Presentation de ma SERPENT 960

Salut à tous, voila je vais vous presenter le passage en nucléaire de ma nouvelle acquisition en autre une Serpent 960:
Achat d'une 960 sur le bon coin, avec un gros paquet de piéces et 3 chassis pour 270€
Démontage de l'ensemble, pour une petite vérification, mais l'ancien proprio me l'as vendu avec roulements neufs partout et dans un état impeccable:

La transformation en quelques mots:
-Moteur leopard 4068 2100 kv
-kit conversion Speed passion ( pas terrible, la plaque pour fixer le moteur est mal foutue, les trous ne correspondent pas, j'ai seulement fixer en provisoir avec une seule vis!)de plus pour les moteurs de 40 mm de diamètre c'est un peu juste, ça rentre à peine sur la plaque)
-Contro hobbywing 150A
-lipos 4 s en 2200 mah et 35c ( montés en parralléle pour avoir 4400 mah au final)
-boite recepteur Hpi étanche
- recepteur w3.1 de chez Ansmann ( pour aller avec ma radio)
-une carrosserie de Matra 670 ( pas trés réaliste et pas assez large) juste pour le fun, j'habite à 20 kms du Musée Matra: magnifique d'ailleurs, à voir pour tous passionnés qui se respéctent
-je suis en commande d'une carrosserie de GT de chez Motonica ( c'est pas simple à trouver)
Place aux photos:

la voiture à l'arrivée du colis


J'ai démonté tout le systéme de freinage


Le bon point quand même du kit Speed passion, la piece qui se monte sur la couronne existante


Le Leopard avec le contro Hobbywing



Les deux accus Kypom en 4s et 2200mah qui rentrent pile poil ( un peu de travers) entre le chassis et la plaque carbone supérieure


On voit bien sur la photo si on mets les deux vis, on peut plus fixer la plaque sur le support!
Avec un moteur de 38 mm la ça passe!




J'ai scotcher les deux accus ensemble et réaliser le branchement en parralléle ( par contre pour la charge je me retrouve avec deux prises d'équilibrage, donc je vais acheter un équilibreur séparer pour mettre sur une des prises

J'ai raccourci les fils du contro et souder des prises PK en 5.5 pour avoir les mËmes prises que sur mes TT


j'ai collé le contro au double face sur la platine carbone, plus un rislan pour assurer le tout, collé également la boite étanche pour le recepteur

Les accus sont maintenus avec un velcro

J'ai fixé une petite butée sur la chassis pour pas que les accus touchent à la courroie de transmission

Voila plus qu'a attendre la carro et faire des essais
Phil

bonne continuation,mais ces jours pour les essais c'est pas gagné

Salut, Chris, dit moi tu fais comment pour percer la carro au niveau des roues

tu la découpes avec un ciseau a lexan

salut,
ils font quelles dimensions tes lipo?

Salut thba, ils font 105mm de long 34mm d'épaisseur et 35mm de largeur
juste ce qu'il faut pour passer entre le chassis
et la platine, j'ai cherché d'autres lipos, mis à part
une 6s de chez rhino qui s'approche de ces dimensions, tout le reste
est soit trés long ou trop épais

Pour la carrosserie, je vais adapter une carro de chez Motonica Grand turismo:

J'aime bien les carros GT et puis pour le fun j'ai trouvé une carro de Matra 670 ( celle qui a gagné les 24 h du Mans) bon elle n'est pas géniale, pas assez large et il manque l'aileron, mais je vais voir ce que cela donne une fois peinte ( Prépares toi Sebichat...tu vas avoir du taf mon ami )

merci pour les dimensions des lipo
faudra que tu nous dises le comportement avec la carro GT... je susi curieux.

la première 1/8 que nous avons eu était une maclaren en gt ça marche tant que tu n'as rien essayé d'autres
thierry,si tu penses améliorer les performences de ta voiture en montant une gt sur ta voiture ,laisses tomber,juste bon pour mettre sur l'étagère après l'avoir fait peindre par sébichat pour l'esthétique et pour mettre sur une étagère
a mon avis plus d'une seconde au tour par rapport a une lola
de plus elles sont en général plus cheres que les autres et tu as vite fait de tout casser au niveau de l'aileron

Ah, tu ma rassures la Chris , moi je cherche pas les secondes au tour, mais il est vrai que les GT sont bien plus chers que les autres ( 10€ de difference environ)

abimes la pas,pour la garder quand tu ne l'utiliseras plus car j'ai peur que le jour ou tu auras essayé une carrosserie type lola,tu ne voudras plus y revenir

salut,
il y a la protoform r15 qui va bien du moins elle me convient plutôt bien, très sein le comportement
je sais Christian tu va me dire sytec il y a que ça qui marche mais essais une r15 et tu verras que c'est plutôt très bien et rien a envier a ta sytec

@+

CHRIS01 a écrit:la première 1/8 que nous avons eu était une maclaren en gt ça marche tant que tu n'as rien essayé d'autres
thierry,si tu penses améliorer les performences de ta voiture en montant une gt sur ta voiture ,laisses tomber,juste bon pour mettre sur l'étagère après l'avoir fait peindre par sébichat pour l'esthétique et pour mettre sur une étagère
a mon avis plus d'une seconde au tour par rapport a une lola
de plus elles sont en général plus cheres que les autres et tu as vite fait de tout casser au niveau de l'aileron

oui je me doute bien que ça na rien à voir avec une lola, j'avais deja monté une lola sur ma 1/10 et les trajectoires etaient beaucoup plus faciles. mais la comme le chassis est plus performant à la base... enfin c'est peut-être sympa

josselin,nous n'avons jamais roulé avec la zytec mais pendant certaines courses j'ai vu des pilotes passer dans des courbes a des vitesse ou je n'avais jamais vu passer une voiture
de toutes façons joss toi qui vient du tt tu trouverais que même une touring tient la route
on est arrivé a un niveau d'efficacité des carrosseries qu'une mugen mrx3 de 2004 avec une carrosserie d'aujourd'hui sera largement devant la dernière mrx5 avec une carrosserie d'il y a seulement 4 ou 5 ans,le problème est qu'en course les adversaires ont la mrx5 et la bonne carrosserie
de plus,il suffit que ta carrosserie soit positionnée 5mm plus en avant ou plus en arrière et la voiture est complètement différente dans ses réactions
mon petit joss,vas voir un jour un championnat de france 1/8 4X4 avec des boules kies parceque ça ne sera pas du brushless et tu vas voir ce que c'est qu'une voiture qui tient la route

J'aimerais bien voir cela aussi, en vrai car en video, on ne voit pas les voitures tellement elles vont vite, j'ai seulement vue un ami tourner sur de la moquette dans un gymnase avec une Motonica p81, sur un circuit pour MiniZ ou presque ça m'as déja trés impressionné!!

une 1/8 en indoor,c'est comme un éléphant dans un magasin de porcelaine dans mon club,nous avions une piste indoor sur moquette pour les 1/18 elle était parfaitement adaptée a cette échelle mais je n'ai jamais emmené la 1/8 car la frustration aurait été bien supérieur au plaisir,car rouler sur une piste de cette largeur bof

https://www.dailymotion.com/video/xfmc14_m18-au-bmrc-novembre-2010_auto

http://www.bmrc.asso.fr/circuits/10.html

Je sais mais l'avantage du brushless est bien là malgré bien sûr l'étroitesse de la piste ( 2 m de large environ) et le pilote en question n'est jamais frustré, j'avais un Baja 5T qu'il a piloté sur une piste TT 1/8 trés sérrée ou moi j'ai bien du mal a emmené un 1/8 éme...
Tu peux voir sa video avec sa Motonica brushless:
https://www.youtube.com/watch?v=1y6DUTQBUH0

pour la carro, la position de ton vario et du pack radio ne te permet pas de mettre une lola.

Pour le moteur, j'aurais plutot opté pour un 3674 qui te developpe la même puissance que 4068 :
http://www.leopardhobby.com/product/product_veiws.asp?id=1259&functionID=01020203

ne sous dimentionné pas trop vos moteurs sur une voiture piste,car même si la voiture est plus légère qu'un tt,n'oubliez pas que si vous emmenez un rapport qui vous donne une vitesse de pointe raisonnable qui de toute façon sera plus élevé que sur un tt,de plus n'oubliez pas que contrairement a un tt ou le pneu souvent patine lors des accélérations sur la terre,en piste avec les pneus mousse ,ça accroche et là,le moteur encaisse tout

c'est juste chris 01, c'est pour ça qu'une fois ma 966 sera opérationnelle, j'étudierais l'adaptation de la boite de vitesse

c'est la température qui te dira si il faut que tu en mettes une ou pas

CHRIS01 a écrit:c'est la température qui te dira si il faut que tu en mettes une ou pas

salut,
tu va pas recommencer avec ta boiboite
non plus sérieusement qu'il fasse des tests et il verra bien si çà chauffe ou pas

@+

Salut, voila ma carro reçue ( merci Sebichat!!), j'ai fait mes premiers essais dimanche sur le bitume ( parking tout neuf d'une épicerie...) la voiture a du mal a garder le cap, au premier freinage c'est le tête à queue!! , Chris si tu passes par là donnes moi quelques tuyaus pour le réglage du chassis, en ligne droite j'ai un mal fou a rester droit...ouha c'est chaud le pilotage, voici la bête avec sa carro




Concernant la chauffe moteur, 45° en fin de run, je vais donc essayer de mettre un pignon de 21 à la place de mon 19 dents, pour l'autonomie avec les 4s 2200 en parralléle, j'ai tenu 10 bonnes minutes et j'ai arrêté le run avant la décharge des lipos, mais j'ai pas bouriné trés fort non plus....je débute sur le tarmak

tu as surement pas d'ouverture a l'avant,tu peux mettre 1 degré ou 1,5 degré d'ouverture a l'avant par roue ça va t'aider a la tenir en ligne droite,a moins que tu es trop d'aileron et que ça te déleste l'avant

tu as surement trop de frein sur l'arrière ou ta voiture n'a pas des réglages symétriques

avec une vrai carro ça reste bien droit.....
ou alors ta courroie avant est morte

Merci les gars, je vais verifier tout cela.....

Salut à tous, aprés un long moment d'absence.....faute de temps, voici quelques photos avec ma carrosserie de Matra 670 ( juste pour le fun)

salut,
sympas ils ton laisse rentre avec ton chassis dans le musée

@+

Yes, mais le directeur c'est mon oncle....c'est plus facile
En tout cas, trés belle expo sur les 24h du mans, tiens photo:

Une porsche et a côté une mercedes, elles ont gagnées toutes les deux les 24h ( et en plus, elles fonctionnent toutes!!)

Ford GT 40, voiture mythique du mans, elle vaut plus de 3 Millions d'euros....


Une Pesca avec son moteur Peugeot

Je mets le lien du Musée pour ceux que ça interresse:
http://www.museematra.com/

le soucis ce cette echelle là c'est le prix