br />

Kruisingen, spoorwissels,<br />

diverse chicanes, versmallingen,<br />

Le mans-start, springschansen, bruggen,<br />

je kan het zo gek niet bedenken<br />

of het is ooit geproduceerd.<br />

Naast de Classic baandelen bestaan<br />

er sinds een aantal jaar ook Sport<br />

baandelen. Deze delen zien er wat<br />

moderner uit. Het oppervlak ziet<br />

er satijn-achtig uit maar heeft een<br />

goede grip. De delen zijn net zo<br />

smal als de classic maar hebben een<br />

andere kliksluiting om ze onderling<br />

te verbinden. De lengtes van delen<br />

en de radiussen van de bochten<br />

komen overeen met de classic delen,<br />

maar Sport heeft vier verschillende<br />

bochtenradiussen, waardoor zelfs<br />

een 8-sporenbaan mogelijk is. Middels<br />

speciale koppelstukken, ter<br />

grote van een half lang stuk<br />

Classic en Sport delen met e<br />

te koppelen en te combiner<br />

SCX<br />

Dit is een Spaans merk wat<br />

baanstukken voert die erg o<br />

Scalextric Classic delen lijke<br />

Dat kan wel kloppen, want<br />

merk is ontstaan uit de<br />

Spaanse vestiging van<br />

Scalextric. Alle bij Scalextric<br />

Classic genoemde<br />

voor- en nadelen gelden oo<br />

voor SCX. In Spanje heet<br />

dit merk gewoon Scalextric<br />

en in de rest van<br />

de wereld dus SCX. Het<br />

50 M-<strong>auto</strong>

---

Slotracen<br />

Engelse Scalextric heet in de hele<br />

wereld gewoon Scalextric, maar in<br />

Spanje Superslot. En het mooie is dat<br />

de baandelen van SCX en Scalextric<br />

Classic gewoon onderling te koppelen<br />

zijn en via de koppelstukken ook<br />

met Scalextric Sport. Nagenoeg het<br />

hele gamma van SCX komt overeen<br />

met Scalextric Classic. In tegenstelling<br />

tot Scalextric Classic heeft SCX<br />

zelfs bochten met vier verschillende<br />

radiussen in het programma. Daarnaast<br />

fabriceerde en fabriceert SCX<br />

nog wat speciale delen en gadgets.<br />

Bijvoorbeeld de supersliding curve.<br />

Een 180 graden bocht, glad plastic<br />

en een aluminium litze. Je gaat<br />

gegarandeert dwars door de bocht,<br />

een magneetje helpt niet. Een ander<br />

leuk item is de hangbrug, die ook<br />

als jump gebruikt kan worden. In<br />

het verleden heeft SCX ook speciale<br />

TT-baandelen gemaakt. Deze waren<br />

grijs en voorzien van een hobbelig<br />

opppervlak, speciaal bedoelt voor<br />

terreinvoertuigen.<br />

Vorig jaar is SCX ook met een digitaalsysteem<br />

op de markt gekomen.<br />

Hiervoor wordt een heel nieuw programma<br />

van baandelen geproduceerd,<br />

in tegenstelling tot Scalextric<br />

en Carrera. De nieuwe delen zijn niet<br />

compatibel met de normale delen.<br />

og een Spaans merk,<br />

u zo’n jaar of 10 bestaat.<br />

Ook dit merk brengt<br />

eigen baandelen op<br />

de markt. Deze zijn<br />

t breder dan die van<br />

ric en SCX. Hier kan<br />

tueel wel met smalle<br />

<strong>auto</strong>’s gereden worden.<br />

breedte van de delen is<br />

0 mm, per spoor blijft er<br />

90 mm over. Het oprvlak<br />

van Ninco baanelen<br />

is erg ruw. Dit geeft<br />

algemeen een goede<br />

anden, maar aan de<br />

ook een redelijk snelle<br />

bandenslijtage. De delen zijn van<br />

een vrij zacht soort plastic gemaakt<br />

wat het weer lastiger maakt om<br />

een mooie vlakke baan te maken.<br />

De litzen, die iets boven het oppervlak<br />

uitsteken, en het slot worden<br />

gescheiden door een plastic strip.<br />

Bij de overgang van de baandelen<br />

willen deze wel eens naar binnen<br />

buigen waardoor het schoentje van<br />

je slotcar vastloopt in het slot. Met<br />

een beetje terugduwen of het wegsnijden<br />

van een dun randje met een<br />

mesje is dit snel verholpen.<br />

Ninco heeft vier bochtenradiussen<br />

in het programma, dus je baan<br />

kan zelfs tot acht sporen worden<br />

uitgebreid. Ninco produceert ook<br />

nog speciale delen. De verloopstukken<br />

naar Scalextric Classic en SCX<br />

zijn reuze makkelijk, maar door de<br />

verschillende baandeelbreedtes eigenlijk<br />

alleen te gebruiken voor een<br />

twee-sporenbaan. Een andere leuke<br />

gadget zijn de keerlussen.<br />

Aan het eind van je parcours laat<br />

je je wagen via een keerlus weer<br />

terugrijden over het andere spoor,<br />

waarna hij met de volgende keerlus<br />

weer bij je startpunt uitkomt. Leuk<br />

voor een rallyproef. Voor nagenoeg<br />

alle baandelen worden ook slipstroken<br />

geproduceerd. Sinds kort brengt<br />

Ninco hobbelige baandelen uit die<br />

speciaal bedoelt zijn voor Rally Raid<br />

voertuigen.<br />

Carrera Exclusiv<br />

199 mm brede baandelen, dat is<br />

toch wel lekker, hier kan je met goed<br />

fatsoen ook een forse 1:24 op los<br />

laten. Dit soort baandelen worden<br />

ook veel op clubs gebruikt waar<br />

met deze schaal gereden wordt.<br />

Deze delen worden gemaakt van<br />

een hard soort plastic en daardoor<br />

mooi vlak neer te leggen. De grip op<br />

deze wat minder ruwe baandelen is<br />

goed. Het slot en de litzen worden<br />

begrensd door een strookje plastic.<br />

Hierdoor liggen de litzen wat verder<br />

uit elkaar. Zorg er dus voor dat de<br />

slepers van je wag<br />

breder uitgespreid<br />

De roestvrije litze<br />

met de baan, dus<br />

gehobbel van ban<br />

een uitbreker. Het<br />

van dit materiaal i<br />

mindere aantrekk<br />

magneten.<br />

Er zijn vier bochte<br />

sen, dus in princip<br />

achtsporige<br />

baan gelegd<br />

worden. Maar<br />

dan heb je wel<br />

een kingsize<br />

zolder nodig en ee<br />

portemonnee, wa<br />

een beetje baanle<br />

je heel wat delen n<br />

Ook voor<br />

Exclusiv<br />

baandelen zijn<br />

slipstroken<br />

leverbaar.<br />

Je ziet het, er is<br />

tegenwoordig<br />

een aardige keuze<br />

aan merken voor ee<br />

thuisbaan. Het is ee<br />

rader om voor een g<br />

merk te kiezen. Bove<br />

staande merken heb<br />

ben hun waarde al l<br />

bewezen. Natuurlijk<br />

er worden vaak<br />

complete banen<br />

aangeboden<br />

voor een ongekend<br />

lage prijs, maar deze<br />

vaak merkloos. Wil je<br />

uitbreiden of<br />

iets vervangen,<br />

dan is dat niet<br />

mogelijk. Bij de<br />

genoemde merken w<br />

In een volgende uit<br />

gaan we in op baanontwerpen.<br />

Verder g<br />

we eens kijken hoe j<br />

prestaties van je wa<br />

kunt testen.<br />

Tot dan,<br />

Het Slotraceteam<br />

april/mei 2005<br />

M <strong>auto</strong> 51

---

Openingstijden: Dinsdag t/m Vrijdag 10.00 - 18.00 uur, Vrijdagavond 19.00 - 21.00 uur, Zaterdag 10.00 - 17.00 uur<br />

Reiger 11, 1628 BA Hoorn, Tel.: 0229 - 297032 www.fantastic-cars.nl E-mail: info@fantastic-cars.nl<br />

VAN ALLES WAT<br />

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken<br />

en tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH<br />

Nu ook PICCO/SHEPHERD dealer!<br />

Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch alles leveren<br />

tegen concurrerende prijzen!<br />

Grote verbouwing, komt dat zien!<br />

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185<br />

WWW.VANALLESWAT.NET - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />

Diependaalsedijk 12<br />

3601 GK Maarssen<br />

Tel. 0346-551932 Fax 0346-287218<br />

TAMIYA TT-01<br />

complete kit met stuurwielzender,<br />

lader, accu, motor en regelaar<br />

nu € 199,–<br />

CARSON<br />

brandstof<strong>auto</strong><br />

4x4 compleet<br />

nu € 299,–<br />

Kijk voor meer aanbiedingen op:<br />

www.orionmodelbouw.nl<br />

Elke 2 maanden de nieuwe<br />

M - <strong>auto</strong><br />

op je deurmat?<br />

Dat kan met een abonnement!<br />

Een heel jaar lang, dus 6x voor € 25,-<br />

Vul de antwoordkaart in, zie elders in dit blad.

---

Neurenberg Nieuws<br />

Ninco<br />

Op de stand van Ninco lag niet de baan waarmee ze het wereldrecord voor de langste slotracebaan<br />

hebben gevestigd, maar goed dat hadden we ook niet verwacht met de lengte van<br />

bijna twee kilometer... Wel was er genoeg te zien, zoals de verschillende soorten baanstukken<br />

waardoor je jezelf op de snelweg, in de jungle of op een sneeuwspoor waant. Er komen<br />

dit jaar twee nieuwe banen uit, een oval met ‘muscle trucks’ en een ‘ijzige rally’ inclusief<br />

besneeuwde wagens en een gladde sneeuwbocht. Ook komen er verschillende nieuwe<br />

baanstukken die dat gekke gaatje opvullen wat er wel eens overblijft als je een creatieve layout<br />

neerlegt. Spectaculairder is het digitale systeem wat geschikt wordt voor vrijwel iedere<br />

bestaande baan die compatible is met Ninco. Ook zullen alle <strong>auto</strong>’s uitgerust kunnen worden<br />

met een stukje elektronica zonder grote aanpassingen. Op deze manier kun je dus op een relatief<br />

goedkope manier de overstap naar digitaal racen maken. Verder natuurlijk veel nieuwe<br />

modellen in zowel Rally ‘Raid’, Porsche, GT en Classic. Laatste wat echt opvallend was waren<br />

een design regelaar, lapcounter en transformator maar ook de nieuwe lijn met tuningsonderdelen<br />

mag niet vergeten worden, kortom te veel om op te noemen!<br />

www.ninco.com<br />

Revell<br />

Op de stand van Revell niet alleen statische modelbouw! De slot<strong>auto</strong>’s<br />

waren goed vertegenwoordigd en dit jaar komt er een hele rij<br />

nieuwe modellen op de markt. De jarenlange ervaring met het produceren van verschillende soorten schaalmodellen<br />

is terug te zien in de slot-modellen. De reeks die gedurende heel 2005 uit gaat komen is kleurrijk. We zien een aantal<br />

klassiekers zoals twee NSU’tjes, een Lotus Cortina en een iets recentere BMW 320i in Jagermeister en Warsteiner<br />

uitvoering. Helemaal spectaculair is de March 83 G die in drie uitvoeringen geleverd gaat worden. Als laatste nog de<br />

James Dean limited edition 550 Spider, we kijken nu al uit naar de eerste levering van testmodellen...<br />

www.revell.de<br />

SCX<br />

Deze Spaanse firma blinkte uit in presentatie op de beurs. Aan twee<br />

zijden van de stand stond een niet onaantrekkelijke dame in ‘Pitspoes’<br />

outfit, de bezoekers konden racen op de nieuwe digitale baan en relaties<br />

konden achter de (doorzichtige) schermen alle nieuwigheden van<br />

dichtbij bekijken. De digitale baan wordt in een strakke ‘box’ geleverd<br />

en bestaat uit een ovale baan, een multifunctionele pitbox en drie <strong>auto</strong>’s<br />

waaronder een Seat cupra GT en twee Ferrari’s (alleen een Spaanse<br />

kan dat met zó een rollende “R” uitspreken...). Verder natuurlijk nieuwe<br />

wagens waaronder de Seat Cupra GT, verschillende rally <strong>auto</strong>’s en DTM<br />

modellen. Als laatste nog meer uitbreidingsmogelijkheden voor de<br />

digitale baan zoals een chronometer, bochtwissel en enkele baanstukken.<br />

Hebben jullie trouwens de “Seat Cupra GT Neurenberg 2005<br />

Special” op het cover gezien? Helaas komt deze niet in de winkel.<br />

www.scx.es<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 53

---

Elke 2 maanden de nieuwe<br />

M-<strong>auto</strong><br />

op je deurmat?<br />

✁<br />

Dat kan met een abonnement!<br />

april/mei 2005 2e jaargang, nummer 7<br />

losse verkoop € 4,95<br />

www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S<br />

M-<strong>auto</strong><br />

1 jaar!<br />

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />

odel<br />

-<strong>auto</strong><br />

agazine<br />

84<br />

PA G I N A’S<br />

I N<br />

K L E U R<br />

Verloting<br />

testmodellen<br />

M-<strong>auto</strong><br />

1 jaar!<br />

Mugen MTX-3 Bouw: Scoop: Tamiya Kyosho Leopard Mini Inferno 2A6 Scoop: Kyosho Mini Inferno<br />

Veel nieuws<br />

uit<br />

Neurenberg<br />

Een heel jaar lang,<br />

dus 6x voor € 25,-<br />

Ja, ik word abonnee van M-<strong>auto</strong>!<br />

Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />

ongefrankeerde envelop naar:<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />

Antwoordnummer 17<br />

7940 VB Meppel<br />

of<br />

kijk op www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Het abonnement loopt tot wederopzegging.<br />

Prijswijzigingen voorbehouden.<br />

Voorwaarden zie colofon.<br />

Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode:<br />

Plaats:<br />

Telefoon:<br />

E-mail:<br />

Het abonnement moet ingaan met ingang van nummer ..........

---

Neurenberg Nieuws<br />

Scalextric<br />

Opvallend is dat Scalextric dit jaar de producent van de Ferrari F1 2004 is. De rechten voor deze schaal zijn van Hot<br />

Wheels en voorheen werd de slotracewagen door Carrera geproduceerd. Ze hebben dus een exclusief product in huis<br />

en zetten een grote concurrent ook nog eens een hak... De ‘Drift’ serie is een nieuwe tak in het assortiment van Scalextric,<br />

we hebben het hier over driftcars, super populair in Amerika en Japan. Voorlopig is er alleen een baan in een<br />

perfect rond ‘achtje’ met een kruispunt en twee Nissan 350Z modellen. In de loop van het jaar komen er meer modellen<br />

voor deze spectaculaire manier van rijden. 360 graden spins zijn geen probleem met de speciaal vormgegeven<br />

gelijders. Ook kun je een 180 graden draai maken en vervolgens de andere kant op terug rijden... Ook<br />

nieuw zijn de Britisch Superbike modellen, deze nationale Britse klasse is immens populair in Engeland en<br />

hopelijk voor Scalextric in de rest van Europa. Verder zien we nog een aantal nieuwe banen en natuurlijk veel<br />

nieuwe modellen. Limited editions zijn er ook, dit jaar een racetrack met klassieke racers uit de jaren zestig en<br />

een ‘Starsky & Hutch Sport Limited Edition’ met een ‘76 Ford Gran Torino en een ‘69 Chevrolet Corvette.<br />

www.scalextric.com<br />

Carrera<br />

Hoewel Carrera zijn stand altijd ver weg van de rest heeft staan, is<br />

het altijd druk en weet iedereen het toch wel te vinden! Natuurlijk<br />

was er ook dit jaar weer veel nieuws te zien op de stand van dit<br />

bekende merk. Als eerste wordt het draadloze systeem aangeprezen,<br />

nu kun je zelf beslissen waar je staat en dus welk overzicht<br />

van de baan je hebt. Het sys-teem werkt met infrarood technologie<br />

en kan tot vier rijders aan, zonder elkaar te storen. Dit alles tot<br />

een afstand van drie meter, ga dus niet aan het einde van een (te)<br />

lang recht eind staan... Wel kun je een extra ontvanger<br />

plaatsen voor een grotere actieradius. In de Exclusiv lijn<br />

zijn er twee nieuwe sets, één met toerwagens en één met<br />

race legendes... Ook dit jaar zijn er weer diverse ‘limited<br />

editions’ op de markt gebracht. De gelimiteerde oplage<br />

van iedere schaal loopt uit van 2500 tot 3500 stuks,<br />

maar het was nog niet bekend welke modellen dit<br />

gaan worden... In de Evolution serie zien we een box<br />

met de Nurnburgring, uitgevoerd met DTM modellen<br />

van Mercedes en Audi, inclusief de bekende<br />

spoilertjes. Natuurlijk in iedere klasse heel veel nieuwe modellen<br />

maar dat zijn er een stuk of zestig, teveel om allemaal op<br />

te noemen! Kortom van zowel de Exclusiv, Evolution en<br />

de Evolution Pro-X zijn er heel veel nieuwigheden, kijk<br />

op de website voor nog meer nieuws en hou de gelimiteerde<br />

serie in de gaten! Voor de Carrera enthousiastelingen<br />

onder ons is het<br />

laat nieuws maar op<br />

www.carreraclub.com<br />

kun je in contact<br />

komen met alles en vooral<br />

iedereen die met Carrera te<br />

maken heeft.<br />

www.carrera-toys.com<br />

Parma<br />

Als vervanging van de plaatstalen trekker op je controller is er nu<br />

een nylon variant waarbij je niet klem kunt komen te zitten met je<br />

vinger... Toch is het een positieve optie want de nylon variant voelt<br />

prettiger, zeker als je wat langer aan het rijden bent.<br />

www.parmapse.com<br />

Slot-it<br />

Het was meer een kraampje als een stand,<br />

maar ze waren er wel, Slot-it, fabrikant van<br />

allerhande tuningdelen voor je slotracewagen.<br />

Hoe de stand er ook uitzag,<br />

het maakt niet uit, deze mensen maken<br />

velgjes van magnesium die nog geen<br />

gram wegen! Natuurlijk maken ze ook<br />

eigen modellen en ook hier is het vooral<br />

Porsche wat de klok<br />

slaat... Niet al te veel<br />

nieuws op de beurs<br />

maar wel enkele prototypen<br />

en daarnaast<br />

hebben ze natuurlijk<br />

nog het huidige assortiment<br />

met heel<br />

veel tuningparts<br />

voor vrijwel iedere<br />

slot-<strong>auto</strong>.<br />

www.slot.it<br />

Team Slot<br />

Nog een klein slot-merk uit Spanje dat in Nederland niet echt bekend<br />

is voor het grote publiek. Ze lijken zich vooral te hebben toegelegd<br />

op het produceren van klassiekers.<br />

Niet echt helemaal heet van de pers, maar<br />

wel heel opvallend was de F1 VW Beetle in<br />

Marlboro/Vodafone kleuren! Hopelijk komt<br />

binnenkort de nieuwe site online, dan kunnen<br />

jullie de hele collectie bekijken.<br />

www.team-slot.com<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 55

---

-40%<br />

-40<br />

Molenstraat 3a<br />

2712 XG Zoetermeer<br />

Tel.: <strong>07</strong>9-3160560<br />

E-mail: info@rc-pitstop.nl<br />

modelbouw<br />

-30%<br />

Zaterdag 9 april:<br />

1e klant GRATIS HPI Savage 25 RTR Monstertruck<br />

2e klant GRATIS CEN TR4 Ford Focus straatracer<br />

3e klant GRATIS Elektro RTR 4WD 1:10 straat<strong>auto</strong><br />

HPI SAVAGE<br />

gen, hogere topsnelheid en standaard bijgeleverde nieuw opties.<br />

High performance .25 motor met Roto-start, verbeterde brandstof<br />

tank, koppeling, met 3 koppelingsschoentjes, verbeterde<br />

(hex) wielmeenemers en stijvere vering. Naast de vernieuwde<br />

49-tands spur gear en 15-tands motortandwiel voor topsnelheid<br />

geleverd.<br />

HPI Savage 25 RTR nu vanaf € 475,–<br />

-20%<br />

Op = Op<br />

in<br />

CEN GENESIS<br />

een NX67 Engine, goed voor<br />

De Genesis is ook de enige monstertruck met<br />

de mogelijkheid van 4-wielsturing.<br />

Op = Op<br />

CEN Genesis .46 EVO3 nu vanaf € 650,–

---

April actiemaand:<br />

Bij aanschaf van een brandstof of elektro <strong>auto</strong> gratis startset t.w.v. € 50,–<br />

Startset= gloeiplug + lader, bougiesleutel, vulfles, 8 penlights, 4 accu cellen<br />

(niet geldig in combinatie met andere aanbiedingen)<br />

Hype<br />

-20%<br />

Elektro RTR-sets:<br />

- <strong>auto</strong><br />

- elektronische regelaar<br />

- zender<br />

Op = Op<br />

-25%<br />

-30%<br />

%<br />

Ford Focus, Mini Cooper, BMW ETU 2002,<br />

Subaru Impreza<br />

- 4-WD, 80 km/u<br />

- 2 versnellingen Op = Op<br />

- startset<br />

CEN TR4 van € 345,– voor € 259,–<br />

TAMIYA Quick Drive RTR 1:10<br />

Subarau Impreza, Gravelhound, Mercedes<br />

CLK-DTM, Land Zephyr Truck, Ford Focus<br />

RS WRC 03, Mercedes CLK-DTM Vodafone<br />

Quickdrive chassis, gespoten body, 27 mhz<br />

zender met verwisselbare kristallen,<br />

9,6V accu met tamiya stekker<br />

+ lader, 9V zender batterij,<br />

RE-280 motor<br />

Op = Op<br />

TAMIYA Quick Drive<br />

RTR € 89,–<br />

Voor meer aanbiedingen zie: www.rc-pitstop.nl

---

MTX-3 200 mm 1:10<br />

De 200 mm brandstof 1:10 klasse is wereldwijd “hot” te noemen. Vele<br />

fabrikanten produceren <strong>auto</strong>’s voor deze klasse en zetten tijdens internationale<br />

wedstrijden hun toprijders in om het merk de broodnodige<br />

bekendheid te geven. In Nederland is deze klasse groeiende zowel op<br />

club- als nationaal niveau. Hebben we vorig seizoen een aantal 1:8 <strong>auto</strong>’s<br />

uitgelicht, dit seizoen beginnen we met de 200 mm 1:10. De spits wordt<br />

afgebeten door de Mugen MTX-3 die in de handen van onder andere<br />

Richard Keur en Koen Geurds uitstekend presteerden het afgelopen<br />

seizoen, wat resulteerde in een eerste en een tweede plaats in het NK.<br />

In dit bouw- en testverslag wordt de<br />

200 mm, wat de breedte van de <strong>auto</strong><br />

aangeeft, MTX-3 ProSpec van Mugen Seiki<br />

beschreven. Deze uitvoering biedt de rijder<br />

diverse extra opties, bestaande uit veelal verbeterde<br />

en/of lichtere materialen, waardoor<br />

de <strong>auto</strong> probleemloos op hoog competitieniveau<br />

mee kan draaien.<br />

De bouwdoos<br />

Bij het openen van de doos vallen de diverse<br />

onderdelen in duidelijk genummerde zakjes<br />

op. Aangezien het hier de ProSpec uitvoering<br />

betreft zijn er twee handleidingen aanwezig.<br />

De ProSpec handleiding is een aanvulling op<br />

de bestaande handleiding waarin duidelijk<br />

aangegeven wordt in welke bouwfase deze<br />

toegepast dient te worden. Raadzaam is het,<br />

maar dit geldt eigenlijk voor elke bouwdoos,<br />

om de beschrijving eerst rustig door te lezen<br />

alvorens tot de daadwerkelijke bouw over te<br />

gaan.<br />

Sommige bouwfases verdienen wat extra<br />

aandacht welke hieronder beschreven is.<br />

Remvoering (fase 1)<br />

Bij de ProSpec wordt een teflon remvoering<br />

geleverd die het beste te lijmen is met<br />

2-componentenlijm waarna uit te harden in<br />

een oven van circa 50 graden. Na volledig<br />

uitharden wordt deze op een vlakke plaat<br />

met fijn schuurpapier na bewerkt. Zorg ervoor<br />

dat de gaten in de remplaten goed vrij<br />

zijn en haal indien nodig een 3 mm boortje<br />

door de gaten.<br />

Fuseeblokken, uprights en cardanassen<br />

(fase 2 t/m 5)<br />

Zorg dat de titaniumkogels in de fuseeblokken<br />

en uprights soepel bewegen door de<br />

aluminium stelpluggen niet te ver aan te<br />

draaien. Draai de kogels voorzichtig en<br />

vooral recht in de draagarmen voor goede<br />

werking van de ophangingen.<br />

Bij het bevestigen van het inbusboutje in de<br />

cardanas dient zeer weinig Locktite gebruikt<br />

te worden, zodat de werking van de cardanas<br />

soepel blijft.<br />

Vooras (fase 6 en 7)<br />

Zorg bij het lijmen van de kunststof rand op<br />

de poelie van de vooras dat er zo min mogelijk<br />

secondelijm gebruikt wordt. Haal het vet<br />

uit de vrijlooplagers van vooras (T0228) met<br />

remmenreiniger of wasbenzine en breng een<br />

druppeltje dunne olie of speciale olie voor<br />

vrijlooplagers op de asjes (T0219).<br />

Sla de stap van het voordifferentieel over,<br />

omdat de <strong>auto</strong> uitgerust wordt met een vrijloopas<br />

aan de voorzijde en een differentieel<br />

aan de achterzijde.<br />

Achterdifferentieel (fase 8 en 9)<br />

Let bij het plaatsen van de onderdelen van<br />

het differentieel op de juiste volgorde. Omdat<br />

het hier een differentieel met tandwielen<br />

betreft wordt deze afgevuld met olie tot net<br />

boven de asjes van de kleine tandwielen.<br />

Gebruik hier de diff olie en niet de schokdemper<br />

olie. Laat het diff even staan totdat<br />

de olie naar onderen zakt en vul tot de juiste<br />

hoogte. Vergeet bij het dicht schroeven van<br />

het diff niet de pakkingring (T02<strong>07</strong>) te plaatsen<br />

want anders komt de <strong>auto</strong> onder de olie<br />

te zitten. Draai de schroeven voorzichtig aan<br />

en zeker niet te strak.<br />

Voorwielophanging (fase 12 t/m 14)<br />

Let bij het monteren van de vooras op de<br />

juiste snaar. De langste snaar (T0241) van de<br />

twee korte dient hier gebruikt te worden.<br />

Bij het plaatsen van de voorstabilisator dient

---

Bouwverslag<br />

Mugen Seiki<br />

de kogelkop (J01<strong>07</strong>A) ongeveer voor 1/3<br />

buiten het holle deel (J01<strong>07</strong>B) uit te steken<br />

op het moment dat ze recht staan.<br />

Servo saver en stuurstangen<br />

(fase 15 en 16)<br />

Gebruik bij de montage van de servo saver<br />

onderdeel T0304B. Deze geeft het meest<br />

neutrale stuurkarakter. Laat voorlopig het<br />

bovenste kogellager van de servo saver nog<br />

weg daar deze bij de verdere opbouw nogal<br />

eens loskomt.<br />

Achterdraagarmen (fase 19)<br />

Gebruik de lagerblokken B (T0128B en<br />

T0129B) welke de <strong>auto</strong> het meest neutrale<br />

weggedrag geeft.<br />

Tweeversnellingsbak (fase 20)<br />

Bij het monteren van de schoentjes op<br />

de adapter is het belangrijk dat de vlakke<br />

kant van de adapter horizontaal zit. Plaats<br />

de schoentjes zoals aangegeven en monteer<br />

dan het messing busje op het boutje<br />

gevolgd door de veer. Schroef nu voorzichtig<br />

aan beide kanten, zonder de schoentjes<br />

te verdraaien, het boutje in het schoentje<br />

Achterwielophanging<br />

(fase 21 t/m 26)<br />

Het is belangrijk dat de achterstabilisator<br />

soepel kan bewegen. De kleine stelboutjes<br />

in T0127B moeten hiervoor zover ingedraaid<br />

worden dat de stabilisator soepel en spelingvrij<br />

kan bewegen.<br />

Schokdempers (fase 27)<br />

Bij het monteren van de zuiger op de<br />

zuigerstang dient het borgmoertje zo strak<br />

aangedraaid te worden dat de zuiger niet<br />

meer over de stang kan draaien.<br />

Vul de schokdemper met de bijgeleverde<br />

olie en haal de zuiger een paar maal op en<br />

neer om de lucht goed naar boven te laten<br />

gaan. Laat de schokdempers een kwartiertje<br />

staan en haal opnieuw de zuiger op en neer.<br />

Herhaal dit proces tot er geen luchtbellen<br />

meer in de olie zichtbaar zijn.<br />

Plaats het bovenste scharnierpunt (H0555A)<br />

in de dop (H0554) en breng het membraan<br />

(D0508) aan zodat deze goed op het scharnierpunt<br />

ligt. Schroef de dop op de schokdemper<br />

tot deze net niet aanzit. Breng de<br />

zuigerstang nu langzaam naar boven zodat<br />

de overtollige olie via het gaatje in de dop<br />

kan ontsnappen. Draai op het moment dat<br />

de zuiger bijna bovenin is de dop voorzichtig<br />

volledig aan.<br />

Besturing plaatsen (fase 34 t/m 37)<br />

Zorg bij het plaatsen van de servo’s en<br />

ontvanger dat de draden netjes weggewerkt<br />

worden zodat ze niet tussen poelies, snaren<br />

of onder het chassis uit kunnen komen.<br />

Plaats de ontvanger in een ballon om deze<br />

tegen vuil etcetera te beschermen.<br />

Koppeling (fase 38 en 39)<br />

Gebruik bij montage van het vliegwiel op<br />

de motor de bij de bouwdoos geleverde<br />

conische bus en niet die standaard bij de<br />

motor geleverd wordt. Bij het vastzetten van<br />

moer (H<strong>07</strong>55) is het raadzaam geen Locktite<br />

te gebruiken, anders kan deze later niet meer<br />

versteld worden. Zorg dat de tandwielen op<br />

het koppelingshuis (H<strong>07</strong>10) goed vastgezet<br />

worden om loslopen te voorkomen. Ook hier<br />

is Locktite niet nodig, daar het anders onmogelijk<br />

wordt om eventueel later de tandwielen<br />

nog te kunnen vervangen. Belangrijk<br />

is om druklager (D0603) van voldoende<br />

teflon vet te voorzien. Stel de speling in zoals<br />

aangegeven in de beschrijving.<br />

Om de koppeling goed te laten werken is<br />

het te adviseren om tussen stelmoer (H<strong>07</strong>55)<br />

en binnenste lager (C0603) de ruimte uit te<br />

shimmen met bijvoorbeeld Tamiya 53587<br />

of Serpent 1093 shims. Door het koppelingshuis<br />

naar onderen te drukken mag het<br />

vliegwiel niet mee gaan draaien. Indien dit<br />

wel het geval is moeten nog meerdere shims<br />

geplaatst worden.<br />

ProSpec<br />

De door Koen besproken Mugen MTX-3 ProSpec<br />

is zijn wedstrijd<strong>auto</strong> van het einde van het<br />

seizoen en is als zodanig niet meer leverbaar.<br />

Doordat teveel rijders Mugen Seiki verzochten<br />

om hun eigen optiepakket, in plaats van de<br />

ProSpec, heeft men bij Mugen Seiki besloten<br />

om te stoppen met de productie van de ProSpec<br />

uitvoering. Alle ProSpec opties die Koen op zijn<br />

<strong>auto</strong> gebruikt zijn nu los leverbaar.<br />

totdat de bovenkant gelijk zit<br />

met het schoentje. Plaats nu<br />

het kogeltje bovenin het gat<br />

van het schoentje en draai het<br />

inbusboutje voorzichtig aan<br />

totdat het schoentje net niet los<br />

komt van de adapter. Idem voor<br />

de andere kant.<br />

april/mei 2005

---

Zoekt u FG Modellsport...?<br />

of tuning voor uw 1/5 of 1/6 model...?<br />

Open-deur-dagen 21 & 22 mei<br />

Industrieterrein “de Aam” te Elst (Gld)<br />

www.pitstop-shop.nl<br />

Entree & parkeren<br />

gratis!<br />

www.hobmamodelbouw.nl<br />

RCFUN<br />

Remote<br />

Controlled Fun<br />

EIGEN INDOORBAAN<br />

Kijk op de site<br />

Voor meer info<br />

SPECIALE AANBIEDINGEN:<br />

Hoe groots KLEIN kan zijn!<br />

Minizilla 1/18<br />

€ 219,--<br />

2 april stuntdag Savage.<br />

Savage bovenarmen €24,--<br />

Savage onderarmen €29,--<br />

Tanksteunen €13,--<br />

En, onderplaten, towers, diff.huizen, assen,<br />

tankbeschermers, bodysteunen, difflockers,<br />

chassisplaten, motorsteunen,<br />

motorplaten, tankdoppen, bumpers,<br />

spurgears, tit.dogbones, tie rods, koelkop,<br />

dwarplaten, verbindingstukken, filters,<br />

bulkheads, throttle bellcrank linkage, air<br />

filter,drive adaptor,tuned dual exhaust, etc.<br />

Binnenkort<br />

GPM-st uff!<br />

1 tot 7 april: Savage 25 €450,-<br />

OO K:<br />

NI T<br />

MI I- N Z,MI -<br />

RS4 evo 3<br />

Een greep uit de <strong>auto</strong>’s:<br />

Xray: M18 €89,--,FTK €325,--, XB 599,-- HPI: Mt2 RTR<br />

€329,-- RS4-3RTR €325,--, Rush RTR 299,--, Savage<br />

25RTR 489,--, Savage SS 4.6 €460,--, HPI Nitro RS4 3<br />

Type SS Kit’s. Schumacher: Menace2, Mission, Nitro<br />

3.5, Raptor, Fusion. Tamiya: XB-serie RTR €199,--, TT<br />

bouwpakket €135,-, TNX RTR 449,--. FG: Marder 26cc<br />

550,--, Merc.benz. 499,--, Special edition Marder<br />

€899,--, Jamara: Megalith €399,--, Twin Megtith<br />

€499,--, Buggy 3,5cc en 4cc. Hotbodies Buggy €399,--<br />

.<br />

- Venom banden en velgen v.a. €5,95.<br />

- Venom 13-21 turns motoren €19,95.<br />

-”Sponsband” HPI, Schumacher, Ellegi. Vanaf €16,--.<br />

- Verlengsets , grote banden, GPM-delen Savage.<br />

- Tornado brandstof, 10-25% Ook voor vliegtuigen.<br />

- Zenders: Futaba, Graupner, Accoms, Compa, etc.<br />

- Snelheidsregelaars vanaf €35,- (17-29 turns)<br />

- Nitro motoren: Picco, LRP, HPI, Hotbodies, SH, Magnum.<br />

Hooibrug 2-4, Blaricum. Tel.035-5230049 Webshop: www.RCFUN.nl / www.SAVAGE-CENTRUM.nl

---

Bouwverslag<br />

Motor plaatsen (fase 40)<br />

Zorg bij het afstellen van de tandwielen dat<br />

er zo min mogelijk speling is en toch soepel<br />

draait.<br />

TIP Breng een dun papiertje tussen de tandwielen<br />

en druk de motor richting de versnellingsbak.<br />

Schroef de motor vast en verwijder<br />

het papiertje.<br />

Gas- en remstang (fase 42)<br />

Om de gas- en remgeleiders (C0802G)<br />

soepel te laten bewegen is het raadzaam<br />

om een langer boutje te gebruiken en deze<br />

aan de bovenzijde van de servohevel te<br />

voorzien van een M3 borgmoer. Draai het<br />

boutje dusdanig strak zodat de geleider<br />

soepel en spelingvrij kan bewegen.<br />

Afstellen<br />

Na montage van de laatst overgebleven onderdelen<br />

en het spuiten van de body, staat<br />

er een mooi stukje techniek op de werktafel<br />

te pronken.<br />

Nu is het een kwestie van de motor in laten<br />

lopen en de <strong>auto</strong> afstellen. Hiervoor verwijzen<br />

we naar de uitgebreide beschrijving in<br />

het artikel “Brandstof 1:10 (235 mm) <strong>auto</strong>’s,<br />

een vergeten klasse of . . . !!! (deel 2)” uit<br />

M-<strong>auto</strong> nummer 6. Onder het kopje ”Tips”<br />

kun je aan het einde van dit artikel een<br />

basis set-up vinden voor de Mugen MTX-3<br />

ProSpec.<br />

Rij-impressie<br />

Na het bouwen is het altijd weer de vraag<br />

hoe de <strong>auto</strong> zich zal gedragen. Dus de avond<br />

van tevoren alles op de lader gezet, spullen<br />

gepakt en ’s morgens vertrokken naar het<br />

circuit.<br />

Het is telkens weer verbluffend hoeveel vermogen<br />

zo’n kleine 2,1 cc motor ontwikkeld.<br />

De <strong>auto</strong> reageert dan ook zeer fel op het<br />

gas en is door de goede rijeigenschappen<br />

eenvoudig en vooral snel het circuit rond te<br />

sturen.<br />

Aangezien het de bedoeling was om de <strong>auto</strong><br />

maar meteen in te zetten tijdens Nederlands<br />

Kampioenschappen was het prettig om te<br />

constateren dat de <strong>auto</strong> uit de doos al zeer<br />

goed presteert.<br />

Het seizoen verliep na wat kleine aanpassingen<br />

en geen noemenswaardige problemen<br />

ver boven verwachting wat uiteindelijk<br />

resulteerde in een top drie klassering in de<br />

eindstand.<br />

Kortom, een <strong>auto</strong> met potentie voor zowel<br />

de beginnende als gevorderde rijder.<br />

Conclusie<br />

De Mugen MTX-3 ProSpec is een <strong>auto</strong> die<br />

makkelijk te bouwen en te rijden is. De pasvorm<br />

en kwaliteit van de onderdelen is goed<br />

tot zeer goed te noemen waardoor spelingvrije<br />

en soepele ophangingen ontstaan.<br />

Dit is de basis voor een <strong>auto</strong> om goede<br />

rijeigenschappen te garanderen. De <strong>auto</strong> is<br />

dan ook niet alleen geschikt voor de ervaren<br />

rijder maar zeer zeker voor de beginnende<br />

rijder. Het is dan ook tussen de andere merken<br />

zeker een aanwinst te noemen.<br />

Veel bouw- en rijplezier gewenst met de<br />

aanschaf van dit product.<br />

See ya,<br />

Koen Geurds<br />

Basis Set-up<br />

Tips<br />

Voor<br />

Achter<br />

Breedte 199 200<br />

Downstop (mm) +1 +6<br />

Caster (mm) 3 n.v.t.<br />

Camber ( 0 ) -2 0 -1,5 0<br />

Stabilisator ( 0 ) 45 0 Standaard<br />

Toe spoor ( 0 ) +0,5 -1<br />

Schokbrekerolie #600 #600<br />

Aantal gaatjes 1 2<br />

Veer Blauw Blauw<br />

Rijhoogte (mm) 5 6<br />

Banden hardheid 40 37<br />

(shore)<br />

april/mei 2005<br />

M-<strong>auto</strong> 61

---

Tamiya TG10-MK.2<br />

Na een aantal jaren hard werken is<br />

het Tamiya vorig jaar gelukt om de<br />

wereldtitel in de 1:10 elektroklasse te<br />

bemachtigen. Kennelijk is de smaak<br />

van de overwinning de heren in Japan<br />

bevallen, want ook in de brandstof<br />

1:10 200 mm klasse worden nu<br />

de eerste stapjes richting wedstrijdniveau<br />

gezet. Omdat het NK in één keer<br />

wel een erg grote stap is, kun je met dit model deelnemen aan de Tamiya<br />

Cup waar iedereen met dezelfde wagen om de titel zal moeten strijden.<br />

De TG10-Mk.2 wordt in verschillende<br />

uitvoeringen geleverd, maar voor<br />

de ‘racerij’ is de chassis-kit de meest<br />

logische keuze, want deze is standaard<br />

uitgerust met een aantal ‘snelle’ onderdelen.<br />

De schokbrekers in deze kit zijn de nieuwste<br />

TRF-dempers (met twee O-ringen) welke<br />

zich inmiddels wereldwijd hebben bewezen.<br />

Als je het bergje onderdelen verder doorspit<br />

kom je ook stukje carbon, een 2-versnellingsbakje<br />

en een centaxkoppeling tegen! Opvallend<br />

zijn ook een aantal blauwe onderdelen<br />

welke allemaal van aluminium zijn gemaakt.<br />

Deze onderdelen geven het model een<br />

snellere look en schelen aardig in gewicht<br />

ten opzichte van staal. Uiteraard is er ook het<br />

verwachte stapeltje kunststof ‘boompjes’ met<br />

de nodige onderdelen er aan, maar hé, het<br />

blijft modelbouw.<br />

62 M-<strong>auto</strong><br />

➤<br />

➤<br />

Blauw geanodiseerde aluminium<br />

onderdelen sieren<br />

de <strong>auto</strong>.<br />

De pivot-ophanging<br />

voor- en achter is goed en<br />

gemakkelijk af te stellen.<br />

De bekende TRF demper. ➤<br />

Positief<br />

Ook ontbreken er een aantal onderdelen,<br />

in de positieve zin van het woord, he? Ja, je<br />

leest het goed! Tamiya laat je bij dit model<br />

zelf kiezen welke brandstofmotor je op je<br />

wagen gaat zetten. Natuurlijk is het voor<br />

de hand liggend dat dit voor deelname aan<br />

de Tamiya Cup een motor uit de Tamiya lijn<br />

moet zijn. Ook daar is aan gedacht, de nieuwe<br />

FR-12R is in combinatie met de TM-9 race<br />

uitlaat helemaal geen slechte investering en<br />

heeft specificaties waardoor de nieuwsgierigheid<br />

zeker gewekt wordt.<br />

Een ander onderdeel dat vaak kenmerkend<br />

is voor het model, is de body. Ook deze<br />

kun/moet je zelf kiezen mits het een 200 mm<br />

variant is van Tamiya. Helaas is die keuze een<br />

beetje beperkt, zelf heb ik voor een Nissan<br />

Calsonic Impul Z gekozen, welke na eigenzinnig<br />

stickerwerk weinig Calsonic meer<br />

is, maar wel de mooie lijnen van de Nissan<br />

weergeeft.<br />

Veranderd<br />

Het is een tijd geleden dat ik mijn eerste<br />

Tamiya bouwde en iets minder lang geleden<br />

dat ik de laatste bouwde, maar sindsdien is<br />

er veel veranderd! De vergelijking met de TG-<br />

10-MK1 zal ik maar niet maken, de MK2 is op<br />

ontzettend veel punten veranderd, de naam<br />

Tips<br />

Remmen<br />

De remschoentjes worden door een hevel aangeduwd om<br />

op deze manier de tussenliggende schijven af te remmen.<br />

Vaak wordt de remvoering opgehangen met schroeven<br />

waarmee ook het aangrijpmoment af te stellen is. Tamiya<br />

kiest er echter voor om de schoentjes tegen het bovendek<br />

aan te laten duwen maar hierdoor is er bij slijtage van de<br />

remvoering geen afstelmogelijkheid en ben je verplicht<br />

om de instellingen van je zender aan te gaan passen. Je<br />

kunt echter ook de asjes waar de schoentjes overheen<br />

schuiven vervangen door inbusschroeven (met een glad<br />

deel, dit voorkomt klemmen) waardoor je de remwerking<br />

wel in kunt stellen en het bovendek de druk niet, of<br />

minder op hoeft te vangen.<br />

Wielmeenemers<br />

De wielmeenemers zijn standaard van kunststof en blijven<br />

bij het wisselen van de wielen vaak in de velg zitten. Wanneer<br />

dat gebeurd is de kans groot dat ook de borgpin (die<br />

het de wiemeenemer weerhoud van ronddraaien) niet op<br />

zijn plek blijft zitten. Gebeurd dit alles op een regenachtige<br />

zondag wanneer je het model eens grondig aan het<br />

schoonmaken bent is dit geen ramp. Op een wedstrijddag<br />

kan ik me echter voorstellen dat de frustaties aardig op<br />

kunnen lopen door zoiets eenvoudigs. Makkelijkste is de<br />

standaard meenemers te vervangen door optionele aluminium<br />

exemplaren die je door middel van een schroefje<br />

kunt borgen. Ook is het slim om achter de meenemer<br />

enkele shimmetjes (dunne ringetjes) te plaatsen om de<br />

speling weg te werken.<br />

Clips<br />

De kleine plastic clips waarmee je de casterinstelling<br />

aan de voorzijde kunt veranderen hebben een klein<br />

‘handgreepje’ hiermee kun je ze makkelijker plaatsen en<br />

verwijderen. Het probleem van dit kleine uitsteeksel is dat<br />

deze altijd (zwaartekracht) naar beneden gaan hangen.<br />

Bij dit model is het verstandig om dit greepje te verwijderen<br />

want anders kan deze al snel in je outdrive terecht<br />

komen en wordt je afstandsclipje verslonden...

---

is nog de grootste overeenkomst...<br />

Opvallend vond ik het gebruik van 2 mm<br />

inbusschroeven welke veel plezieriger<br />

werken en minder snel stukdraaien als<br />

kruiskopschroeven. Ook is het kunststof voor<br />

sommige onderdelen, zoals draagarmen en<br />

shocktowers, veel harder geworden. Door<br />

deze verandering zal de wagen na het bouwen,<br />

in zijn geheel stijver zijn en als het goed<br />

is, beter presteren.<br />

Opvallend<br />

Tijdens het bouwen ben ik niet veel ‘gekke’<br />

dingen tegen gekomen, de wagen laat zich<br />

gemakkelijk bouwen volgens de handleiding<br />

die (zoals altijd) goed te volgen is. De dingen<br />

die wel opvielen vind je voor een deel terug<br />

in het ‘tips’ gedeelte. Met de aanwijzingen<br />

in de bouwbeschrijving kom je vaak al een<br />

heel eind, maar er zijn natuurlijk altijd kleine<br />

dingen om de <strong>auto</strong> van de start af aan te<br />

verbeteren. Dit zijn kleine dingen zoals het<br />

schoonspoelen van de lagers en opnieuw<br />

olieën met een goede, dunne olie voor<br />

kogellagers. De remschoentjes kunnen het<br />

beste op de metalen plaatjes gelijmd worden.<br />

Doe dit pas nadat je beiden voorzichtig<br />

vlak hebt geschuurd op heel fijn schuurpapier<br />

dat op een vlakke ondergrond ligt!<br />

Gebruik voor de haakse overbrenging van<br />

het differentieelhuis naar de hoofdas niet de<br />

plastic tandwielen maar de metalen variant,<br />

deze blijft langer heel. Neem wel even de tijd<br />

om het differentieel goed uit te shimmen<br />

in de behuizing zodat er geen eventuele<br />

‘zware punten’ in zitten. Tamiya raadt aan om<br />

de aandrijfassen, op de kopse kanten in te<br />

smeren met anti-wear grease, dit voorkomt<br />

hoofdzakelijk het klapperen van de assen in<br />

de outdrives. Het nadeel van dit vet is dat er<br />

nogal wat vuil wordt verzameld op de toegepaste<br />

plekken en dat versneld juist weer<br />

het sluitageproces. Het is dus een afweging,<br />

wel gebruiken en regelmatig verversen of<br />

weglaten... Wel zou ik de brandstofleiding<br />

iets langer maken als standaard wordt<br />

vermeld, hiermee verzeker je jezelf van een<br />

soepele doorstroom en is er bij een crash<br />

genoeg brandstof in de leiding om stationair<br />

te blijven draaien.<br />

Gemakkelijk<br />

De plaatsing van de elektronica is niet ideaal,<br />

de ontvanger wordt standaard onder het<br />

bovendek geplaatst, maar dat is eigenlijk een<br />

heel gevoelig plekje in het geval van een zijdelingse<br />

aanrijding. Ook de schakelaar voor<br />

de ontvanger wordt heel ver naar buiten<br />

geplaatst, het beste is om beiden op het bovendek<br />

te plaatsen. Op deze plek is het hele<br />

handeltje wel wat gevoeliger voor vuil maar<br />

dat is met een ballonnetje of een schermpje<br />

van lexaan eenvoudig op te lossen. De TG10-<br />

MK.2 is voorbereid voor een penlite 4-pack,<br />

dit is echter niet de beste keus als je volledig<br />

zeker wilt zijn van een goede stroomvoorziening.<br />

Gelukkig kun je eenvoudig een 5-pack<br />

plat op het chassis kwijt waardoor je de<br />

standaard 4,8V vervangt voor 6V.<br />

Conclusie<br />

De chassiskit wordt heel compleet aangeboden<br />

en er zijn ook nog niet echt veel<br />

option-parts voor verkrijgbaar. De wagen zit<br />

in de basis echt goed in elkaar en ik denk dat<br />

er nog verbazingwekkende resultaten zullen<br />

worden geboekt met deze eerste serieuze<br />

brandstofwagen van Tamiya. De blikken van<br />

mensen die het model voor het eerst zien<br />

zijn ook erg leuk, verbazing is waarschijnlijk<br />

het beste woord om dit te beschrijven.<br />

Iets wat al wel voorbereid is op het model is<br />

de bevestiging voor een stabilisator, deze is<br />

standaard wel aan de achterzijde te vinden,<br />

maar ontbreekt in de kit. Dit zal voor veel<br />

mensen de eerste optie zijn die aangeschaft<br />

wordt maar had eigenlijk gewoon als standaard<br />

in deze kit moeten zitten om zich nog<br />

+<br />

-<br />

Bouwverslag<br />

Afwerking<br />

Materiaalkeuze<br />

Plaatsing elektronica<br />

Ontbreken stabilisator (voor)<br />

iets meer te kunnen onderscheiden van de<br />

TG10-Mk.2’s. Verder valt er weinig op te merken<br />

en ben ik ontzettend nieuwsgierig naar<br />

het rijden met dit model, ik ben er klaar voor<br />

en inmiddels is het lente dus het moet er<br />

maar eens van komen! Zo snel mogelijk volgt<br />

het rijverslag, 17 april is de eerste Tamiya Cup<br />

waar de brandstofdeelnemers aan mogen<br />

treden, dus mocht je nog niet overtuigd<br />

zijn geweest, het lijkt mij de ideale instap in<br />

de 200 mm klasse! Ik ga in ieder geval een<br />

poging wagen...<br />

Peter Boots<br />

De eerste hop-up die voor<br />

veel mensen interessant zal<br />

zijn is de stabilisator (voor).<br />

De accu zo laag mogelijk, voor en goede gewichtsverdeling.<br />

Hier zit de ontvanger op een veilig plekje, hoog en droog...<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Tamiya<br />

Importeur : REZ (Reyne & Zonen bv)<br />

Schaal : 1: 10<br />

Lengte : 444 mm<br />

Breedte : 2<strong>07</strong> mm<br />

Wielbasis : 257 mm<br />

Gewicht : ±1800 gram<br />

Aandrijving : 4 WD<br />

Adviesprijs : ± € 399,–<br />

: incl. motor en uitlaat ± € 499,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- .12 Brandstofmotor (FR-12R)<br />

- Uitlaat (TM-9)<br />

- Gloeistarter<br />

- Servo’s<br />

- Zender en ontvanger<br />

- Ontvangeraccu<br />

- Brandstof<br />

M-<strong>auto</strong> 63<br />

Meer weten over deelname aan de Tamiya Cup?<br />

Kijk op www.rez.nl voor alle informatie.

---

www.peperkampmodelbouw.nl<br />

RACIN<br />

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />

NIEUWE OPENINGSTIJDEN<br />

Maandag<br />

Gesloten<br />

Dinsdag<br />

12.00 t/m 18.00<br />

Woensdag 12.00 t/m 18.00<br />

Donderdag 12.00 t/m 20.00<br />

Vrijdag<br />

12.00 t/m 18.00<br />

Zaterdag<br />

10.00 t/m 17.00<br />

Esdoornlaan 17 • 6042GW Roermond<br />

Tel 0475-430601 • Fax 0475-453055<br />

Mail: info@maasmodelbouw.nl • WWW.MAASMODELBOUW.NL<br />

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />

VAN ALLES WAT<br />

Slotracespecialist van alle grote en kleine merken<br />

en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH<br />

Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185<br />

WWW.VANALLESWAT.NET - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />

Dorpsstraat 128 a<br />

8300 Knokke-Heist<br />

Tel.: 0032-50-626880<br />

jpsmodelshop@skynet.be<br />

WWW.RCTMODELS.NL<br />

Klompenmakerstraat 13 1991 JJ Velserbroek TEL 023 7510977 FAX 023 7510981<br />

Openingstijden:<br />

Maandag 10.00-14.00...19.00-21.00<br />

Dinsdag 10.00-14.00...19.00-21.00<br />

Woensdag 10.00-14.00...19.00-21.00<br />

Donderdag 10.00-14.00...19.00-21.00<br />

Vrijdag 10.00-14.00...19.00-21.00<br />

Zaterdag 10.00-17.00<br />

Pascalweg 6a<br />

6662 NX Elst (Gld)<br />

Tel. 0481-353288<br />

Fax 0481-353519<br />

www.hobmamodelbouw.nl<br />

info@hobmamodelbouw.nl<br />

adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

of<br />

bel 023-5552134<br />

AMSTERDAM-ALKMAAR-HOORN<br />

Openingtijden:<br />

dinsdag-vrijdag 10.00-18.00<br />

zaterdag 10.00-17.00<br />

donderdagavond 19.00-21.00<br />

Op maandag alleen Amsterdam geopend: 13.00 -18.30<br />

Openingstijden:<br />

ma : 12.00 - 18.00<br />

di : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00<br />

wo : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00<br />

do : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00<br />

vr : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00<br />

za : 10.00 - 17.00<br />

modelbouw<br />

Molenstraat 3a • 2712 XG Zoetermeer<br />

Tel.: <strong>07</strong>9-3160560 • Fax: <strong>07</strong>9-3160637<br />

www.rc-pitstop.nl • info@rc-pitstop.nl<br />

Openingstijden:<br />

ma: 9.30-17.30<br />

di-do: 11.00-17.30<br />

vr: 11.00-18.00/19.00-21.00<br />

za: 10.00-16.00<br />

Openingstijden:<br />

Ma: Gesloten<br />

Di: 18.30 - 21.00<br />

Wo: 18.30 - 21.00<br />

Do: 18.30 - 21.00<br />

Vr: 13.00 - 21.00<br />

Za: 09.30 - 21.00<br />

Concourslaan 41a 2132 DJ Hoofddorp<br />

Tel.: 023-5654442 Fax: 023-557<strong>07</strong>13<br />

RC SHOP ROAL •<br />

Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal •<br />

tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl

---

In de regio<br />

Modelsport ook voor racebanen aan het juiste adres!<br />

M.i.v. januari ook op maandag open. Surf naar onze site voor de exacte openingstijden of bel 023-5654442<br />

Modelsport • Concourslaan 41a • 2132 DJ Hoofddorp<br />

Neringpassage 20<br />

8224 JC Lelystad<br />

Modelbouw<br />

tel. 0320-243544<br />

fax 0320-248623<br />

Openingstijden:<br />

ma. 13.30-18.00<br />

di. t/m vr. 10.00-18.00<br />

do. koopavond 18.00-21.00<br />

za. 9.00-17.00<br />

www.vgmodelbouw.nl<br />

info@vgmodelbouw.nl<br />

Madam Curiestraat 20<br />

3316 GN Dordrecht<br />

tel.: <strong>07</strong>8-6181184<br />

info@pkracing.nl<br />

www.pkracing.nl<br />

Openingstijden winkel:<br />

maandag gesloten<br />

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />

dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />

zaterdag 10.00-16.00<br />

Openingstijden:<br />

dinsdag t/m vrijdag<br />

10.00 - 18.00 uur<br />

vrijdagavond:<br />

19.00 - 21.00 uur<br />

zaterdag:<br />

10.00 - 17.00 uur<br />

Reiger 11<br />

1628 BA Hoorn<br />

www.fantastic-cars.nl<br />

Tel. 0229 - 297032<br />

Herenstraat 38<br />

3431 CV Nieuwegein<br />

Tel.: 030-6022041<br />

Fax: 030-6050468<br />

Voor al uw RC- en Slotracing<br />

Wij zijn geopend:<br />

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />

Openingstijden:<br />

maandag gesloten<br />

dinsdag t/m vrijdag 13.00-18.00<br />

dinsdagavond 19.00-22.00<br />

donderdagavond 19.00-22.00<br />

zaterdag 10.00-17.00<br />

Adres:<br />

Visserstraat 23a<br />

Heemskerk<br />

Tel:. 0251-217256<br />

www.rc-speedworld.nl<br />

info@rc-speedworld.nl<br />

Openingstijden:<br />

Maandag.........13.30 tot 18.00<br />

Dinsdag...........13.30 tot 18.00<br />

Woensdag.......13.30 tot 18.00<br />

Donderdag......10.00 tot 12.30..........13.30 tot 18.00<br />

Vrijdag............10.00 tot 12.30..........13.30 tot 20.00<br />

Zaterdag.........10.00 tot 17.00<br />

Hooibrug 2<br />

1261 MV Blaricum<br />

Tel. 035-5230049<br />

E-mail: info@rcfun.nl<br />

Openingstijden:<br />

di-vr 12.00-17.00 uur<br />

do 12.00-20.00 uur<br />

za 10.00-17.00 uur<br />

www.orionmodelbouw.nl<br />

Zonegge 14-25 • 6903 GJ Zevenaar • Tel. 0316-333801<br />

www.pitstop-tuningcenter.nl • fgpitstop@planet.nl<br />

Diependaalsedijk 12<br />

3601 GK Maarssen<br />

Tel. 0346-551932<br />

Fax 0346-287218<br />

Openingstijden:<br />

Dindag t/m donderdag: 11.00 - 18.00 uur<br />

Vrijdag: 11.00 - 21.00 uur<br />

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

---

Indoor Holland 2005<br />

Zondag 27 februari 2005, een pak sneeuw op straat, -5 op de thermometer;<br />

dat betekent kleumen, want de mannen van Tech Totaal hadden<br />

me daar toch een feest georganiseerd. Iedereen mocht komen als hij of<br />

zij maar in het bezit was van een 1:8 off-road brandstof wagen.<br />

Tijdens de voor-inschrijving waren de 180 plaatsen in een mum<br />

van tijd weg en tot mijn genoegen zag ik dat de M-<strong>auto</strong> ook in<br />

Japan werd gelezen, aangezien, in tegenstelling tot vorig jaar, nu<br />

wel een inschrijving uit het Verre Oosten op de lijst stond. Helaas<br />

ontbrak dit jaar de wereldkampioen en ondanks dat het XRAY<br />

team wel ingeschreven stond, was deze niet op komen dagen.<br />

In de sleutelhal zagen we dat een paar rijders eerder in Winschoten<br />

waren geweest, want her en der stonden terras heaters op<br />

de tafels en ook waren er die beschutting tegen de kou zochten<br />

in een meegebrachte party tent. Meteen doorgelopen naar de<br />

andere “bak” natuurlijk want daar gebeurde hét.<br />

Voorrondes<br />

We pikken de draad op in de 1/64 finale waarin Wouter Bouwens,<br />

Jacco Koch en René van Schaijk er voor moesten zorgen<br />

dat ze bij de eerste vier rijders zaten, wat betekent dat ze door<br />

66 M-<strong>auto</strong><br />

Wereldkampioen 200 mm<br />

1:10 on-road Adrien<br />

Bertin was aanwezig om<br />

Ex-Wereldkampioen<br />

Yuichi Kanai te ondersteunen.<br />

Onder:<br />

Kanai’s MP 777 Kanai.<br />

zouden gaan naar een hogere finale. Wouter Bouwens haalde<br />

het niet met zijn Kyosho en eindigde zodoende op de 93e plek<br />

in het eindklassement. Jacco Koch reed zijn eerste wedstrijd met<br />

de hagelnieuwe Hong Nor X1CR. Deze <strong>auto</strong> rijdt zo uit de doos<br />

eigenlijk prima en wordt geleverd met een keur aan tuningsopties.<br />

Jacco Koch was tevreden met zijn kwalificatie, een 6e plek<br />

in de 1/64 finale en de 94e plaats in de eindklassering, er is zeker<br />

potentie voor een stijgende lijn in de prestaties van de Hong Nor<br />

En weer lukte het niet voor Daniël Reckward.<br />

als Jacco het uiterste uit de <strong>auto</strong> weet te halen. Tot slot zagen we<br />

ook de beste Nederlandse rijder René van Schaijk. De kwalificatie<br />

op zaterdag verliep voor René van Schaijk niet optimaal en op<br />

zoek naar meer snelheid, lees betere wegligging, ging de <strong>auto</strong><br />

zaterdagavond onder het vergrootglas. Het probleem werd<br />

gevonden in de achterdempers en deze werden aangepast.<br />

Deze actie wierp zondag zijn vruchten af, want René werd<br />

tweede in de 1/64, dus door naar de 1/32. In de 1/32 startte<br />

René op de 10e plaats. In alle semi finales startten twaalf rijders.<br />

Bij de eerste doorkomst lag hij al vijfde. Na wat strubbelingen<br />

schoof hij langzaam maar zeker naar voren in de uitslag. In de<br />

laatste ronde wist hij nog net de eerste plaats te pakken en<br />

finishte met zestien rondes in tien minuten en 37 seconden; door<br />

naar de 1/16 finale. Ook hier stond René z’n mannetje, want na<br />

wat duwen en trekken in de eerste ronde, nog net goed landen<br />

op de voorste wielen bij de dubbelsprong en even te strak sturen<br />

in de shicane, bezette René na vijf minuten de derde positie.<br />

In de resterende minuten verschalkte René ook nog de voor hem<br />

rijdende Markwart en met nog een halve minuut te gaan was de<br />

afstand naar de koppositie nog slechts drie seconden. Ook die<br />

werd gepakt en René kwam op een eindtijd van zestien rondes<br />

in tien minuten en 35 seconden en natuurlijk over naar de 1/8<br />

finale. Ook hier ging alles in het begin naar wens, want hoewel<br />

René bij de eerste doorkomst als twaalfde passeerde, sneed hij<br />

als een warm mes door het veld en bezette na vier minuten reeds<br />

de zesde plaats. Het veld zat hier erg dicht op elkaar, want die<br />

zesde plaats was slechts tien seconden achter de nummer één.<br />

Natuurlijk moet er getankt worden tijdens de finales en door wat<br />

later te tanken bezette René op een gegeven moment de vierde<br />

plaats. Helaas moest ook de Kyosho van René naar de pits voor<br />

verse brandstof en duikelde hij naar de achtste positie.<br />

Met nog vijf minuten te gaan reed René alles uit de kast maar<br />

na het vallen van de finishvlag zagen we de laatste Nederlander<br />

op de vijfde plaats, slechts één seconde achter de vierde. Helaas,<br />

niet door, maar wel tevreden met zijn met veel moeite behaalde<br />

43e plaats in de einduitslag.<br />

Een deelnemer die niet onvermeld mag blijven is de toprijder/<br />

ontwerper /Wereldkampioen met Kyosho, de Japanner Yuichi<br />

Kanai, met zijn Kyosho 777 “Kanai” uiteraard. Hij was voor het<br />

eerst in Winschoten en wist zich in de kwartfinale te plaatsen.<br />

Vanaf de zesde plek startend en bij de eerste doorkomst al op<br />

de derde positie. Bij de tweede doorkomst al op kop, dus dat<br />

zag er goed uit. Kort daarna sloeg het noodlot toe en viel de<br />

man uit het Verre Oosten uit en finishte helaas op de tiende<br />

plaats, 33e overall.<br />

Halve finales<br />

Aangezien er in twee poules werd gereden zat er niemand<br />

rechtstreeks in de A-finale, dus zagen we de snelste mannen<br />

terug in de halve finales.

---

1:8 off-Road Winschoten<br />

Wedstrijden<br />

In de halve B moest voormalig kampioen van zowat alles, Daniël<br />

Reckward, aantreden om zich te plaatsen voor de finale. Toen het<br />

stof van de eerste rondes was opgetrokken, reed hij comfortabel<br />

op kop, veertien seconden voor. Achter hem was de strijd heviger<br />

aangezien de tijd tussen de tweede en vijfde rijder slechts twee<br />

seconden was. Daniël behield op zijn gemak, zo leek het, zijn<br />

voorsprong en reed de resterende tijd op kop en finishte tien<br />

seconden voor de tweede plek.<br />

In de andere halve finale zagen we de winnaar van vorig jaar,<br />

Davide Tortorici, de strijd aanbinden met een aantal rijders die<br />

vast besloten waren vóór hem te finishen. De meeste tegenstand<br />

kwam van de Engelsman Karl Jacksen en ze reden om beurten<br />

op kop. Karl trok aan het langste eind en won de halve A-finale,<br />

vijf seconden voor Davide.<br />

Al twee jaar op rij beste Nederlander René van Schaijk.<br />

Finale<br />

De rijders voor de finale waren zo dus bekend en ze konden<br />

zich in de pauze klaarmaken voor de finale die 45 minuten ging<br />

duren. Jackson, Tortorici, Reckward, Alsop, Feschenko, Crompton,<br />

Powel, Hernandez, Wilcox en Bartels. Een overmacht aan Engelse<br />

rijders, vijf man, in de finale, drie Duitsers, één Italiaan en een<br />

Spanjaard. Ze reden met vier stuks Mugen MBX-5, drie stuks<br />

Crono RS03, één Hobao Hyper 7, één Bergonzoni R1 en één<br />

Kyosho MP-777. Tot zo ver de statistieken. Om 17.00 uur werden<br />

alle rijders met hun <strong>auto</strong> aan het publiek voorgesteld en eindelijk<br />

startte de finale waar iedereen voor was gekomen.<br />

Meteen na de start zat de gang er goed in en was het zaak netjes<br />

te rijden aangezien de baan behoorlijk veel voor zijn kiezen had<br />

gehad de laatste dagen. Grote gaten verhinderden écht snel<br />

rijden en op dit niveau is het zaak geen enkele fout te maken,<br />

want de aansluiting is dan meteen weg. Na de eerste serie<br />

tankstops was het veld al opgedeeld in de top drie en de rest van<br />

het veld. Reckward, Tortorici en Jackson reden op kop binnen<br />

twaalf seconden en de rest lag er tenminste één ronde achter.<br />

april/mei 2005<br />

Ineens zagen we echter Reckward terugvallen met een ronde van<br />

57 seconden, 20 seconden meer dan normaal, en de volgorde<br />

was nu Tortorici, Jackson, Reckward. Halverwege was Reckward<br />

alweer voorbij Jackson en de top drie reed toen nog binnen<br />

tien seconden. De andere <strong>auto</strong>’s zakten steeds verder weg met<br />

meerdere rondes achterstand. Weer een paar minuten later was<br />

het de beurt aan Tortorici, hij scoorde ook een ronde van bijna<br />

één minuut en duikelde dus meteen naar de derde plek,<br />

24 seconden achter de eerste plaats, Jackson op de tweede plaats<br />

op tien seconden achter Reckward. Nu was duidelijk dat Tortorici<br />

in de problemen zat, want de gang was er uit en in de 30e<br />

minuut lapte Reckward de winnaar van vorig jaar. Twee minuten<br />

later viel het doek voor Davide Tortorici. De volgorde was nu<br />

Reckward, Jackson op 22 seconden en Borja Hernandez lag nu<br />

op de derde plaats, twee rondes achterop. Met nog acht minuten<br />

te gaan wees alles er op dat de geoliede Reckward machine met<br />

twee vingers in ‘die nase’ de overwinning zou gaan pakken.<br />

De rondetijden waren tot net boven de 35 seconden gedaald,<br />

maar door het slechter worden van de baan gingen ze weer richting<br />

de 40 tellen. Dan met nog zes minuten te gaan een ronde<br />

van 1,25 minuten voor Reckward, malheur? Jackson op kop.<br />

Dan een rondetijd van 56 seconden voor Jackson; Reckward weer<br />

voorop, het begon nu toch echt spannend te worden. De laatste<br />

vijf minuten waren in gegaan en Reckward lag nog op kop, maar<br />

zijn voorsprong op Jackson slonk langzaam maar zeker.<br />

Er was duidelijk malheur met de Kyosho, want Jackson haalde<br />

Rackward in en reed dus op kop. Met nog twee minuten te gaan<br />

sloeg het noodlot toe en zagen we Daniël zelf beneden bezig<br />

met zijn <strong>auto</strong>. Hij startte weer en met de moed der wanhoop<br />

probeerde hij er nog iets van te maken, maar na een halve ronde<br />

was het over en uit. Al met al wist Jackson de overwinning te<br />

pakken voor Borja Hernandez en Mike Powel pakte nog net de<br />

derde plaats van deze opmerkelijk spannende finale met de<br />

verrassende ontknoping in de laatste minuut.<br />

Teleurstellend resultaat voor off-road legende Yuichi Kanai.<br />

Meteen na de finale in de andere hal op zoek naar de pechvogel<br />

van de dag, maar hoe zou hij reageren op wat vragen van een<br />

amateur verslaggever? Zou hij kwaad zijn? Teleurgesteld?<br />

Meteen iedereen een optater verkopen die het durfde zijn mond<br />

tegen hem open te doen? Ik zou wel weten hoe ik me zou voelen,<br />

dus voorzichtig in m’n beste Duits gevraagd wat er ‘schief’ was<br />

gegaan. Met slechts een kleine teleurstelling op z’n gezicht<br />

vertelde hij dat eerst de koppeling stuk was gegaan en daardoor<br />

even later ook de motor. Het blijft een mechanische sport en het<br />

kan gebeuren vertelde Daniël vriendelijk.<br />

Ook de winnaar nog even een diepte interview afgenomen en<br />

die had het natuurlijk ook prima naar de zin gehad in Winschoten.<br />

De Mugen van Jackson was zaterdag ook niet tóp en ook<br />

hij had de set-up nogal moeten veranderen met het bekende<br />

resultaat op zondag.<br />

Nadat iedereen z’n spulletjes had opgeruimd, op een paar stoelen<br />

na, was er de prijsuitreiking. Eerst werden alle medewerkers<br />

bedankt voor het werkelijk vlekkeloos laten verlopen van deze<br />

wedstrijd. Daarna een beker voor de Top Qualifier en de finalisten.<br />

De top drie piloten kregen geen beker, maar een schitterend<br />

kristallen aandenken waar de inscriptie in was gelaserd en de<br />

onvermijdelijke fles champagne. Die werden meteen geopend<br />

natuurlijk en wie niet op tijd weg was kreeg de volle laag, voornamelijk<br />

de drie mannen zelf dropen er van. Ondertussen stond<br />

de klok op 18.45 uur en ging iedereen naar huis en kon tevreden<br />

terugkijken op (weer) een geslaagde Indoor Holland.<br />

Meint en Klaas, het was weer tóp; bedankt en tot volgend jaar!<br />

Ritske Reitsma<br />

Uitslag<br />

Eind-<br />

Naam Merk positie<br />

Karl Jackson (UK) Mugen MBX-5 1<br />

Borja Hernandez (SP) Bergonzoni R1 2<br />

Mike Powell (UK) Mugen MBX-5 3<br />

Daniël Reckward (D) Kyosho MP-777 4<br />

David Crompton (UK) SVM Crono RS03 5<br />

P. Feschtschenko (D) Mugen MBX-5 6<br />

Stewart Wilcox (UK) Mugen MBX-5 7<br />

Andreas Bartels (D) SVM Crono RS03 8<br />

Davide Tortorici (I) SVM Crono RS03 9<br />

Graham Alsop (UK) HoBao Hyper 7 10<br />

René van Schaijk (NL) 43<br />

Roel Seuren (NL) 83<br />

Kristof de Block (B) 86<br />

Frank van Nunen (NL) 90<br />

Wouter Bouwens (NL) 93<br />

Jacco Koch (NL) 94<br />

Paul Geelen (NL) 103<br />

Bert Schirris (NL) 1<strong>07</strong><br />

Alex van den Bos (NL) 127<br />

Dirk Buze (NL) 145<br />

Michel Nijman (NL) 151<br />

Peter Verkerk (NL) 154<br />

Marco Klercq (NL) 155<br />

Joeri Muller (NL) 161<br />

Michel Kuipers (NL) 162<br />

Lajos Kalanos (NL) 163<br />

M-<strong>auto</strong> 67

---

Dealers gevraagd voor Nederland en België<br />

Importeur voor Nederland en België: RCP-Racing<br />

Tel.: <strong>07</strong>9-3167478 • Fax: <strong>07</strong>9-3167192<br />

E-mail: info@rcp-racing.nl • www.rcp-racing.nl<br />

Het RCP-Racing assortiment<br />

bestaat uit kwalitatief<br />

hoogwaardige uitlaatrubbers,<br />

gereedschap, luchtfilters,<br />

brandstoffilters, alu en kunstof<br />

servohevels, laders, failsafe enz.<br />

RCP-Racing Dealers in Nederland:<br />

2 Brothers RC, Bussum, 035-6922684<br />

Advanced Hobby Technics, Almelo, 0546-810564<br />

Big Boys Toys, Bergen op Zoom, 0164-250848<br />

Bosman Modelbouw, Doesburg, 0313-473348<br />

De Houtloods, Den Haag, <strong>07</strong>0-3456939<br />

Elbe Hobby-Supply, Rijen, 0161-223156<br />

Heyerman Modelbouw, Winterswijk, 0543-519849<br />

JW Modelbouw, Gorinchem, 0183-665890<br />

Krikke RC Modelcar Racing, Groningen, 050-3140306<br />

Maas Modelbouw, Roermond, 0475-430601<br />

Marco’s Model Cars, Nieuwegein, 030-6022041<br />

Modelbouw Apeldoorn, Apeldoorn, 055-3556340<br />

Modelbouw Bliek, Breda, <strong>07</strong>6-5218596<br />

Modelbouw Fox VOF, Oosterblokker, 0229-218642<br />

Modelsport Hoofddorp, Hoofddorp, 023-5654442<br />

Muilwijk Modelbouw, Gorinchem, 0183-631945<br />

Netten Modelbouw, Gorinchem, 0183-636000<br />

Nieuwenhuizen Modelbouw, Rotterdam, 010-4135923<br />

Orion Modelbouw, Maarssen, 0346-551932

---

Peperkamp Modelbouw, Ede, 0318-653232<br />

Pijp-Lines, Enschede, 053-4305727<br />

RC-Speedworld Heemskerk, Heemskerk, 0251-217256<br />

RC-World BV, Brielle, 0181-474910<br />

RC-Pitstop, Zoetermeer, <strong>07</strong>9-3160560<br />

RCT Models, Velserbroek, 023-7510977<br />

Ruiterman Modelbouw, ‘s-Hertogenbosch, <strong>07</strong>3-6212212<br />

Scale-Line, Tiel, 0344-631162<br />

Shamrock, Maastricht, 043-3613334<br />

Speedlane RC Modelbouw, Kamerik, 0348-402866<br />

Techno Toys, Veenendaal, 0318-610254<br />

Van Alles Wat, Putten, 0341-361185<br />

Vasco Modelbouw, Utrecht, 030-2939523<br />

VG Modelbouw, Lelystad, 0320-243544<br />

WillieS Modelbouw Centrum, Eindhoven, 040-2465555<br />

Wouters Modelbouw, Bergeijk, 0497-550248<br />

Dealers in België:<br />

Minishop, Hasselt, 0032-(0)11-225934

---

Afstellen<br />

RC-racen is sinds<br />

een aantal<br />

jaar in een<br />

stroomversnelling<br />

gekomen.<br />

Dankzij betere<br />

motoren, batterijen,<br />

banden<br />

en natuurlijk<br />

de <strong>auto</strong>’s zelf<br />

worden ronderecords<br />

aan diggelen<br />

gereden. Wanneer je als nieuwkomer goede<br />

resultaten wilt behalen is het belangrijk dat<br />

je een goede afstelling voor je <strong>auto</strong> kan vinden.<br />

M-<strong>auto</strong> brengt een reeks artikelen waarmee we<br />

trachten jullie een een beter inzicht in de afstelling<br />

van je RC-<strong>auto</strong> te geven.<br />

Voor deze reeks artikelen maken wij gebruik van een Hudy Set-up systeem. Met dit<br />

systeem kun je o.a.: je camber-, caster- en toe controleren en afstellen. Je kunt de set<br />

compleet maken met een afstelbord. Dit is de mooiste oplossing, maar het kan ook<br />

simpeler met pen, papier, schuifmaat en zuiver meten kom je ook een heel eind. Zorg wel<br />

altijd voor een zuiver vlakke ondergrond.<br />

Er zijn verschillende stappen die je kunt nemen om je <strong>auto</strong> goed af te stellen. We hebben ze<br />

onderverdeeld in de volgende vier verschillende categorieën:<br />

Eerste stap<br />

- Tweak<br />

- Rijhoogte<br />

- Camber<br />

- Banden en inserts<br />

- Veren<br />

Tweede stap<br />

- Droop<br />

- Stabilisatoren<br />

- Toe<br />

Derde stap<br />

- Demperpositie<br />

- Demperolie<br />

- Wielbasis<br />

- Caster<br />

Vierde stap<br />

- Anti-Squat<br />

- Kick-up<br />

- Roll Center<br />

70 M-<strong>auto</strong>

---

Deel 1<br />

Hudy set-up system<br />

Terminologie<br />

Onderstuur<br />

Wanneer in een bocht je voorwielen minder<br />

grip hebben dan je achterwielen spreken we<br />

van onderstuur. Je <strong>auto</strong> heeft onvoldoende<br />

stuur om scherp de bocht door te komen. Een<br />

onderstuurde <strong>auto</strong> is makkelijk om mee te rijden,<br />

maar je zal er minder snelle rondetijden<br />

mee kunnen neerzetten.<br />

Overstuur<br />

Het fenomeen waarbij de achterwielen<br />

minder grip hebben dan de voorwielen. Je<br />

<strong>auto</strong> zal sneller een bocht ingaan. Het risico<br />

bestaat echter dat je zo weinig grip achteraan<br />

hebt dat je <strong>auto</strong> in de bocht zal spinnen.<br />

On-power stuur<br />

Dit is de hoeveelheid stuur die je <strong>auto</strong> genereert<br />

wanneer je gas geeft (bijvoorbeeld bij<br />

het uitkomen van een bocht).<br />

Off-power stuur<br />

De hoeveelheid stuur die je <strong>auto</strong> genereert<br />

wanneer je géén gas geeft (bijvoorbeeld voor<br />

het ingaan van een bocht).<br />

Ingaan van de bocht<br />

Het ingaan van een bocht is het deel van de<br />

bocht waar je de <strong>auto</strong> klaar maakt om de<br />

bocht te nemen. Het gewicht van de <strong>auto</strong><br />

wordt naar voren verplaatst (voorkant van<br />

de <strong>auto</strong> zal inveren) en de achterkant zal iets<br />

hoger komen te liggen.<br />

Midden van de bocht<br />

Dit is het tweede gedeelte van de bocht. Je<br />

<strong>auto</strong> bereikt nu een maximale hellingsgraad.<br />

Je kan de balans van de <strong>auto</strong> behouden door<br />

te sturen en/of gas te geven.<br />

Einde van de bocht<br />

Dit is het gedeelte waar je gas geeft om uit<br />

de bocht weg te accelereren. Hierdoor zal<br />

de achterkant van de <strong>auto</strong> inveren en het<br />

gewicht van de voorkant naar de achterzijde<br />

van de <strong>auto</strong> verplaatst worden.<br />

Bij een 50 - 50 verdeling rust er dus net zoveel gewicht op<br />

de voorwielen als op de achterwielen. Dit kun je met twee<br />

weegschalen controleren. Vergeet niet je batterijen en<br />

eventueel brandstof, want die bepalen ook een deel van<br />

het gewicht. Voor de links-rechts verhouding kun je voor en<br />

achter precies in het hart van het chassis met één millimeter<br />

boortje een gaatje in het chassis maken. Als je de <strong>auto</strong> dan<br />

met de puntjes op spikes zet (van die puntige dingetjes<br />

waar je je speakers op kunt zetten), zie je onmiddelijk of<br />

hij in balans is. Als je nu denkt: barst, die gaatjes heb ik al,<br />

dan klopt dat! Sommige fabrikanten leveren het chassis al<br />

voorbereid af.<br />

Gewichtsverplaatsing<br />

Hét belangrijkste punt in het afstellen van<br />

een <strong>auto</strong> is het controleren van de gewichtsverplaatsing.<br />

Bij een goede afstelling wordt<br />

het gewicht van je wagen verplaatst naar<br />

dat wiel waar je het meeste grip wil. Hoe<br />

meer gewicht je naar een bepaalde zijde<br />

van je <strong>auto</strong> laat verplaatsen, hoe meer grip<br />

die zijde zal hebben. Een band waar meer<br />

gewicht naar verplaatst wordt zal immers<br />

harder op de oppervlakte geduwd worden.<br />

Zo krijg je meer wrijving en meer grip.<br />

Hoe kan je gewicht verplaatsen?<br />

Gewicht verplaatsen doe je hetzij door de<br />

manier waarop je met een <strong>auto</strong> rijdt, hetzij<br />

door de afstelling van je chassis.<br />

Als algemene regel (er zijn natuurlijk veel<br />

uitzonderingen) kan je stellen dat je de kant<br />

waar je meer gewicht naar toe wil laten verplaatsen<br />

zachter maakt (of beter laat rollen).<br />

Wanneer je met een <strong>auto</strong> rijdt kan je door de<br />

acceleratie te controleren een grote invloed<br />

uitoefenen op de gewichtsverplaatsing.<br />

Wanneer je gas geeft zal er meer gewicht<br />

naar de achterkant van de <strong>auto</strong> verplaatst<br />

worden. Wanneer je géén gas geeft of<br />

remt zal er uiteraard meer gewicht naar de<br />

voorzijde van de <strong>auto</strong> verplaatst worden. Je<br />

merkt dus dat de manier waarop je gas geeft<br />

een belangrijke rol speelt in de wegligging<br />

van je <strong>auto</strong>.<br />

Gewichtverplaatsing is niet:<br />

Statisch gewicht plaatsen op die kant van je<br />

<strong>auto</strong> waar je te weinig grip hebt. Wanneer<br />

je <strong>auto</strong> overstuurt kan je immers denken<br />

dat je door 20 gram extra aan de achterkant<br />

van de <strong>auto</strong> toe te voegen je meer grip<br />

achteraan gaat creëren. Dit klopt echter niet<br />

omdat er nu nog meer gewicht verplaatst<br />

gaat worden bij het remmen. Je <strong>auto</strong> zal nu<br />

nog méér overstuurd zijn.<br />

Als algemene regel kan je stellen dat je<br />

<strong>auto</strong> zo licht mogelijk dient te zijn en je<br />

een perfecte gewichtsverdeling van 50/50<br />

voor–achter en 50/50 links-rechts dient te<br />

hebben. Op deze manier zal je <strong>auto</strong> op een<br />

constante manier reageren. Nu hoef je enkel<br />

nog je <strong>auto</strong> goed af te stellen om snelle<br />

rondjes te draaien!<br />

De eerste stap die je moet maken om een<br />

goede set-up te vinden is terug te gaan naar<br />

de afstellingen die door de fabrikant zijn<br />

voorgeschreven. De meeste racewagens zijn<br />

immers uitvoerig getest voor ze op de markt<br />

komen. Met de basis set-up zal je <strong>auto</strong> al<br />

een goede wegligging hebben. Indien je de<br />

wegligging nog wil verbeteren kan je een<br />

aantal verschillende parameters wijzigen.<br />

Er zijn echter verschillende afstelmogelijkheden<br />

op een <strong>auto</strong> mogelijk. Het is dus<br />

belangrijk om één afstelling per keer te<br />

veranderen. Zo weet je immers wat het effect<br />

van je wijziging op het rijgedrag van je<br />

<strong>auto</strong> heeft.<br />

David Joos<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Hudy<br />

Importeur : Serpent Benelux<br />

Adviesprijs : ± € 129,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- Afstelbord<br />

- Maatverdeling<br />

april/mei 2005 M-<strong>auto</strong> 71

---

Nieuwjaarsrace 2005 te Dadizele<br />

Het was een mooie zonnige winterdag op 6 februari en er<br />

kwamen 23 deelnemers met hun 1:6 off-road <strong>auto</strong> aan de start<br />

van de nieuwjaarsrace 2005 in het Belgische Dadizele. Hier is de<br />

thuisbasis van de club DMRC waar het Belgium Powerteam en<br />

MC-Nesselande een on-road wedstrijd georganiseerd hadden<br />

voor off-road wagens. De club is voorzien van een prachtig<br />

asfalt circuit en mooi clubgebouw met overdekte sleutelplaatsen.<br />

Na de briefing van Patje Schepens van het BPT werden<br />

de deelnemers verdeeld over twee heats. We zouden gaan<br />

kwalificeren volgens het Duitse systeem, wat inhoud dat er<br />

zoveel mogelijk rondes gereden moeten worden in de totaal zes<br />

kwalificatie heats. Aan het eind daarvan werden de rondes bij<br />

elkaar opgeteld en de tien rijders met de meeste rondes zouden<br />

de finale rijden van 30 minuten. Een van de reglementen was<br />

dat iedereen alleen maar gebruik mocht maken van de centrale<br />

achterrem om zodoende de strijd een beetje gelijk te houden.<br />

Toen de eerste heats van start waren gegaan bleek meteen al dat<br />

bijna iedereen moest wennen aan de enorm hoge snelheden die<br />

bereikt werden op het snelle circuit. Er kwamen dan ook gaandeweg<br />

de kwalificaties steeds meer uitvallers. Uiteindelijk kon aan<br />

het einde van de dag de finale gestart worden met daarin zes<br />

Belgen en vier Nederlanders. Vanaf kop vertrok Rico Meuleman,<br />

de winnaar van de Waldrane Indoor in Friesland, hij viel voortijdig<br />

uit maar behaalde desondanks toch nog de vierde plaats. Op<br />

de eerste plaats eindigde van het Marg team Giovanni Verbrugge<br />

met de Hormann die een ijzersterke race reed. Tweede werd Patje<br />

Schepens eveneens met een Hormann met zeven rondes minder.<br />

De derde plaats was voor een zeer goed rijdende Björn van Geyt.<br />

Het WWS racing team dat die dag voor het eerst de Pase tunings<br />

motoren geplaatst had eindigde op een vijfde,achtste en negende<br />

plaats. Zij waren samen met Nicky Visser van R&N tuning<br />

de enige Nederlanders in de finale en zijn dan ook dik tevreden<br />

met dit resultaat met de nieuwe wagens. De bedoeling is om dit<br />

evenement, wat zeker een succes is, volgend jaar terug te laten<br />

komen en wellicht met nog meer deelnemers!<br />

1. Verbrugge Giovanni (81 ronden)<br />

2. Schepens Patrick (74 ronden)<br />

3. Van Geyt Bjorn (72 ronden)<br />

4. Meuleman Rico (67 ronden)<br />

5. Julien Boer (66 ronden)<br />

6. Visser Nicky (60 ronden)<br />

7. De Neve Gerrit (58 ronden)<br />

8. Schiedam Mike (52 ronden)<br />

9. Edwin Driessen (48 ronden)<br />

10. Hoorne (25 ronden<br />

Stockcardome Expo Franeker<br />

Wat als opwarmer voor een nieuw raceseizoen is opgezet, is uitgegroeid<br />

tot het stockcar evenement van het Noordelijk halfrond.<br />

En juist op deze Racing Expo te Franeker beleefde Model Stockcarclub<br />

Friesland haar derde Open Nederlands Kampioenschap<br />

model stockcar, radiografisch bestuurd, 1:12 elektro.<br />

Het zal nu vijf jaar geleden zijn dat MSCF1 enkele toprijders uit<br />

Engeland uitnodigde om een demonstratie/wedstrijd te rijden,<br />

samen met enkele enthousiaste Friezen.<br />

Wel met de nodige ervaring in een andere modelstockcarklasse,<br />

n.l de modelstockcar schaal 1:8 met verbrandingsmotor, maar<br />

totaal geen ervaring met de elektroklasse, werden de Britten<br />

ontvangen op het Bildtse platteland.<br />

Wat daarop volgde was een uitwisseling van kennis en vriendschap.<br />

In het begin overtroefden de Engelsen ons op vele<br />

fronten, op technisch gebied en zeker op het vlak van prestaties<br />

zijn we met een inhaalslag bezig. Nu zijn we zover dat we ons<br />

kunnen meten met de beste Britten.<br />

In Franeker werd op uitnodiging van de Expo organisatie het<br />

ONK verreden. Deze accommodatie leent zich perfect voor het<br />

organiseren van een indoor kampioenschap.<br />

72 M-<strong>auto</strong><br />

De tweedaagse beurs staat geheel in het teken van de stockcar,<br />

vele rijders van nationale en internationale faam presenteren<br />

hier de wagens voor het nieuwe raceseizoen.<br />

De modelstockcars die gebruikt worden tijdens het ONK elektro<br />

1:12, komen oorspronkelijk uit Engeland. Tegenwoordig worden<br />

heel veel modellen en technieken in St.Annaparochie gebouwd<br />

en ontwikkeld. De modellen vallen echter allemaal onder een<br />

reglement. De modelstockcars worden aangedreven door een<br />

simpele elektromotor, het type is ook weer in het reglement<br />

genoemd, evenals afmetingen, banden en accupaketten.<br />

Kortom met zeer beperkte middelen een perfecte manier om<br />

model<strong>auto</strong>’s te racen en te bouwen. Waar de vereniging normaal<br />

gesproken zijn wedstrijden organiseerd in een zaal achter<br />

een cafe, was ditmaal dus het strijdtoneel Sporthal de Trije in<br />

Franeker.<br />

Ruim 45 rijders uit verschillende windstreken hadden zich voor<br />

dit raceweekend ingeschreven. In totaal 15 Engelse rijders hadden<br />

de oversteek gemaakt, Modelbouwclub Het Gelders Eiland<br />

uit het oosten des lands leverden met acht rijders hun bijdrage,<br />

de rest van de rijders kwam van de oganiserende vereniging.<br />

Een rijder uit het Brabantse land zou zich echter nog opvallend in<br />

de kijker rijden.<br />

Op zaterdag, en in de zondagmorgen werden de voorronden<br />

gereden, deze voorronden zouden bepalend zijn voor de kwalificaties<br />

voor de kwart en halve finales. Het computerprogramma<br />

van Kees Brock zorgde wederom voor een uitstekend telsysteem.<br />

De grip op het tapijt werd steeds beter, de rondetijden en het<br />

aantal ronden gingen gaandeweg de dag omhoog. Het in grote<br />

getale opgekomen publiek genoot zichtbaar van de spanningen<br />

op en rond de baan.<br />

Rond de klok van vieren<br />

werd de finale verreden,<br />

al eerder werd de jeugdfinale<br />

gehouden. De Friese<br />

toprijder Evert Jacob Klok<br />

ging met de hoogste eer<br />

naar huis.<br />

De grote finale leverde bijna een unieke gebeurtenis op, in<br />

dezelfde ronde eindigden de nummers 1 en 2, dit alles nog net<br />

in het voordeel van een Engelse rijder, Karl Spencer, dus net voor<br />

Patrick Lievens uit Brabant, als derde eindigde Jelle Bijlsma uit<br />

St. Annaparochie.<br />

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant

---

Wedstrijden<br />

Mega-indoor 1:5 spektakel Barneveld<br />

Men neme een markthal, stop daar alle Europese 1:5 toprijders<br />

in, zet 1500 man publiek rond de baan, maak een baanafzetting<br />

van hout en je hebt alle ingrediënten voor een weekend<br />

lang spektakel! Want dat was het absoluut, spektakel van de<br />

bovenste plank! Een markthal met wel een<br />

asfaltvloer, maar omdat er nooit gereden<br />

wordt met zeer weinig grip. En degene die<br />

daar even niet aan dachten, kwamen hardhandig<br />

in aanraking met de moordende houten<br />

baanafzetting. Er zijn heel wat draagarmen,<br />

stuurstangen en fusees gebroken dit weekend!<br />

De rijders die hun <strong>auto</strong> goed in de hand hielden, zorgden voor<br />

zeer spannende en mooie wedstrijden. En dat is wat wij als<br />

rijders leuk vinden, maar waar het publiek rond de baan ook voor<br />

komt natuurlijk.<br />

Zoals bijvoorbeeld de finale van de trucks, waar<br />

Andreas Kamp uit Duitsland, de gedoodverfde favoriet,<br />

achteraan moest starten<br />

omdat hij te laat op de baan ver-<br />

1. Markus Feldmann<br />

Uitslag<br />

2.<br />

3.<br />

4.<br />

5.<br />

Martin Bayer<br />

Ian Oddy<br />

Hessel Roskam<br />

Loic Geurin<br />

scheen. Na een zeer spannende<br />

en uiterst sportieve strijd kwam<br />

hij uiteindelijk toch op de eerste<br />

plaats terecht, maar moest met<br />

een verbrande stuurservo drie<br />

ronden voor het einde de strijd<br />

staken. De zeer sterk rijdende Nederlander Mike<br />

van de Wiel werd daardoor de verrassende<br />

winnaar in de truckklasse.<br />

1.<br />

2.<br />

3.<br />

4.<br />

5.<br />

Mike van de Wiel<br />

Manfred Ungruhe<br />

Andreas Kamp<br />

Mike Humphrey<br />

Ralf Stommel<br />

De finale van de toerwagens was er één van een zeer hoog gehalte,<br />

niet op de laatste plaats natuurlijk door de aanwezigheid<br />

van alle Europese toprijders. De Fransman Cedric Prevot startte<br />

vanaf pole met direct daarachter Hessel Roskam. Helaas werd<br />

Hessel tot twee maal toe aangetikt en kwam hij op de vijfde<br />

Europees Kampioenschap 1:12 2005<br />

Wat is 1:12<br />

Werkelijk de formule 1 van de RC-<strong>auto</strong> racerij.<br />

Door de zeer lage gewichtsverhouding, en de zeer<br />

snelle motoren, moet je reflexen hebben als een<br />

jachtluipaard. Vliegensvlug zijn deze kleine racers.<br />

1:12 klasses<br />

De onderverdeling voor het EK is in twee klasses:<br />

- 6-cel standaard<br />

Dit is veruit de kleinste groep deelnemers, deze<br />

rijders zijn vooral fanatieke privé rijders.<br />

Voor deze klasse staan er strikte regels met betrekking<br />

tot de verplichte standaard motoren.<br />

- 4-cel modified<br />

Hier rijden de grootmeesters in mee. Hierin rijden<br />

de gesponsorde rijders met absoluut TOP materiaal<br />

en zeer snelle modified motoren. Deze rijders<br />

domineren ook vaak de top in andere model<strong>auto</strong>klasses.<br />

Dit is dé klasse om in de gaten te houden als je<br />

spectaculair snelle acties wil zien.<br />

De <strong>auto</strong>’s zijn direct aangedreven dat wil zeggen,<br />

de motor drijft direct de achteras aan zonder tussenkomst<br />

van meerdere tandwielen. Dit maakt ze<br />

tezamen met het lage gewicht supersnel!<br />

Uitslag<br />

De CEFX van David Spashett.<br />

Ook de bodie (carrosserie) is van groot belang<br />

voor de wegligging en in deze klasse één van de<br />

allerbelangrijkste factoren of je <strong>auto</strong> goed rijdt<br />

en snel zal zijn. Belangrijke, snelle bodies zijn<br />

de: CRC C60 en de Parma Zytec 04S. Deze bodies<br />

zijn zeer aerodynamisch en zijn gebaseerd<br />

op de Le Mans <strong>auto</strong>’s.<br />

Waar en wanneer is het EK 1:12<br />

Het EK wordt verreden bij MCRL in Swifterbant,<br />

vlakblij Lelystad.<br />

Dit evenement vindt plaats op 8, 9 en 10 april<br />

van vrijdag tot en met zondag. Deze enthousiaste<br />

club heeft hier de beschikking over een<br />

grote loods, met pittafels, stroom, kantine en<br />

een heel groot indoorciruit.<br />

Het circuit is 129 meter lang en is zo’n 16 meter<br />

breed en wel 33 meter lang. De ondergrond<br />

waarop gereden wordt is naaldvilttapijt, dit<br />

zorgt doorgaans voor een goede grip.<br />

Hoelang duurt het EK 1:12<br />

Dit evenement duurt drie dagen.<br />

Vrijdag is er training en een gecontroleerde training.<br />

Een soort proefrijden met dezelfde groep<br />

als waarin je raced. Zaterdag zijn er diverse<br />

plaats terecht, met voor hem Prevot, Feldmann,<br />

Lissau en Bayer. Lange tijd bleef deze volgorde<br />

gehandhaafd, totdat Bayer terugviel en Lissau<br />

naar de kant moest voor een reparatie. Hessel<br />

Roskam kwam daardoor op de derde plaats<br />

terecht. Tegen het eind van de finale viel leider<br />

Prevot uit met, jawel, een defecte draagarm<br />

en kon Marcus Feldmann de kop overnemen met Hessel op de<br />

tweede plaats. Helaas voor Hessel had het jagen om bij te blijven<br />

na de keren dat hij aangetikt was zijn tol geëist en kwam hij 30<br />

seconden voor het einde zonder benzine te staan. De uiteindelijke<br />

uitslag werd daardoor: 1. Marcus Feldmann, 2. Martin Bayer<br />

en 3. Ian Oddy.<br />

kwalificaties en zondag vervolgens drie keer een finale.<br />

Aan het einde van dit zware raceweekend zal de Europees<br />

Kampioen voor 2005 bekend worden gemaakt.<br />

Welke <strong>auto</strong>’s en rijders moet je in de gaten houden?<br />

Er zijn verschillende merken actief in de 1:12 klasse.<br />

Corally: Dit is een Nederlands merk en de huidige Europees<br />

kampioen. Simo Ahoniemi (Kampioen 2004) en zijn broer Sakke<br />

Ahoniemi zijn hier de toprijders.<br />

CRC: Calandra Racing Concepts is een Amerikaans merk, maar in<br />

de handen van o.a. Jilles Groskamp een serieuze kanshebber op<br />

de titel Jilles was vierde op het WK.<br />

CEFX: Dit Amerikaanse merk is van Josh Cyrul.Ook een begenadigd<br />

1:12 rijder en zal door onder andere David Spashett<br />

worden gereden.<br />

Associated : Is een langbestaand groots Amerikaans merk.<br />

Engelse rijders Paul Ash en Olly Jefferies zullen Asso vertegenwoordigen.<br />

Dit zijn wel de hoofdrolspelers, maar er zullen nog diverse andere<br />

merken (of ombouwkits) ingezet zullen worden zoals:<br />

Kawada, Xenon, Hara Hammer en Yokomo.<br />

Ook rijders als Markus Mobers, Mikael Nilsson, Andy Griffiths,<br />

Hupo Honigl en nog vele andere toprijders zullen om het Europameesterschap<br />

1:12 racen!<br />

See you in Swifterbant.<br />

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant<br />

april/mei 2005 M-<strong>auto</strong> 73

---

Eerste BK te Rumst<br />

Na een veel te lange winterstop was het eindelijk tijd om onze<br />

bolides strijdklaar te maken voor een hopelijk mooi seizoen van<br />

het Belgisch Kampioenschap 2005.<br />

Zaterdag 5 maart was het zover, de eerste manche van het B.K.<br />

1/10 200 mm was een feit.<br />

Om 12 uur de wagen volgestouwd met het RC-materiaal en vertrokken<br />

waren we. Eens daar aangekomen waren er reeds al een<br />

aantal piloten aanwezig, maar deze stonden lekker te babbelen<br />

op de parking van de club, met nog alle materiaal in de wagen.<br />

Het circuit lag er natjes bij met hier en daar nog een hoopje<br />

sneeuw die ‘s morgens langs de kant geveegd was door onze<br />

sectievoorzitter “Franky Noens”, toch ne kerel he, die Franky.<br />

Was dit de reden waarom nog niemand aan het rijden was?<br />

Blijkbaar wel, want na een warme koffie pakte ik m’n gerief uit<br />

en was het precies dat ze dachten “ wat gaat die bewijzen”.<br />

Wel ja, na nog een uurtje wachten begonnen de plasjes op het<br />

circuit stilletjes aan te krimpen en begonnen meer piloten hun<br />

bolides klaar te stomen om de eerste meters van het nieuwe<br />

seizoen af te leggen. Wel, die eerste meters waren eerder glijden<br />

dan rijden en was het direct terug naar de pits om de geschikte<br />

banden te vinden, namelijk banden voor nat wegdek.<br />

Aangezien dat ze voor de zondag geen schitterend weer hadden<br />

voorspeld loonde het de moeite om onze wagen af te stellen op<br />

natte wegdek condities. Na een uurtje zoeken en afstellen waren<br />

we happy met de wagen en werd het tijd om het materiaal terug<br />

naar warmere oorden te verplaatsen voordat onze vingers er af<br />

vrozen.<br />

Zondag 6 maart, om 6.45 uur reeds aanwezig op het circuit om<br />

een mooi plaatsje te bemachtigen onder de paddock en dat<br />

bleek nodig, want er kwamen maar liefst meer dan 40 piloten<br />

opdagen om elkaar te bekampen op het slagveld.<br />

Dit jaar is het BK 200 mm opgesplitst in twee klasses, namelijk T1<br />

en T2, laat ons zeggen de betere en minder betere piloten.<br />

Ik heb gekozen om dit jaar mee te dingen naar de titel in de T2<br />

klasse om zo nog een beetje ervaring op te doen.<br />

Wat bleek nu, ‘s nachts lekker gevrozen, zodat de baan aan de<br />

pits en aan de paddock voor meer dan de helft van de breedte er<br />

lekker bevrozen bijlag.<br />

Na overleg met het bestuur bleek dat er geen strooizout gebruikt<br />

mocht worden omwille van het nieuwe asfalt.<br />

De enige oplossing was om de pits en een gedeelte van de baan<br />

te ontdooien met een roofing brander. Is het niet voor wespen<br />

te verdelgen dan is het voor ontdooier dat die brander gebruikt<br />

word, maar zeker niet om roofing te branden, e Barry!<br />

Genoeg nu over de weersomstandigheden, tijd om de motor<br />

warm te laten draaien , want bij een temp. van -4 graden is dit<br />

wel nodig.<br />

Met startnummer 2 klaar in de pits om de CP (controlled practice)<br />

te beginnen. Na het eerste rondje rustig te hebben gereden<br />

om de “ideale” lijn te vinden kon ik toch op een derde plaats<br />

eindigen met 14 laps.<br />

Eerste kwalificatie<br />

Na een mooie glijsessie uit de pits komende verliep de eerste<br />

heat vlekkeloos en kon ik een tweede plaats bemachtigen met<br />

13 ronden en een ronde tijd van 20.961. al bij al nog niet slecht<br />

gezien de staat van het circuit.<br />

Tweede kwalificatie<br />

Na een opwarmbeurt in de kantine kon ik een vierde plaats<br />

bereiken met 14 ronden en een beste rondetijd van 19.443 weliswaar<br />

na Gils Cedric (1), Dimasi Ludovic (2) en Lenoir Frédéric (3).<br />

Derde kwalificatie<br />

Heat 3 was een heel stuk minder door het afbreken van een<br />

wiel , maar door de snelle interventie van mijn meccano “ Barry<br />

Lawijt”kon ik toch nog een paar snelle ronden laten registreren<br />

en eindigen op een vierde plaats.<br />

Vierde kwalificatie<br />

Deze ronde was ik blijkbaar in m’n nopjes, want daar wist ik een<br />

eerste plaats te behalen met een totaal van 16 ronden welke me<br />

ook een rechtstreekse finale plaats opleverde, dus geen halve<br />

finales voor mij en tijd om een lekker pakje friet te halen en alles<br />

in gereedheid te brengen voor de finale.<br />

De finale<br />

Na een goede rust is het grote moment aangebroken, m’n eerste<br />

finale in een BK.<br />

Een tweede plaats op de starting grid is geen slecht uitgangspunt<br />

om de finale te starten en na de eerste paar bochten kan ik<br />

m’n tweede plaats behouden en verder proberen deze positie te<br />

behouden, maar dan beginnen de alom gevreesde zenuwen me<br />

parten te spelen en begin ik hier en daar wat fouten te maken.<br />

Voor de telling gewoon in plaats van over de loop te rijden rijd ik<br />

gewoon gezellig rechtdoor over het gras hetgeen me een drive<br />

thru oplevert en terugval naar de zesde plaats.<br />

Na een kleine herpakking op gebied van de zenuwtjes kan ik me<br />

terug opwerken naar de vierde plaats .<br />

Dan slaat het noodlot toe, m’n wagen heeft totaal geen grip<br />

meer achteraan en na een bezoek in de pits wordt vastgesteld<br />

dat mijn lange aandrijfriem de pijp aan Maarten heeft gegeven<br />

en besluiten we om de strijd te staken om verdere breuken te<br />

voorkomen. Met nog drie minuten resterend op de klok is het de<br />

moeite niet meer om een andere riem te plaatsen.<br />

Al bij al word ik dan toch nog vijfde , hetgeen me toch een goed<br />

gevoel geeft, en dit voor m’n eerste BK 200mm!<br />

De volgende BK wedstrijd zal mischien beter lukken.<br />

Peter Roeygens<br />

➤<br />

➤<br />

Marc Tebaldi, eerste plaats T2.<br />

Guy de Weerd, eerste plaats T1.<br />

www.m - <strong>auto</strong>.nl<br />

78 M-<strong>auto</strong><br />

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant

---

Wedstrijden<br />

M-<strong>auto</strong> Wintercup 1:12<br />

Op Ede werden de Winterc<br />

v.l.n.r.:<br />

2-WD winnaar Peter Meur<br />

4-WD winnaar Daan Schu<br />

en rechts de dagwinnaars<br />

In de volgende<br />

uitgave een<br />

uitgebreide<br />

terugblik<br />

op de<br />

eerste<br />

M-<strong>auto</strong><br />

Wintercup.<br />

Beste racevrienden,<br />

Hier mijn verslag over de eerste M-<strong>auto</strong> Wintercup.<br />

Vorig jaar aan het einde van mijn zomerseizoen kwam ik<br />

een artikel in de M-<strong>auto</strong> tegen waarin stond dat er een<br />

nieuwe cup op poten gezet zou worden om de 1:12 4-WD<br />

te promoten en de 2-WD weer nieuw leven in te blazen.<br />

Ik vind dat het heel goed gelukt is, ook al waren we in<br />

het algemeen maar met zo’n 20 rijders.<br />

Ook de locaties waren erg verschillend, maar toch hadden<br />

ze allemaal wel wat.<br />

Bij RC-Speedworld in Heemskerk was het klein, maar toch<br />

goed te doen om voor het eerst met mijn X-ray 1:12 het<br />

circuit zo snel mogelijk af te leggen. Dat viel mij toch wel<br />

Anita en Fred bedanken dat ze dit toch mogelijk hebben<br />

kunnen maken samen met de wedstrijdleiding.<br />

Erg bedankt, het was fantastisch!<br />

Groeten Marco Brinkerink<br />

Eindstand<br />

2-WD<br />

Rijder Race 1 Race 2 Race 3 Race 4 Totaal Totaal na schrap<br />

1 Peter Meurs 100 100 100 0 300 300<br />

2 Axel Kleingeld 0 96 94 100 290 290<br />

3 Thomas Piels 96 90 96 89 371 282<br />

4 Ben Kampen 90 85 92 96 363 278<br />

5 Hans van Velzen 0 94 90 90 274 274<br />

6 Martin Komen 92 89 0 92 273 273<br />

7 Ted Spinders 0 92 87 0 179 179<br />

8 Richard Oversloot 0 86 88 0 174 174<br />

10 Jeroen Streefkerk 94 0 0 0 94 94<br />

10 Timo Kole 0 0 0 94 94 94<br />

11 Mario Taekema 0 0 89 0 89 89<br />

12 Hans Smit 0 88 0 0 88 88<br />

13 Rob Kaan 0 87 0 0 87 87<br />

4-WD<br />

Rijder Race 1 Race 2 Race 3 Race 4 Totaal Totaal na schrap<br />

1 Daan Schuuring 100 100 96 96 392 296<br />

2 Alexander Roeleveld 0 96 100 94 290 290<br />

3 Jetze Reitsma 92 94 94 92 372 280<br />

4 Tjibbe Keller 94 0 92 89 275 275<br />

5 Remco Kole 90 90 90 86 356 270<br />

6 Peter Boots 88 89 89 88 354 266<br />

7 Marco Brinkerink 89 92 0 85 266 266<br />

8 Santosh Ramcharan 0 0 88 87 175 175<br />

9 Peter Meurs 0 0 0 100 100 100<br />

10 Jeroen Streefkerk 96 0 0 0 96 96<br />

11 Ted Spinders 0 0 0 90 90 90<br />

12 Luigi Pili 0 88 0 0 88 88<br />

ZELF RIJDEN OP EDE? SURF DAN NAAR: WWW.MODELRACINGMIDDENHOLLAND.NL<br />

april/mei 2005 M-<strong>auto</strong> 79

---

Open<br />

deur-dagen<br />

21 & 22 mei<br />

Open<br />

deur-dagen<br />

21 & 22 mei<br />

Nieuw van Wedico<br />

Scania CR 19 geel - Scania Highline rood - Scania Topline wit<br />

Met voorintekening, december 2005 leverbaar!<br />

Voor overige spectaculaire aanbiedingen zie onze website!<br />

Pascalweg 6a<br />

Bezoek ons in Elst, het loont de moeite!<br />

6662 NX Elst (Gld)<br />

Route: snelweg Nijmegen - Arnhem, afrit Elst,<br />

Industrieterrein de Aam<br />

Tel.:0481-353288<br />

industriegebied de Aam, aan het einde van de afrit<br />

Fax:0481-353519<br />

richting Elst, 2 e straat links.<br />

E-mail: info@hobmamodelbouw.nl (Gratis parkeren)<br />

Openingstijden:<br />

Maandag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Woensdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Vrijdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur<br />

Dinsdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Donderdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Zaterdag 10.00 - 17.00 uur<br />

www.hobmamodelbouw.nl<br />

Speciale ontlaadtray voor<br />

saddlepack accu’s<br />

€ 27,95<br />

Uitbalanceerapparaat<br />

voor <strong>auto</strong>’s<br />

€ 129,95<br />

Ultrasoonbad voor<br />

schoonmaken<br />

€ 29,95<br />

Motor Work Station<br />

€ 15,95<br />

Failsafe met backup accu<br />

€ 34,95<br />

Uitspoelhulp voor lagers<br />

€ 10,95<br />

Pinion opbergdoosje<br />

€ 10,95<br />

Draaiplateau<br />

€ 23,95

---

Wedstrijdkalender<br />

Agenda<br />

1:6 off-road<br />

Datum Wedstrijd Club Plaats<br />

1 mei NK HMRC Den Helder<br />

5 mei Demo ORFC Hoornsterzwaag<br />

25 juni Demo Birdaard<br />

10 juli NK Nesselande Gouda<br />

12-14 aug. Powercup BPT België<br />

NOMAC<br />

Datum Wedstrijd Club Plaats<br />

1:5 - Brandstof<br />

17 april NK BC05 Baanbrekers Rucphen<br />

29 mei NK BC05 Real ‘80 Groningen<br />

19 juni NK BC05 MACH Heemstede<br />

17 juli NK BC05 Real ‘80 Groningen<br />

1:8 - Brandstof<br />

10 april NK BC08 MACH Heemstede<br />

1 mei NK BC08 Baanbrekers Rucphen<br />

12 juni NK BC08 De Sluis Gouda<br />

2-3 juli Benelux Baanbrekers Rucphen<br />

10 juli NK BC08 Real ‘80 Groningen<br />

1:10 - Brandstof<br />

10 april NK BC10 Baanbrekers Rucphen<br />

1 mei NK BC10 MACH Heemstede<br />

5 juni NK BC10 De Sluis Gouda<br />

2-3 juli Benelux Baanbrekers Rucphen<br />

10 juli NK BC10 MACH Heemstede<br />

1:10 - Elektro<br />

24 april NK EC10 De Sluis Gouda<br />

22 mei NK EC10 HFCC Den Haag<br />

26 juni NK EC10 Baanbrekers Rucphen<br />

24 juli NK EC10 Hot Wheels Deventer<br />

1:12 - Elektro<br />

10 april EK indoor MCRL Swifterbant<br />

Micropulling<br />

Datum Evenement Wedst/Demo Plaats<br />

9 april Oefendag Demo Venlo<br />

23 april Trekkertrek Wedstrijd Kamperveen<br />

7 mei Braderie Wedstrijd Hoeven<br />

16 mei Modelbouwdag Demo Boekelo<br />

21 mei Modelbouwdag Wedstrijd Elst<br />

22 mei Modelbouwdag Demo Elst<br />

28 mei Cosma DAF service Wedstrijd Zwolle<br />

11 juni Tractorpulling Wedstrijd Made<br />

25 juni Oltimerfestival Wedstrijd Bergentheim<br />

FBA<br />

Datum Wedstrijd/Sectie Club<br />

Mail de kalender naar<br />

redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Wedstrijden dienen wel op meer dan<br />

één circuit gehouden te worden!<br />

ICC<br />

Plaats<br />

LARGE SCALE - Brandstof<br />

8 mei 1:5 MRCL Bierset<br />

31 juli 1:5 Leudelange Luxemburg<br />

1:8 & 1:10 - 235 mm - Brandstof<br />

17 april 1:8 + 235 mm HRT Houthalen<br />

22 mei 1:8 + 235 mm Leudelange Luxemburg<br />

2-3 juli 1:8 Benelux Rucphen(NL)<br />

17 juli 1:8 + 235 mm Tornado Rumst<br />

1:10 - 200 mm - Brandstof<br />

3 april 1:10 200 mm HRT Houthalen<br />

1 mei 1:10 200 mm RCR Roeselare<br />

2-3 juli 1:10 200 mm Benelux Rucphen(NL)<br />

1:10 - Elektro<br />

10 april 1:10 elektro RTR Rumst<br />

8 mei 1:10 elektro ORT Oostende<br />

10 juli 1:10 elektro MRCC Charleroi<br />

Off-Road - Elektro<br />

3 april 1:10 buggy Bergschenhoek (NL)<br />

1 mei 1:10 buggy ORRA Arendonk<br />

22 mei 1:10 buggy Vlijmen (NL)<br />

26 juni 1:10 buggy MBV Kampenhout<br />

Datum Wedstrijd Club Plaats<br />

10 april 1:10 elektro Oberhausen<br />

24 april 1:5 EVMC Velp<br />

8 mei 1:5 N.n.b.<br />

15 mei 1:8 - 1:10 - 1:10 elektro Bad Breisig<br />

5 juni 1:5 Oberhausen<br />

26 juni 1:8 - 1:10 EVMC Velp<br />

slotcar 1:32<br />

Datum Wedstrijd Club Plaats<br />

29 mei 9-uursrace Slipstream Heemstede<br />

17 sept. 12-uursrace ‘t Kasje Driebergen<br />

29 okt. 12-uursrace ASR Almere<br />

Kyosho Cup 2005<br />

17 april MBC de Sluis, Gouda<br />

5 mei Mach, Heemstede (Hemelvaartdag)<br />

26 juni AMCA, Apeldoorn<br />

24 juli EVMC, Velp (Masters)<br />

Meer informatie:<br />

Modelsport Hoofddorp Cup<br />

1:8 Off-road, MVW te Purmerend<br />

3 april<br />

12 juni<br />

25 september<br />

Meer informatie: info@modelsport.nl<br />

www.modelsport.nl<br />

Stockcar<br />

Datum Wedstrijd Club Plaats<br />

3 april NSO-race S.R.P. Venray<br />

10 april NSO-race M.S.C.R. Rosmalen<br />

17 april NSO-race M.B.C. Lobith<br />

30 april Training GP1 M.S.C.R. Rosmalen<br />

1 mei GP1 M.S.C.R. Rosmalen<br />

7 mei NSO-race S.R.P. Venray<br />

8 mei NSO-race M.R.A. Almere<br />

22 mei EK Engeland<br />

29 mei NSO-race S.R.P. Venray<br />

29 mei NSO-race M.R.A. Almere<br />

4 juni Training NK M.R.A. Almere<br />

5 juni NK M.R.A. Almere<br />

12 juni NSO-race M.B.C. Lobith<br />

25 juni NSO-race M.S.C.R. Rosmalen<br />

Tamiya Cup 2005 NL<br />

17 april EVMC, Velp<br />

29 mei Apeldoorn<br />

19 juni Rucphen<br />

17 juli Gouda<br />

Meer informatie: www.rez.nl<br />

Tamiya Cup 2005 B<br />

17 april Rumst<br />

1 mei Heyzel<br />

22 mei Brugge<br />

26 juni Rebecq<br />

17 juli Oud-Turbhout<br />

Meer informatie: www.tamiya.be<br />

2/4 sept. Sintra Portugal Euro-Cup Finale 2005<br />

nov. Shizuoka Japan World Cup Finale 2005<br />

8-9-10 april • 1:12 EK • M.C.R.L. Swifterbant<br />

april/mei 2005 M-<strong>auto</strong> 81

---

Colofon<br />

Verschijnt 6x per jaar<br />

• Het wedstrijdseizoen is weer in volle gang!<br />

• We gaan hard met de HPI Nitro 3 18SS, testen de GS Subaru Vision<br />

en vertellen alles over de Ko Propo VFS-1.<br />

• Techniek: het behandelen van accu’s .<br />

• Het Slotraceteam rijdt met een ‘56 Sebring van Ninco.<br />

• Verslag van het EK 1:12 op Swifterband.<br />

• En nog veel meer in M-<strong>auto</strong> nr. 8!<br />

• De volgende uitgave van M-<strong>auto</strong> verschijnt eind mei.<br />

voor de verloting onder de abonnees.<br />

Hier hoef je niets voor te doen, maar je moet<br />

wel een abonnement op M-<strong>auto</strong> hebben,<br />

ook nieuwe abonnees dingen mee!<br />

De winnaar krijgt begin juni bericht.<br />

A<br />

Volgende uitgave<br />

Kans voor abonnees<br />

Uitgave<br />

M-<strong>auto</strong> is een uitgave van<br />

Litho Prepress Service<br />

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />

Hoofdredacteur<br />

Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />

E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Redactiemedewerkers<br />

Rob van Altena, Jan Jaap Batenburg,<br />

Peter Boots, Martin van Dijken,<br />

Koen Geurds, Ed de Greef, David Joos,<br />

Cees Koopman, Rob Kuijper, Ben Looijen,<br />

Maarten Nous, Sander Poels, Ritske Reitsma,<br />

Kris de Ridder, Cor Roskam, Frans de Ruyte,<br />

Daan Schuuring, Mario Taekema,<br />

Maaike de Vries, Marc Wiggers.<br />

Eindredactie<br />

Henk Maathuis<br />

Vormgeving<br />

Litho Prepress Service, Lelystad<br />

Advertentieverkoop<br />

Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />

E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Alle advertentiecontracten worden<br />

afgesloten conform de Regelen voor<br />

het Advertentiewezen gedeponeerd<br />

bij de rechtbanken in Nederland.<br />

Op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.<br />

B<br />

Verloting testmodellen<br />

Abonnementen<br />

Nederland/België € 25,– per jaar<br />

Buitenland op aanvraag.<br />

Losse nummers Nederland/België € 4,75<br />

Het abonnement kan elk gewenst moment<br />

ingaan en wordt <strong>auto</strong>matisch verlengd,<br />

tenzij zes weken voor de vervaldatum<br />

schriftelijk is opgezegd.<br />

Wil je ook kans maken op één van deze testmodellen?<br />

Geef dan aan voor welk model je kiest: A, B of C. *<br />

Noteer dit samen met je adresgegevens (naam, adres, postcode, plaats, telefoon,<br />

e-mail) op een briefje en stuur dit samen met het uitgeknipte driehoekje naar:<br />

C<br />

Opgave nieuwe abonnementen:<br />

Mirjam Worst, tel.: 0522-855175<br />

E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Druk<br />

Drukkerij Giethoorn Ten Brink, Meppel<br />

Distributie<br />

Nederland: Betapress, Gilze<br />

België: Imapress<br />

Litho Prepress Service<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />

Postbus 1014<br />

8200 BA Lelystad<br />

Uiterste inzenddatum:<br />

27 mei 2005<br />

Copyright 2005<br />

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd<br />

en/of openbaar gemaakt door middel<br />

van druk, fotocopie, microfilm of welke<br />

andere wijze dan ook, zonder voorafgaande<br />

schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />

Verloting<br />

testmodel<br />

M-<strong>auto</strong><br />

nr. 7<br />

* Winnaars worden begin juni bekend gemaakt op www.m-<strong>auto</strong>.nl

---

SUPERDEAL<br />

Niks sparen,direkt<br />

te cashen korting !<br />

R/C MODELBOUW<br />

SuperScale, 3,5 cc <strong>auto</strong>’s met vierwielaandrijving,<br />

twee versnellingen en een top tot 100km/hr !<br />

Keuze uit de DTM<strong>auto</strong>’s; AUDI, OPEL,<br />

JAGUAR,PORSCHE, MERCEDES en BMW<br />

€ 49.90<br />

€ 64.95<br />

p/s<br />

SUPERDEAL<br />

zenderset met 2 servo’s<br />

ontvanger, x-tals en aan/<br />

uitswitch. 27 MhZ AM<br />

LET OP; in de superdeal<br />

betaald u dus slechts E40,-<br />

De best bereikbare GROTE modelbouw specialist !<br />

MUCO doet niet aan spaarkaarten, airmiles, bonuspunten, kortingspassen of welke andere<br />

dwangmatige klantenbinding dan ook en toch... hebben wij heel veel vaste klanten... waarom ?<br />

Muco heeft veel voorraad, veel keuze, prijzen, en voor de oplettende klant... SUPERDEALs !<br />

Ziet u in onze advertenties, in onze winkels of andere uitingen een produkt aangeprijsd met een “ “ toevoeging dan valt er voor u extra voordeel<br />

te behalen.... Vanzelfsprekend is het artikel al laag geprijsd maar daarbij kan nog eens korting gaan gelden.<br />

LET OP : Koopt u een R/C model en daarbij “superdeal” artikelen dan krijgt u op elk superdeal produkt 20% korting !<br />

Koopt u geen R/C model maar wel drie of meer superdeal artikelen dan ontvangt u op elk superdeal produkt 10 % korting !<br />

U heeft bijvoorbeeld een elektro of brandstof<strong>auto</strong> op het internet aangekocht maar de leverancier heeft verder een te beperkte produktenlijn,<br />

dan kunt u voor de zender, lader en accu uit onze superdeal produktenlijn toch ook meer voordeel behalen... (alle vermelde prijzen onder voorbehoud)<br />

2,5cc motor<br />

Om een indruk te geven van de<br />

afmetingen van deze <strong>auto</strong>’s<br />

ziet u links een inzetje...<br />

RC GAMES 1/24 <strong>auto</strong>’s.<br />

Kompleet geleverde <strong>auto</strong>’s voor gebruik in huis. De <strong>auto</strong>’s zijn<br />

voorgebouwd en voorzien van pistoolgreepzender. 6 verschillende<br />

kanalen leverbaar. Veel Hop-Up’s leverbaar. Zeker een nieuwe<br />

indoor-hit voor komend winterseizoen !!<br />

“X-mods”<br />

SUPERDEAL<br />

weer veel nieuwe Hop-Ups leverbaar !<br />

59.90<br />

13,8 volt 10-12 Ampere<br />

geschakelde voeding.<br />

Door de nieuwste<br />

technieken licht van<br />

gewicht. U kunt uw 12v<br />

multilader nu zonder <strong>auto</strong>accu<br />

gebruiken.<br />

LET OP; deze superdeal<br />

geldt bij aanschaf van elke<br />

12v input-lader (o.a. Orion)<br />

SUPERDEAL<br />

€ 29.95<br />

€ 26,90<br />

€ 44.95<br />

Handzaam kistje<br />

met alle benodigde<br />

materialen om uw<br />

brandstof<strong>auto</strong> mee<br />

te kunnen starten.<br />

SUPERDEAL<br />

€ 399,-<br />

inclusief motor,<br />

voorgebouwd.<br />

€ 189,-<br />

Failsave module ter beveiliging<br />

van uw brandstofmodel<br />

bij zenderstoring,<br />

lege ontvangeraccu, lege<br />

zenderaccu, andere zender<br />

op hetzelfde kanaal etc.etc.<br />

Uw gas/remservo wordt bij<br />

storing op “stilstaan” gezet.<br />

Weten waar je mee bezig<br />

bent is het verschil tussen<br />

een winner en een “best of<br />

the rest”. Met deze<br />

supersnelle heatgun meet<br />

je binnen een seconde<br />

waar je verlies zit ! E26,90<br />

NiCAD en NiMH packlader<br />

voor 7,2/8,4 volt en<br />

uitgang voor zender en<br />

ontvanger. Ingang 12/220v<br />

laadstroom 3000 mAh.<br />

SUPERDEAL<br />

€ 38.95<br />

2WD High-tech chassis. Het aanvangsonderstel<br />

voor de serieuze beginner. Veel metalen delen<br />

als schokdempers, fusee’s e.d. meegeleverd.<br />

Als dit uw keuze wordt dan heeft u een uitloop met<br />

veel tuningmogelijkheden. Uw eerste aankoop is<br />

overzichtelijk en daarbij een kwaliteitsprodukt.<br />

Levering met body naar keuze !<br />

“Body naar keuze”; U kunt uw<br />

favoriete <strong>auto</strong> samenstellen in<br />

uw eigen kleuren !<br />

De <strong>auto</strong>’s rijden op 4xAAA cellen,<br />

De zender werkt op 9volt<br />

Leverbare nummers;<br />

05.115.9500 Skyline<br />

05.115.9501 Accord<br />

05.115.9502 Civic rood<br />

05.115.9503 Civic zwart<br />

05.115.9504 Supra wit<br />

05.115.9505 Supra rood<br />

Hop-Ups;<br />

05.115.9706 6x x-talset<br />

05.115.9709 kogellagerset<br />

05.115.9705 4WD uitbreiding<br />

05.115.9703 4st radialls/slicks<br />

05.115.97<strong>07</strong> 3sets(4st)velgen<br />

05.115.9702 moosebandenset<br />

05.115.9700 4x speedmotoren<br />

05.115.9701 4x racemotoren<br />

05.116.9704 3x verenset(4st)<br />

elk MUCO filiaal<br />

P<br />

De<br />

Winkels ;<br />

voor de deur !<br />

AMSTERDAM<br />

Direkt aan de ringweg A10,<br />

afslag S105.<br />

Eenvoudig bereikbaar.<br />

Gratis parkeren voor en<br />

achter de winkel.<br />

Roellstraat 32<br />

tel 020 6147530<br />

MET DE AUTO UIT HET<br />

ZUIDEN AFSLAG S 105<br />

LINKSAF.UIT HET<br />

NOORDEN AFSLAG S<br />

105 RECHTSAF,onder<br />

het spoorviaduct door<br />

en u ziet onze winkel !<br />

€ 109,-<br />

lage<br />

SUPERDEAL<br />

Onze catalogus is vooral voor de nieuwkomer een “koop-wijzer”.<br />

De gevorderde modelbouwer wordt geattendeerd op ons grote pakket<br />

aan R/C produkten, gereedschappen en bouwmaterialen.<br />

U kunt hem bestellen door €5.80 over te maken op<br />

rekeningnr. 30.76.18.129 ten name van MUCO.<br />

Als betalingskenmerk geeft u uw straatnaam, huisnummer,<br />

postcode en woonplaats op.<br />

Openingstijden Dinsdag t/m vrijdag 10 - 18:00 hr<br />

Zaterdag 10-17:00 Donderdagavond koopavond tot 21:00 hr<br />

Filiaal Amsterdam is ook op maandag geopend van 13:00 tot 18:00<br />

ALKMAAR<br />

In het sterpunt van Noord-<br />

Holland. Om de hoek bij<br />

het NS-tation. Op enkele<br />

minuten van<br />

Heerhugowaard !<br />

Bergerweg 14-16<br />

tel <strong>07</strong>2 5122041<br />

Loopafstand<br />

vanaf het<br />

centraal station<br />

+/- 3 minuten.<br />

Parkeren<br />

op de<br />

Bergerweg.<br />

De volgende modellen zijn leverbaar;<br />

Mercedes, Porsche, Opel, Jaguar,<br />

AudiTT, BMW, Peugeot206.<br />

Het chassis komt voorgebouwd, U<br />

hoeft alleen de zender (bij voorkeur<br />

stuurwiel) in te bouwen, door ons de<br />

motor af te laten stellen en uw werk te<br />

laten controleren en u kunt gaan<br />

rijden. Neem dan wel de ruimte, de<br />

<strong>auto</strong>’s gaan sneller dan 70km/hr !<br />

inclusief motor<br />

en regelaar !<br />

GRATIS body<br />

keuze uit 100<br />

modellen<br />

1:10 4WD zeer snel elektrochassis. Voorgebouwd<br />

body naar keuze !! oliegevulde schokdempers.<br />

cardanaandrijving, komplete hop-up set leverbaar.<br />

HOORN N-H<br />

Op 15 <strong>auto</strong>minuten v/a<br />

Den Oever (28 km)<br />

Enkhuizen (16 km)<br />

Breed 10<br />

tel 02292 65422<br />

Loopafstand vanaf het<br />

centraal station ~5min.<br />

Via de A7 afslag bij<br />

McDonalds, bij de kruising<br />

rechtsaf over het spoor,<br />

vervolgens rechtdoor over<br />

de kruising, eerste links, “P”<br />

voor de deur !<br />

€ 299,-<br />

inclusief motor,<br />

voorgebouwd.<br />

v/a<br />

AMSTERDAM<br />

10 <strong>auto</strong>minuten vanaf<br />

HAARLEM,<br />

Gratis parkeren voor en<br />

achter de winkel.<br />

Roellstraat 32<br />

tel 020 6147530<br />

Vanuit Haarlem<br />

(A2 rottepolderplein) rijdt u<br />

over de Haarlemmerweg<br />

richting Amsterdam, bij de<br />

molen rechtsaf, de rotonde<br />

rechtdoor, eerste stoplicht<br />

rechts, dan 3/4 over de tweede<br />

rotonde, rechtdoor over de<br />

tweede brug; links ziet u onze<br />

winkel !<br />

In de populairste klasse brandstof<strong>auto</strong>’s leveren<br />

wij het Carson Alu-sandwich chassis met de<br />

volgende optie’s;<br />

Aluminium chasisplaten met vrijwel geen torsie<br />

Aluminium schokbrekers voor geringe slijtage<br />

Aluminium stuurblokken met weinig speling<br />

volledig kogelgelagerd, tweebak, 2,5cc motor,<br />

bumper, getunede uitlaat, 75cc tank.<br />

Dit chassis is supersnel en heeft genoeg<br />

grondspeling voor het betere straatwerk !<br />

€ 294,-<br />

GEEN FLUTKADO’S,<br />

HARDE KORTINGEN OP<br />

AKTUELE PRODUKTEN !<br />

HPI brandstof<strong>auto</strong>’s. Als readyset of als voorgebouwd model<br />

met het nieuwe “rotostart” systeem; Een rotostarter is een startmotor<br />

zoals die in het echt bij de F-1 <strong>auto</strong>’s ook gebruikt wordt.<br />

Voorgebouwd kunt u zelf uw zender uitzoeken met het voordeel<br />

dat deze op 40 mHz werkt. Volledig gebouwd als Ready To Run<br />

wordt een kwaliteit stuurwielzender meegeleverd op 27 mHz.<br />

MUCO, ALTIJD OP ZOEK, ALTIJD BEZIG, ALTIJD AKTIEF, VOOR U W HOBBY !<br />

In ons filiaal Amsterdam hebben wij nu een aparte afdeling voor het thuisracen met slotrace<strong>auto</strong>’s en de populaire 1:24 R/C<br />

<strong>auto</strong>’s als de Home racers (v/a €49,95 incl. zender lader en accu !) en de X-mods waarvoor veel, zeer betaalbare, Hop-ups<br />

verkrijgbaar zijn. Deze nieuwe afdeling is uw bezoek meer dan waard. Zeker nu wij ook dealer zijn geworden van de Plafit<br />

(plastic-fit) slotrace-materialen waarop u zelf uw carrosseriën in de schaal 1:24 , zoals o.a. van Tamiya, kunt bouwen.<br />

NIEUWE WINKEL<br />

wéér een toplokatie !<br />

enkele loopseconden<br />

vanuit uw LUIE STOEL.<br />

Uw <strong>auto</strong> kan thuis<br />

geparkeerd blijven<br />

OFFICIELE OPENING IN HET<br />

TWEEDEKWARTAAL DOOR<br />

ONZE DIREKTEUR !<br />

U BENT DAN ALLEN<br />

UITGENODIGD VOOR EEN<br />

BEZOEK AAN DE NIEUWE<br />

WINKEL .<br />

www.muco-webshop.nl<br />

Loopafstand naar uw computer enkele<br />

meters, U opent www.mucowebshop.nl<br />

en u vind een Nederlandse<br />

site, ondersteund door Nederlandse<br />

winkels met Nederlands sprekend<br />

personeel voor persoonlijke service !<br />

U loopt dus geen risico op een verkeerde<br />

aanschaf die u niet kunt retourneren.<br />

Daarbij wordt uw geld ook niet<br />

verscheept naar een of andere economie<br />

elders ...<br />

LET OP ! onze nieuwe winkel krijgt<br />

AFWIJKENDE OPENINGSTIJDEN ;<br />

Ma-Vrijdag 00:00 - 24:00<br />

Zaterdag 00:00 - 24:00<br />

Donderdagavond; GEOPEND<br />

én ALLE zondagen geopend<br />

van 00.00 tot 24:00 !!

---

www.kyosho.de<br />

Team<br />

Rob Kuijper<br />

Team<br />

Ilia van Gastl<br />

Levering uitsluitend via de vakhandel!<br />

EVOLVA Chassis-Kit<br />

Bestelnr. 31283<br />

Aanb. vp: 749,- EUR<br />

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />

Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • www.kyosho.de