Bijdrage van Theo Schaefers

Wat overal ter wereld kan, schijnt niet te kunnen in onze Lage Landen. Het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, opgesteld in 1944 door 54 landen, werd opgericht om samenwerking te bevorderen en "vriendschap en begrip tussen de naties en volkeren van de wereld tot stand te brengen en te behouden". Deze baanbrekende overeenkomst, tegenwoordig beter bekend als het 'Verdrag van Chicago', legde de basisprincipes vast die internationaal vervoer door de lucht mogelijk maken, en leidde tot de oprichting van het gespecialiseerde agentschap dat er sindsdien op toeziet: de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO). België en Nederland waren in 1944 een van de eerste ondertekenaars, vandaag telt ICAO 193 lidstaten. ICAO heeft ook internationale regels opgesteld, om op die manier de veiligheid, en nog meer andere aspecten(waaronder geluid) in de luchtvaart wereldwijd te organiseren. In vaktermen noemt met dit Anexen. Vliegtuigen die op luchthavens vertrekken of landen moeten SID OF STAR-routes volgen. SID = Standard-instrument Departures route vastgelegd bij wet, gepubliceerd in AIP Belgium. STAR= Standard-instrument Arrivals Route, route vastgelegd bij wet, gepubliceerd in AIP Belgium. Bovendien moeten alle vliegtuigen over een luchtwaardigheidscertificaat beschikken om toegelaten te worden tot het luchtverkeer, om dit certificaat te verkrijgen moet er aan vele veiligheidseisen en ook geluidsnormen worden voldaan.(dit is geen vodje papier) Is het geen Kafka, dat luchtvaartmaatschappijen DREIGEN beboet worden omdat deze worden opgelegd door(Brusselse) lagere rechtbanken, en dit wanneer de piloten de SIDs of STARs routes volgen?, om in autotermen te spreken, dat men zelfs een boete krijgt, wanneer je toch voor het rode licht stopt....en dit in de hoofdstad van Europa! Is het geen kafka dat een minister eenzijdig, zonder overleg met alle inwoners, en de luchthaven het nachtvluchtenverbod wil opleggen, om op die manier klimaatactivisten en een beperkte groep omwonenden van Schiphol en Brussel tevreden te stellen? Hier is een zeer belangrijk democratisch deficit, en zou dit een van de redenen kunnen zijn dat de weldenkende burger zijn middenvinger opsteekt naar de politiek?

WWW.KADOTICKET.NL ook voor de luchtige boodschap.

Zojuist een interessant bericht in het NOS-journaal van acht uur: mensen willen elkaar weer zien en gaan dus weer vliegen. Jammer alleen dat de redactie het nodig vond ook nog even wat onjuiste informatie in het bericht te verwerken. Namelijk dat de KLM heel veel geld van de overheid heeft gekregen. Zeker, de KLM heeft veel aan de steun van de overheid te danken, maar die steun bestond uit garanties voor leningen. Die zijn voor een derde benut en die leningen zijn inmiddels al weer helemaal, en met een forse rente, terugbetaald. Zie eventueel mijn eerdere blogpost over die terugbetaling: https://lnkd.in/dfU7HhMV #NOSjournaal #KLM #framing #beeldvorming NOS Yteke de Jong Herman Stil

UPDATE: WAUW, we hebben de kracht van social media zo wel ontdekt! Danique mag een dag meelopen met KLM flight academy Eelde en ze krijgt een rondleiding op de luchtmacht basis in Leeuwarden. Danique heeft nog niet op alle reacties kunnen reageren. Ze is aangenaam verrast door alle reacties, aanbiedingen en aanmoedigen! Bedankt voor het masaal delen! Daydreams will Come True! ‐-------------------------------------------- Hallo Mijn naam is Danique Dokter en ik ben veertien jaar. Ik zit in het derde leerjaar van het VWO op het Hogeland college in Warffum. Dit jaar mogen wij een dag meelopen met iemand die je droomberoep uitoefent. Nu is het mijn grote wens om piloot te worden. Dit maakt het regelen van een meeloop dag een stuk uitdagender. Ik moet 1 februari 2023 een dag meelopen. Inmiddels heb ik les gehad in een simulator en daarna heb ik ook in het echt mogen vliegen. Ik heb meekregen: ‘ Don’t quit your daydream’. Wie kan mij helpen om dit voor elkaar te krijgen? Ik wil LinkedIn gebruiken om een groot bereik te hebben. Het maakt mij namelijk niet uit als ik naar de andere kant van Nederland moet om een dag mee te kunnen lopen met iemand die werkt in de luchtvaart. Kan jij mij alles vertellen over een vliegtuig of helikopter. Kan jij mij wat leren over de luchtvaart, luchtmacht, luchtverkeersleiding, ruimtevaart of iets wat er in de buurt komt neem dan contact op! Mocht je niets weten maar mij wel verder willen helpen, wilt u dit bericht dan delen? Alvast bedankt! Met vriendelijke groet, Danique Dokter daniquemariedokter@gmail.com 0612138499 #klm #schiphol #airbus #luchtmacht #delenmag

LAATSTE WENS VAN EEN HUISARTS Op zijn sterfbed schreef deze huisarts , Patrick Albert, een ode aan de zorgverleners en zijn waarschuwing voor de zorgmanagers. Want zorg is GEEN produktie proces De Engelen van de Zorg Ik heb nierkanker. Mijn rechternier is in 2018 verwijderd en in juni 2020 bleken er meerdere kleine uitzaaiingen in mijn longen te zitten. Ik was huisarts "oppe Ruiver" en heb vele malen een palliatieve patiënt mogen begeleiden, samen met het "dreamteam" van verpleegkundigen, verzorgenden en een zelfstandige ergotherapeut. We konden elkaar snel bereiken en noodzakelijke hulp inzetten. Er was duidelijke regie en rust rond de patiënt. Rust om afscheid te nemen. Vanaf juni 2020 heb ik meerdere behandelingen gehad met wisselend succes. In mei 2022 ben ik gestart met immunotherapie. Desondanks ging ik me steeds slechter voelen. Twee augustus kreeg ik te horen dat de immunotherapie niets gedaan had en dat er nieuwe uitzaaiingen in mijn wervels, heup, lever en longen zaten. Ik was uitbehandeld. Achttien augustus kreeg ik opeens heftige pijnscheuten in mijn nek en bleek mijn tweede halswervel grotendeels weggevreten te zijn door tumorweefsel. In het ziekenhuis hebben ze mij een halsbrace gegeven waardoor ik weer naar huis kon. Daar zit je dan. Je gaat dood. Je bent bang voor de pijn en om te stikken. Het grijpt je naar de keel en je gaat met je vrouw en kinderen door alle fases die in boeken beschreven zijn. Inmiddels komt er ook rust en berusting, en vooral een gevoel van dankbaarheid. De afgelopen weken heb ik zoveel zorg en liefde ervaren, dat ik het bijna niet bevatten kan. En daar wil ik het over hebben. Over de ambulance-verpleegkundige die mij gerust stelt en pijnverstilling toedient voor de hevige pijn in mijn nek. De eerste hulpverpleegkundige die mij behoedzaam klaar legt voor de CT-scan. Over de verpleegkundige die me wast, omdat ik door het laxeermiddel naast al die morfine spuitpoep krijg. Ongelofelijk hoe fijn het is om met een washandje gewassen te worden en je weer fris te voelen. De ergotherapeut die samen met haar "dreamteam" ervoor zorgt dat alles er is wanneer ik naar huis mag: hoog/laagbed, po-stoel, urinaal enz. Geen gedoe met transferverpleegkundige, het is er gewoon. En over de verbandmeester in het ziekenhuis die samen met de verpleegkundige en ergotherapeut ons uitlegt hoe je de halsbrace afneemt en vervangt door een schone. Nu kan ik voorzichtig geschoren worden. Als na drie weken de halsbrace niet meer goed aansluit wordt hij vervangen door een kraag. De verbandmeester komt na haar werk bij ons thuis om te helpen met de kraag voorzichtig afdoen en mijn hals te wassen. Al deze liefdevolle zorg maakt dat ik me veilig en geborgen voel. Het is allemaal leuk en aardig wat wij dokters doen, maar zij doen het echte werk, zij helpen je door de onderzoeken en behandelingen heen. Koester deze zorg, bescherm ze tegen de managers die enkel en alleen op 'efficiency' sturen. Zorg is geen productie-proces.

Terwijl boeren (terecht) met tractoren het land doortrekken om hun industrie te verdedigen, zwijgen de Luchtvaart-CEO’s in alle talen. De politiek heeft het schot voor open doel schaamteloos genomen. Een industrie die net opkrabbelde uit de coronacrisis, krijgt na de opvolgende megadreun in de vorm van Schipholchaos nu ook nog een ongegeneerde klap in het gezicht uit Den Haag. Gedwongen tot krimp en de beslissing over luchthaven Lelystad die er al klaar voor is verder vooruit naar 2024; een beweging achteruit t.o.v. de eerder opgestelde luchtvaartnota. Luchtvaart wordt op deze manier de nek omgedraaid. Geluidsoverlast is de voornaamste reden. Vooropgesteld dat de overlast er is en elke vorm van overlast per definitie vervelend is, is de kans groot dat het gewicht dat hieraan gehangen is te hoog is, getuige dit artikel: https://lnkd.in/dCXcChUw. 0,8 procent van de klagers is verantwoordelijk voor 43 procent van de klachten; 61 mensen waren goed voor 105.000 klachten. Laat dat even tot u inzinken. Hoeveel mensen zijn er eigenlijk wél blij met Schiphol en wonen er met plezier dichtbij hun werk dat door Schiphol gegenereerd wordt? Er is becijferd dat tot 300.000 banen indirect of direct ontleend worden aan Schiphol. Om die en andere redenen, is Schiphol een belangrijke motor van de Nederlandse economie. Wybren Van Haga Joost Eerdmans Dion Graus Caroline van der Plas Yteke de Jong Reinier Castelein Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers Vereniging Nederlands Cabinepersoneel VNC NVLT NL'se Vereniging van Luchtvaarttechnici VKP Vereniging van KLM Professionals De Unie Pieter Elbers Dick Benschop Marjan Rintel Adriaan den Heijer Marcel de Nooijer Joop Hofland CNV Michiel Wallaard Theo De werk Sjaak van der Tak https://nos.nl/r/280018 #Boerenprotest #schiphol #luchtvaart #klm

De laatste weken verschijnt het ene na het andere negatieve bericht over de KLM. Het lijkt wel een campagne, met als centraal thema dat luchtvaart de Grote Boze Wolf is op klimaatgebied. Wat op geen enkele manier waar is. Bij de diverse ontwikkelingen zaten twee dieptepunten. Het eerste is de recente rapportage van de staatsagent en zijn uitspraken over het al dan niet voldoen aan de voorwaarden voor de leningen aan de KLM. Voorwaarden die overigens volgens de ILO, onderdeel van de Verenigde Naties, voor een deel ook nog eens onrechtmatig zijn. Dankzij de tomeloze inzet en creativiteit van alle KLMers is daarnaast slechts een derde van de beschikbare leningen gebruikt. Bovendien is daarvan alweer een derde terugbetaald. De verwachting is dat later dit jaar ook het restant wordt afgelost. Klaar dus. De KLM kan weer gewoon aan het werk en zoals altijd reageren op allerlei ontwikkelingen. Waaronder sterk gestegen brandstofprijzen, luchthavenkosten en hoge inflatie. Allemaal zaken die vast niet in de virtuele wereld van de spreadsheet van de staatsagent stonden. En die je dus ook niet op die manier kunt oplossen. Het tweede dieptepunt was de discussie in de Tweede Kamer over Nederlandse deelname aan de aandelenuitgifte van de AirFrance-KLM groep. Op zich verstandig lijkt me, die deelname, maar daar kan je zeker een zinnig inhoudelijk debat over voeren. In plaats daarvan werd het debat overheerst door op framing gebaseerde onzin en een groot vertrouwen in de maakbaarheid van de wereld gepaard aan een zorgelijk gebrek aan kennis. En dat is een ongelukkige combinatie. Zie voor het hele bericht onderstaande post: https://lnkd.in/dfU7HhMV #staatsagent #kamerdebat #KLMlening