De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) wil duidelijkere afspraken over onder meer vaargedrag en communicatie op zee tussen schepen. Juist op die punten is het voorafgaand aan de aanvaring misgegaan.
Ook moeten handhavers op zee meer ruimte krijgen om te snel varende schepen te bekeuren. Nu kan dat alleen als ze de schippers op heterdaad betrappen. De OVV adviseert nu om daarbij ook gebruik te maken van online beschikbare snelheidsgegevens.
Als schippers een patrouilleschip zien, passen ze hun snelheid aan. Ook weten ze wanneer de patrouilleschepen varen. Dat biedt ruimte om op andere momenten te snel te varen. "Deze ruimte wordt ook genomen", schrijft de onderzoeksraad.
Betrokken schippers worden vervolgd
Het Openbaar Ministerie gaat de schippers van de veerboot en de watertaxi vervolgen. De twee mannen van 33 en 47 worden vervolgd voor dood door schuld en het toebrengen van zwaar lichamelijk letsel.
Beide schepen voeren te hard
In het Schuitengat, een geul voor de kust van Terschelling, geldt een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. Zowel de veerboot als de watertaxi hield zich daar niet aan. De veerboot (een snelboot) voer 55 kilometer per uur en de watertaxi 29 kilometer per uur.
De schippers zagen elkaar aankomen en hadden via de marifoon contact met elkaar. Maar ze kwamen niet tot een duidelijke afspraak. Voordat ze het in de gaten hadden, botsten de schepen tegen elkaar.
De veel kleinere watertaxi verdween daarbij onder de veerboot onder water en kwam later weer boven. Bij het ongeluk kwamen vier opvarenden van de watertaxi om het leven. Een van hen, een jongen van twaalf, is nooit meer gevonden. Vier anderen raakten gewond, van wie één zwaargewond.
Passagiers moeten op veiligheid kunnen vertrouwen
Volgens de OVV heeft het ongeluk "diepe indruk" gemaakt op de partijen die erbij betrokken waren. Er zijn ook al maatregelen genomen. Zo wordt nu gecontroleerd of veerboten in het Schuitengat niet harder varen dan de toegestane 20 kilometer per uur.
De watertaxi's varen geen "snelle ritten" meer in het donker. Heel af en toe wordt er nog 's nachts met een snelheid van 20 kilometer per uur gevaren. Maar vanwege het risico op vermoeidheid gebeurt dat alleen als er twee bemanningsleden aan boord zijn.
De onderzoeksraad hamert op het belang van het verder verbeteren van de veiligheid op de Waddenzee. "Waddenbewoners en overige passagiers zijn voor hun vervoer tussen de eilanden en het vasteland afhankelijk van het beschikbare vervoer. Zij moeten erop kunnen vertrouwen dat dit veilig gebeurt", zegt OVV-raadslid Erica Bakkum.
NUjij: Uitgelichte reacties